что бы сделать достойную классику надо порядка 300-400 тысяч. и не для девок, а для водителя. а горизонталки как ни крути, вещь нужная. нужно подходить комплексно к тюнингу, иначе грош цена мелким переделкам. что бы раскрыть потенциал двигателя нужно вложить очень много денег в головку, грамотно собрать и доработать низ.

надо руки и желание.деньги это ерунда

да ну Антох, все равно с атмосферника много не возмешь а вкладывать 300 400 в классику, это надо быть ..хмм..кем же надо быть) даже слов подходящих нет)) самое большое вложение это двигатель, если машина не для повседневной езды то проще и намного дешевле купить наддувный движок с пробегом и инсталить его...это в общих чертах..

смотря какие цели преследовать. если ралли и дрифт, то в любом случае за 300 начинаются хорошие агрегаты. если город и покатушки, то и в 50ик можно уложиться.
помимо двигателя, кстати, есть еще куда вложить. и в сумме набегает сумма.

да..грубо говоря вкладывать во все системы, и трансмиссия и ходовая и т.д.

Можно вложить и 100К, и лям - а рез-т будет одинаковым, если прокладка между рулем и сиденьем без мозга и рук. Как говорил Архимед, "дайте мне точку опоры, и я сдвину Землю" - от водителя и механика зависит гораздо больше, нежели от сумм..разумеется, все это верно до определенного предела. Можно вложить деньги во всякую сомнительную "стремнину", а можно, правильно задавшись определенным направлением, грамотно и более-менее бюджетно отстроить машину. Кому-то тягу, кому-то обороты, кому-то скорость, кому-то динамику, кому-то дрифт, а кому-то кольцо, или ралли, или дрэг. Если же пытаться сделать "все и сразу" - это , извините, за двумя зайцами...
Про комплексный подход для достижения сколь - нибудь значимых результатов могу сказать одно: согласен полностью.

Паша Максимов мне как то пох,я хоть пол ляма ввалю,только бы мне нравилось!

Я считаю лучше взять б.у. иномарку и на ней ездить чем на классике.Я уже задалбываюсь вечно что то менять.И вообще русский автомобиль макимум 4 года норм работает.Потом уже ТЫ на него работаешь)вечно под ней ковыряться.Как бы я не любил свою пятерочку но я хочу иномарку)))

Я согласен со внешним тюнингом.Вид сделать ей и салон)а внутри нет смысла))

тебе нет, но не навязывай ты свое мнение!
помимо тебя есть как минимум 6 миллиардов человек, которые могут иметь свое мнение.

Алексей Lexus Гридин
в чем то с тобой согласен=))

Я не понимаю этого культа иномарок.У меня мазда,ремонтирую ее регулярно.Не меньше чем любой владелец ВАЗа.Машине 2 года.

А мне все равно,я никогда не буду любить иномарку,как я люблю свое троечку,не отрицаю что и сам буду на ино ездить,но только для того чтоб жопу возить,а для удовольствия троечку,и я с удовольствием буду ее чиню,и буду ченить...думаб есть люди которые меня поймут...
Машина это не просто средство передвижения для меня!

Послушайте владельца ино!
Откройте глаза,ведб все вы хотите иномарку в большей степени из-за престижа иномарок,а мне все равно на престиж и моду

Иномарки ломаются также, как и любой более-менее сложный механизм. Рано или поздно. Ключ к тяге "обуржуазиться" - в большей ПРЕДСКАЗУЕМОСТИ поломок иномарки и меньшем их проценте. Меньшем, но не отсутствующем как факт. Плюс детали ходят подольше, и то - отнюдь не всегда и зачастую за совсем не демпинговые деньги. Модернизировали бы наши детали по опыту эксплуатации - и они тоже ходили бы дольше, но и стоили дороже. Так что я тоже не совсем согласен с людьми , идеализирующими ино.

я бы себе лично хотел бы только одну ино. из-за того, что я со школьных лет уважаю их автомобили и тянет меня не к комфорту, а к вождению на грани. это с давних лет пропагандирует бмв. для меня это лучшая жоповозка. потому что я на машине, которая возит меня за ништяками для моей семерочки, тоже не могу ездить спокойно. =)

мне тоже только бмв нравится, а семерку то понятно что я люблю=)но чесно говоря при всей моей любви, пересев с бмв на 7 не оч ощущения,назад хочется..

Каждому свое в этой жизни

моя семерка давно уже стала частью меня,частью моего мира,не представляю себя без нее,этот автомобиль приносит гармонию и душевное спокойствие,уверен что многие меня поймут..про ино,тут сложно, если ездить на их марках то только из за комфорта или спорта..так что если и буду покупать ино.то или ролс ройс или ммм какой нибудь порш :)

Ды ладно... Я тут почитал я на своей 160 и нех делать и еще больше побежит,ребята делаем так коробок из под воздушного,обрезается,получается как фильтр нулевого сопротивления (нулевик)она у вас за 40 метров 80км/ч возьмет!

А еще поставить колеса как у меня R15 195/50 спортивная посадка и поливает дай дороги очень устойчива на них

Чуть не туда написал сорри...

Если речь пошла о сентиментах, то я со своим Призраком Коммунизма вырос. Он был моим железным нянем. Мне плевать за сколько он скорость набирает, плеватьс колько у него предел. Я просто его люблю за то что он - моя первая во всех отношениях машина, мой второй дом. Пока не побил, я старался ездить только на нем, хотя в гараже еще две ино: Фолькс Венто и Сюндай Хуята. Фолькс использую для поездок за картошкой на дачу (ибо багажник безмерный). Соната - большая, типа бизнес-класс - если надо везти вутри много людей. Призрак Коммунизма - только для себя.

Всем привет,я тут недавно вышел на кад , дорога была сухая,разогнался так что стрелка спидометра оказалась примерно на 182 км/ч,интересно то что в машине было 4 человека ,полный багажник всякой хрени,и редуктор от 2101,колеса 13',но 5 ступенчетая кпп,у меня еще было что за месяц развалилось два новых 6 редуктора,потому и поставил от 2101,он хоть выдерживает,вот и думаю поставить 14' колеса и опять 6 редуктор и интересно сколько пойдет,но на такой скорости опасно,вебрация большая да и сопротивление воздуха велико машину местами сносило с полосы

ребята, классика никогда и ни за что не поедит ни 170 и тем более 180(если конечно она не стоит на чурках))))
я на своей макс 130 выжимал, может смогла бы еще, но минут через 10 взорвалась бы или что нибудь отлетело на встречку))))