РЕМОНТ - ЭЛЕКТРИКА

у меня от мафона три плюсовых провода отходило, я соединил их с одним проводом от машины, это норм или к трем разным плюсам надо их подсоединять?

Ильдар, Да не у мя тож скручены красный и желтый и к +,а ты где плюс берешь?Протени от акб через предахранитель проводом потолще,возможно у тя саб стоит и усилок?

Выручайте!зарядка пропала.бешеные обороты даешь,стрелка дергается,а потом ложится снова.чего может быть?

генератор какой?

Родной,я х.з. Какой он.смотреть надо.

Проблема: не заряжается акомулятор. Датчики бензина, температуры, начали врать. Я сегодня проехал около 100 км, с включенными фарами и магнитолой, всю дорогу стрелка показывала на разряд, но машина не глохла. Приехал домой - открыл капот, аккомулятор горит красным (полностью разряжен). Подумал что на одном аккоме я бы сотню не проехал хоть он и новый, решил проверить сколько энергии дает генератор. Завел, клему "+" снял - у мены стрелка тахометра стала показывать 7500 оборотов. Я стал включать потихоньку все потребители, сначала обогрев заднего стекла, потом габариты, аварийку, вентилятор отопления салона. Вентилятор еле крутится, габариты и аварийка мигают по очеди, но не глохнет, только стрелка тахометра отклонилась на 6500 оборотов. Включаю ближний - глохнет. Хер его знает что такое, диодный мост или генератор под замену. Кто знает скажите с чего начать. P.S. не кого в последнее время не прикуривал, только защиту рулевой колонки в салоне снял, и магнитолу вместо прикуривателя на аком напрямую подключил (ей там энергии не хватало).

всем привет. нужен совет) имеется ваз 21053 2007г.в. инжектор. менял успокоитель цепи, натягивал цепь, снимал-ставил натяжитель цепи. собрал все в обратном порядке! Стал заводит. НОЛЬ ЭМОЦИЙ. Сначала грешил на акком, попробывал от прикуренной машины завести, результат лучше, но не заводится. После зарядки аккома при запуске двигателя - стартер крутит, коленвал крутит, искра есть, топливо подается, реле, предохранители рабочие, датик положения коленвала НОВЫЙ поставил, а ДВИГАТЕЛЬ НЕ СХВАТЫВАЕТ. в чем м. б. проблема? подскажите хоть что-нибудь. Даже до диагноста не доехать(((

Стал, попробуй поменять провода ВВ... и не надо мне повторять, что искра есть))) у самого такой прикол был... оказалось провода...

Стал, может подшипник трамблера???

Стал, извини... в инжекторных я хз...

Стал, не трогал ли ты фазы газораспределения? когда там успокоители менял и натягивал цепь? Проверить целостность зубьев на шкиве коленвала, правильность подключения бронепроводов. Также причину разрядки аккума во время ремонта.

Михаил, что такое бронепровода и где искать?)

Стал, это те провода которые на свечах зажигании )

Динар, ухты высоковольтные провода называются бронебойными))) они новые и искра есть, потому проблема не решается. акком садится изза старости или неизвестных мне причин) вот а машины так и не завелась(

Василий, Проверь ремень на натяг,если норм то гена приказал долго жить,как вариант щетки в нем(хотя там еще уйма причин)

не бронебойные а бронепровода !

ладноладно, но ребят реально достала проблема. не заводится и все. может я что то сбил когда цепь натягивал, при замене успокоителя. может ли это быть связано с зажиганием! какой то мужик сегодня мне сказал, что цепь могла на пару зубцов перескочить, а где что перескочить? ниче не понял! напомню инжектор!)))

Стал, С инжектором на сто,там куча почему не заводиться может,даж в мурзилке пишут что лучше на сто,возможно мозги мозг @бут.

Костя, тогда только на буксире)) ладно как че напишу, может у кого будет такая проблема)

Стал, проверь совпадение меток на шкиве коленвала и и звездочке распредвала. Метка на шкиве должна совпасть с выступающим зубцом на передней крышке (положение ВМТ 4 цилиндра), в тоже время круглая метка на звездочке должна совпасть с выступающим зубцом на крышке распредвала, при этом ведущая ветвь цепи должна быть натянута. Такое совпадение свидетельствует о правильности выставленных фаз газораспределения. Для этого опять снимаешь крышку клапанов и крутишь шкив коленвала по часовой стрелке. Имей ввиду что за полный цикл (4 такта), звездочка делает один полный оборот (360 градусов), а коленвал 2. купи "умную книгу" и быстро сам все сделаешь. Там более подробно написано)))

Миша вот ты ж мой спаситель, я изначально на это думал, но ...как всегда на авось понадеялся... отпишусь как прошло. спасибо большое за инфо)

Михаил, метки совпали, цепь натянулась. НЕ СХВАТЫВАЕТ. искра есть, топливо есть, ДПКВ - новый, реле поменяны, преды целые. не хочет и все(( руки опускаются, но сделать надо на совесть!!! могут ли быть еще какие-нибудь варианты?

Стал, попроси друзей пусть подкинут до сто машину,или так и будешь мучиться,а проблема будет в какойнебудь письке,не люблю инжекторы:) в карбе дунул плюнул и поехал:)

Костя, ахаха)) я тоже их теперь не люблю но плюсов все равно больше)) да придется ехать) не хочется так, думал сам сделаю - нет((( печалька))

Стал, Бывает! не расстраивайся! если сто не так далеко или диагност есть поблизости, то и не надо тросом тягать. Взять диагноста и привезти прям к машине, он подключит свою пиздюлинку и протестит за 2 минуты. стоит это копейки, а даст наводящую информацию. На наши машины много оборудования для этого не нужно. Если уж чет серьезное обнаружится, то тогда уже о эвакуации на сто думать. А как наличие топлива проверял? Форсунки вынимал?