люди,помогите разобраться в чем может быть проблема,на скорости больше 50-60 машина дергаться иногда начинает как бы,иногда нормально едет,бензина расходует вообще дуром,думал свечи,поменял их,на этих то же самое.. проехал км.100 посмотрел открутил свечи закаптились. может зажигание нужно выставить? и на холостых раньше 1000оборотов держал,щас на прогретом держит около 350оборотов...говорят еще может вода в карб попасть или в бензобаке засориться сетка. кто сталкивался с подобным?
ребят подскажите че может быть.. завел утром машину поработала мин 2-все ровно,поехал,остановился на светофоре и начали прыгать обороты от 1000 до где-то 2200!остановился,заглушил,завел,все стало нормально..2107 инжектор!
Александр Рогацевич У меня такая фигня была на рабочей газеле, в сервисе сказали что датчик (мозги) нужно менять и еще какой то датчик, который вкручивается в выхлопной колектор, общая сумма 9 тысяч, фирма денег не дала. Ездил дальше, проблем небыло изредка в пробках случалась такая хрень, но все проходит после повторной заводки автомобиля
Вообщем такой пиздец.решил заменить термостат,купил вот думал все будет ок,делов на пол часа.И вот началось,поставил затянул все хомуты залил ОЖ удалил воздушную пробку.И начало подтекать из входного патрубка радиатора к термостату (самый нижний).Я значит купил еще один хомут затянул 2,затянул так сильно,что патрубок выдавило из под хомутов ну подумал т.е. хорошо не будет подтекать больше,положил лист бумаги под термостат все ок,дождался пока температура прогреется до включения вентилятора и тут на тебе,как ебанул тосол из этого патрубка который я аж на 2 хомута затянул.Я не знаю даже что может быть уже 2 неделю мозги ебет и постоянно тосол доливать как то не по карману.под ковриком то же похоже тосола целая лужа сначало подумал может снег растаявший,а потом в голову пришло то что это тосол с печки.Добрые люди что может быть подскажите пожалуйста?
тосол - это вечная проблема семерки... мой совет - сильно не перетягивай патрубки хомутами и не лей тосол выше максимума в расширительном. Когда патрубки сажал можно было для верности герметиком соединения промазать... лично я литолом промазывал чтобы прикипали и тьфу-тьфу-тьфу... печку начинай смотреть с краника, потом соединения краника и патрубков, патрубков и радиатора. смотри чтобы перетянуты не были, иначе из соединений прокладку выдавливает, и, сам понимаешь, что получается... да, кстати, хомуты лучше подтягивать на горячем патрубке... и вообще мой совет - слей тосол, сними все патрубки, протри соединения и посади патрубки на герметик... день потратишь, но зато потом мозги ебат* не будет...
вообще с запчастями - как попадется... у меня 8 лет родной стоял и хоть бы хрен... осенью когда радиатор на печку менял, заодно и краник поменял, просто ради перестраховки... а тот просто в гараже положил...
вообщем работала нормально, стукнули морозы! Утром начал заводить и что то грохнуло в движке, после этого начала масло жрать! Долил 400грамм и они кончались после 300км!
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
С удовольствием бы тоже помогал, если бы лучше разбирался в этом всем..
У меня такая фигня была на рабочей газеле, в сервисе сказали что датчик (мозги) нужно менять и еще какой то датчик, который вкручивается в выхлопной колектор, общая сумма 9 тысяч, фирма денег не дала. Ездил дальше, проблем небыло изредка в пробках случалась такая хрень, но все проходит после повторной заводки автомобиля
Александр Рогацевич
с инжектором лучше ездить на диагностику,а то тебе насоветуют ДМРВ поменять,а проблема не уйдет.
и она хочет заводиться.
последний раз заводил месяц назад. было все норм.
а щас просто ноль.
Изза чего она может не заводиться? подскажите
Точно, не из-зи подвески) Смотри искру и топливо.
я знаю
искра есть) бенз тоже ,новый)