Конечно нет) На новой машине)))

напишите ктонить как самому отрегулировать ХХ чтоб было все в норме (желательно понятно и попорядку)(дааз 2107)!!! карб почистил , все продул вот терь дело за регулировкой хх осталось(или хотябы на сколько выкрутить винты кач и колич)!! помогите

На любой машине будь то копейка или семерка или передний привод легко поменять сцепление

#5577

без прибора качество смеси настроить не просто но можно..если в двух словах..для начала ..( смотрим на карб по ходу движения) , закручиваем по часовой стрелки большой черный пластиковый винт(колличество смеси) рукой, перпендикулярно ему закручиваем маленький винт (качество смеси) отверткой ,со стороны телевизора чуть ниже оси большого черного винта, делаем это до тех пор пока двигатель будет хоть как нибудь работать ..далее увеличиваем обороты черным винтом, смотрим на тахометр, должно быть в районе 900 оборотов в минуту, далее откручиваем потихоньку маленький вин качества, бегаем смотрим на эконометр ( стрелка на стоке, в идеале, должна быть на белой шкале) контролируем обороты....ну и так до совершенства...

#5579 давайтееще варианты!! плиз!

как отрегулировать зажигание? при нажатии на педаль газа "провал", потом через секунду начинает набирать обороты.

Больше вряд ли варианты будут, сгоняй лучше к карбюраторщику если сам не понимаешь как там что регулируется, самое оптимальное решение

во в нете нашел попроще вот токо не пойму фразу--на прогретом дв вращая винт качества в разные стороны устанавливают его в положение СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ МАХ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХХ(это сколько 1000?? или выкручивать его пока обороты не станут высокими и не перестанут увеличиваться при откручивании винта дальше?????)

имеется в виду чтоб обороты двигателя при его кручении были на максимуме на хх , это может и 2 тысячи)

Уважаемые менял главный цилиндр сцепления и не смог открутить штуцер на рабочеем цилиндре что бы прокачать систему... цепление работает нормально.... Воздух попытался удалить через трубку от рабочего к главному цилиндру как получилось не знаю могут ли потом быть проблемы какие нибудь? и обнаружил что нету пружины от лапеи сцепления к рабочему цилиндру... нафига она (пружигка) нужна и нужна ли вообща?

#5585 т.е его крутить пока обороты не перестанут расти??

да..главное не перекрутить..

Все привет.
При нажатии на педаль сцепления почти в самом конце раздается щелчок, слышно его как в салоне, так и под капотом, после щелчка педаль вроде легче проваливается до пола.
Это все происходит как при стоянке так и на ходу, и при запущеном движке, и на заглушеном.
пробег 64500км.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема и как ее устранить?

виктор абрамов. что ты там смазал???!!!

этот щелчек как нибудь влияет на работу сцепления?

#5591
Константин Смирнов

может диск литолом)))

Посмотри пружину в салоне,может она щелкает

народ кто нибудь может ответить на вопрос бывают ли автомобильные антенны которым не требуется +12 В, а только масса?

Конечно есть! Андронный коллайдер! ))))))))))))))))))

очень смешно раз такой умный попробуй обьяснить не Андронный коллайдером
как антена LADA classic подключена только к массе а радио на магнитоле принимало очень хорошо без помех

у тебя сама машина как антена была!!!

спасибо)))и когда я буду подключать радио в магнитоле мне надо кидать синий провод из евроштекера на массу и все? или как то по другому?

ну в принципе можно и так,но лучше сделать антенку!!

спасибо))