с пробкой проблема... в радиаторе которая. последствия всякие. например может повести головку блока, повыситься износ поршневой, да и вообще этого лучше избегать.
СОВЛАДЕЛЬЦЫ подскажите стоит сигнализация ШЕРИФ ЗХ 925 НО это не важно короче 2 проблемы 1.Дверью пока нормально не уе@шь она не закроется. 2.Ц.З. не закрывает водительскую дверь полностью иными словами если при так называемом закрытом замке подергать ручку раз 10 она откроется при каждом дерганье она как бы подымает его и дверь легко открывается что делать??? ?
и регулируешь. если это он конечно. по месту видно будет. понашжимаешь кнопку на брелке, поймешь как работает.. там определенно что-то должно шевелиться.
Только что разобрал дверь без защитной картонке закрываеться не откроешь потом все собрал опять та же х@ня закрываешь если вручную (через заднюю дверь нормально закрывается) чтоли моторчик Ц.З. не дотягивает что ли ...
у меня тоже трабл по поводу тормозов все также сменил и никакого толку!фиг знает!но ко всему этому зимой прибавился и скрип, хотя он должен был вообще исчезнуть особенно в такой период времени!
подскажите, пожалуйста, в чем может быть дело: машина при холодном двигле заводится нормально, а при горячем очень плохо, попытки с 10-й и если газовать сильно, а так не схватывает.
У меня проблема с магнитолой, когда разбирал переднюю панель там был минусовой провод от мафона в болт закручен, я панель снял, а когда начал обратно ставить, прикрутил провод на то же самое место, но магнитола не пашет...в чем может быть проблена? Подскажите пожалуйста
В чем проблема? иду по трассе 90км стоит машине нагреться и мой генератор начинает вырабатывать такое напряжение!!! что все начинает работать ккак бешанное и ближний свет становится как дальний..... ((((
Димон -=DIM@S=- Петухов сначала проверь предохранитель, а потом проверь есть ли контакт с массой. или просто кинь минус с аккума и проблем знать не будешь. Харек Бандит с чего тогда взял, что коротыш? подробнее. в чем проблема?
Руслан Шамсутдинов тоже поподробнее симптомы опиши.. судя по всему у меня была проблема, похожая на твою, в моем случае проблемой был диодный мост.
Здравствуйте. Проблема возникла. Когда машина нагревается до рабочей температуры при включении печки начинает вонять в салоне горелым маслом, при движении запах не выветривается. Запах ужасный!!!! Рядом с машиной (после остановки) тоже сильно чувствуется запах горелого масла. Подскажите из-за чего запах, откуда масло берется и где оно подгорает???? Заранее спасибо.
Герман, посмотри вентиляцию картера: может, треснул патрубок от сапуна до корпуса воздушного фильтра. Оцени патрубок отвода картерного газа в задроссельное пространство карба и посмотри уплотнитель между корпусом воздушного фильтра и карбом. Поставь подсосом 2.5 - 3 тысячи оборотов и осматривай эти места - увидишь дымок. Это будет не выхлопной газ, а именно картерный. Если предположение подтвердится, меняй патрубки и прокладки - они в полторы сотни и час работы поместятся вполне.
А теперь вот мой детский вопрос. Только не надо на меня смотреть как на дебила, но 1 откуда эконометр должен отбирать разрежение? 2 Откуда должен идти патрубок, отводящий картерный газ в задроссельное пространство? Обычно он идет от корпуса воздушного фильтра, но на моем новом корпусе только входной штуцер под сапун.
Вы уж извините, просто мой Семен под капотом был копейкой с 1.6 от позапрошлого владельца-идиота, а я его потихоньку привожу в состояние 07. Вот поставил нормальный карб с микром, наладил систему ЭПХХ, но хочу, чтобы и эконометр работал. А куда теперь одеть его шланг не понимаю.
небольшой вопросец....иногда...довольно редко...на горячей машине не крутит стартер....просто при повороте ключа тупо раздается щелчек в районе блока предохранителей и все.....на n-ную попытку оживает.
замок зажигания новый, АКБ еще месяца нет, крутит исправно.
вакуум берется из коллектора (там где трубочка тоненькая) у тебя сапун нового образца или нет? на новом есть тонкий штуцер, который идет в карб на прямую (на сколько я помню схему озона) на старом сапуне идет от кастрюли к карбу.
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
в радиаторе которая.
последствия всякие. например может повести головку блока, повыситься износ поршневой, да и вообще этого лучше избегать.
1.Дверью пока нормально не уе@шь она не закроется.
2.Ц.З. не закрывает водительскую дверь полностью иными словами если при так называемом закрытом замке подергать ручку раз 10 она откроется при каждом дерганье она как бы подымает его и дверь легко открывается что делать??? ?
.
Харек Бандит с чего тогда взял, что коротыш? подробнее. в чем проблема?
Руслан Шамсутдинов тоже поподробнее симптомы опиши.. судя по всему у меня была проблема, похожая на твою, в моем случае проблемой был диодный мост.
Подскажите из-за чего запах, откуда масло берется и где оно подгорает????
Заранее спасибо.
Только не надо на меня смотреть как на дебила, но
1 откуда эконометр должен отбирать разрежение?
2 Откуда должен идти патрубок, отводящий картерный газ в задроссельное пространство? Обычно он идет от корпуса воздушного фильтра, но на моем новом корпусе только входной штуцер под сапун.
Вы уж извините, просто мой Семен под капотом был копейкой с 1.6 от позапрошлого владельца-идиота, а я его потихоньку привожу в состояние 07. Вот поставил нормальный карб с микром, наладил систему ЭПХХ, но хочу, чтобы и эконометр работал. А куда теперь одеть его шланг не понимаю.
замок зажигания новый, АКБ еще месяца нет, крутит исправно.
у тебя сапун нового образца или нет? на новом есть тонкий штуцер, который идет в карб на прямую (на сколько я помню схему озона)
на старом сапуне идет от кастрюли к карбу.