К Оптимальная настройка карбюратора

Карб собрали правильно(карбюраторщик собрал). Зажиганием тоже возились, если раньше на бензине была детонация при неправильно выставленном зажигании, то сейчас хоть как выставляй, а детонации нет. Сейчас при неправильно выставленном зажигании обороты набирает очень плохо(на неетралке до 5000 - 6000 оборотов секунды 4-6 проходит ато и больше. Карбюраторщик этот руками разводит((( Если какие термины не правильно написал, извините, в карбах и зажигании плохо разбираюсь.

Мужики! Проблема: Полностью не открыта воздушная заслонка, отсюда большой расход. при открытии заслонки движок глохнет. Что делать?

Значит топлива мало льется! Значит засор топливных каналов смотри внимательно проверь зазор поплавка! И шарик на игольчатом клапане! Он должен ходить свободно!

тоесть вы хотите сказать от качества смеси на х. х расход при езде зависет?

Денис Толстых,если правильно понял,то надо укоротить телескопическую тягу, заплющь ее чуть повыше старого штампа,под латунной втулкой.

Братва, короче такая тема. Где то с месяц назад машинка стала жрать бенз как озверевшая 15 литров на 100, при этом ехала кое как. Газ нажмешь, она не едет, провал зверский. Карб озон 07. Седня решил жиклеры поставить строго по книжечке 112-150 150-150, до этого были 107-150 162-170. Заодно продул все что можно продуть, немного дерьма вылетело оттуда, все прочистил. И заодно (думая что переливает) подогнул язычок поплавка, который шарика касается таким образом, чтобы клапан чуть раньше закрывался, поменьше уровень сделать. После всех этих манипуляций машина ехать стала как никогда не ездила. Динамика превосходнейшая. Так вот вопрос, мог ли я с поплавком и игольчатым клапаном намудрить что нибудь? Как проверить какой уровень должен быть в поплавковой камере? Может ли перекосить иглу из за такого подгибания? И как проверить герметичность иглы? При переливе смесь наверняка обогащается, дак может я добился хорошей динамики за счет этого ))))

Да, и еще, сколько миллиметров примерно должно быть в поплавковой камере от жиклеров до уровня топлива?

скорее жиклеры,родные помогли.середина наклонной плоскости.

А если бенз был на 2 мм выше наклонной плоскости, это перелив?

ну да .

Вовчик самый уровень получается при соблюдении зазоров!
Прокладка - поплавок 6,5
свободный ход 8мм если столкнешься с проблемой как выставить напиши в личку

Спасибо, мужики =)

Подскажите!на двигатель 1.6 поставил карб от 1.3.при движении на оборотах 2.5-3 тыс. машина начинает идти как в стену!что такое может быть?нехватка топлива?

Жестоко от 1,3 жиклеры почему не пишешь какие? Есть подозрение на вторую камеру возможно когда ставил Карб привод второй камеры не зацепил за пружину! И она тупо не работает!

Тоха я не знаю какие жиклеры!а че от 1.3 карб не подходит?

Почему подойдет а какая марка карба написана на нем? Могли аля режим экономный воткнуть в него! Поэтому и спрашиваю! А 2ую проверь камеру! При полностью утопленой первой, пневмопривод наверх если вторая не открыта значит не работает! Пиши я сразу отвечу если что

Карб ДААЗ полную плюху даешь 2 камера не открывается!

Скорей всего пятерочный стоит!!!!!ну тогда выходит сам привод надо глядеть!!!

Да там написано 2105!свечи почему то все в саже черные

ребя подскажите в какую сторону крутить винт чтоб обеднить смесь на солексе?

я думаю по часовой .

Во во Ванек +1 я тоже так думаю:)ну токо не уверен толком в своем ответе:)

ну закручиваеш , воздуха меньше- смесь беднее

Проблема еще вот в чем:по книжке заворачиваю жиклер холостого хода до упора-движок начинает колбасить,выхлоп не ровны, с хлопками. Заворачиваю клапан от руки-выхлоп становится мягким и движок ровно без перебоев и вздрагиваний работает. Причем такая хрень и на солексе и на озоне.В чем прикол?

ему воздуха чтоли не хватает ? или эл.маг.клапан грязный - проверь карб , уровень топлива , клапан , промой продуй .