Сейчас все больше владельцев автомобилей ВАЗ 2106 стремятся улучшить их показатели, в частности, в плане тюнинга двигателя. Уже разработано и выпущено достаточно большое количество разнообразных деталей для турбирования двигателей автомобилей ВАЗ 2106. Вы без труда сможете найти себе коленвал, шатун, поршни, распредвалы, дроссели и т.д.
Многие автовладельцы проводят турбирование двигателя автомобиля ВАЗ 2106 при помощи «атмосферника». Это модное направление тюнинга двигателей, однако, оно имеет несколько «подводных камней». Да, установка «атмосферника» позволит вам заиметь на ВАЗе движок с мощностью от 150 до 180 «лошадок». Но, во-первых, у атмосферников высокие холостые обороты. Во-вторых, при низких оборотах момент практически отсутствует, что заставляет водителя постоянно ездить на высоких оборотах. А это чревато, особенно с нашими пробками.
Есть другой вариант турбирования двигателя – установить на свой ВАЗ турбокомпрессор. Раньше это казалось каким-то нереальным, помкольку многие тюнинговые компании наотрез отказывались заниматься этим. Однако, как выяснилось, все возможно, стоит только захотеть.
Итак, если вы решились «прокачать» свой ВАЗ 2106 посредством установки турбокомпрессора, то:
А) Попробуйте доходчиво объяснить себе, зачем вам понадобился движок с такой мощностью;
Б) Если он вам действительно нужен, учтите, что стоить это будет недешево
В) Также нужно учесть, что при установке нового двигателя с турбонаддувом вам, скорее всего, понадобится еще и внести существенное количество изменений в конструкцию автомобиля в целом (новая подвеска, тормозная система и т.д.).
Г) После всех этих «самоделок» ваш автомобиль уже не сможет похвастаться той же надежностью,что и раньше, ведь вы напичкаете его нестандартными запчастями.
Если все вышеперечисленные пункты вас не смутили, то можно смело ринуться в бой. Для начала необходимо определиться с геометрией движка. Профессионалами уже установлено, что наиболее удобоваримым вариантом именно для ВАЗов будет шестнадцатиклапанный движок. Установить его будет не так сложно, как какой-либо другой, да и подходит он лучше.
Один из наиболее дешевых вариантов – движок, в котором останутся заводской коленвал (71 мм) и шатуны, но появятся поршни от Нивы. Правда, поршни эти придется слегка переделать. Но только слегка – необходимо проделать лишь циковки под клапаны. Цель установки этих поршней – уменьшение степени сжатия до 8:1. Такой тип движка будет иметь 1,5 см.куб объема о мощность около двухсот «лошадок», что очень неплохо, учитывая то, что вы не для гонок этот двигатель поставили. При этом на борту останутся заводские распредвалы и шестерни. Это позволит сэкономить уйму денег и времени. Если же в этом движке еще и поработать над каналами ГБЦ, то вы получите где-то 10 % мощности в плюс.
Кто где обслуживается?качество работ.цены.
что хочешь доработать?
Итак нужно красиво нарисовать кнопочки на главной странице
Кто-дь знает,вот у меня когда я иногда завожу: стартер крутит,а обороты не подаются,что это может быть?? вот если полностью подсос вытащить и педаль в пол и держать ключ в режиме завода секунд 10,затем все отпустить.
прошу ваши мнения
Желательно из собственного опыта и поподробней...
Я вот чето вспомнил (в свете жиги Михайлова), давным давно, был тут один Урал(мотоцикл) так помню что с ним извращались, ставив две катушки зажигания. А в классике подобное замутить можно? Ну в смысле если на каждую свечу по своей катушке? Будет ли БСЗ еще мощнее?
хотел поменять подсветку в приборах,поставил диодную ленту,подключил и почему то только горит один спидометр!на остальные приборы напряжение не идет(((предохранитель 8 отвечает за спидомтр,а за остальные приборы какой отвечает?причем все предохранители целые
Q: Не заводится машина, стартер крутит коленвал а ничего не происходит?
хочу покрасить суппорта и поставить ремкомплект на них, но для этого надо их полностью разобрать что бы нормально зачистить ржавчину и грязь....но проблема - не как не могу выбить тормозные цилиндры с корпуса....(((( закисли в креплениях по полной....
Наверное каждый по-своему називает свою машину...!!!
Безусловно самые лучшие автомобили - это самые первые,классика-автомобили создаваемые на совесть,особенно самых первых с момента выпуска. Самая легко понимаемая полоса автомобилей,в которой и разобраться не сложно самому.
Жигули это машина на века!!!
Какая русская машина по-вашему лучшая?
С какой части машины вы бы начали тюнинг??