Тюнинг ВАЗ 2106 → Сборка рабочей заниженной подвески

по растатам купил пружины от нивы, обрезаеш на сколько надо и если хочется сделал панару регулируемой. аморты как сдохнут поменять можно. с магазиннами пружинами машина еще всегда криво сидит
свернуть ветку

ладно, попробуем порезать, а может и так оставлю
сейчас машина, как на последней фотке здесь
http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21063/flint21rus/
свернуть ветку

Правильно выше сказали грамотно нужно занижаться. Резать сток - Это КОЛХОЗ. Ведь мы уменьшаем все характеристики пружины. Плюс аморты не работают как следует. Кто там не понимает смысл занижения??? Занижаемся для чего??? опустить центр тяжести авто ниже к дороге. Значит увеличиваем управляемость. Когда ставим комплект пружин с занижением и аморты с укороченным штоком, так как они расчитаны для такой работы и более агрессивных нагрузок получаем более менее устойчувую подвеску. Обрезая (колхозя) сток уменьшаем жизнь всей ходовой и плюс машина как плавала по всей дороге и клевала носом так это и останется, причем с меньшим ходом подвески!!!!
свернуть ветку

ну сток резать ет фигня канечно. но что знаит "уменьшаем все характеристики пружины" и на деле укороченные аморты ет плаза или самодел. а плаза не особо на деле оказывается не так сильно меньше как ожидалось, да и нетак жестко как хотелось.
свернуть ветку

а пружины из магазина сажают машину криво и ездиш мордой вверх делая вид что ты вродебы так и задумал сам. да и все они по размеру меньше и сзади вываливаются как и нива. смысла никакого нет в них.
свернуть ветку

так ему и не надо жестко, написано же что единственный авто в семье.
а то что криво машину сажают это бред. я се купил пружины сразу укороченные и все ровно. только жопа как раньше с завода была чуть выше так это и осталось, но это почти не заметно.
свернуть ветку

Аха ха:)улыбнуло это надо тогда всему драйву обьяснить,что они колхозники,ну тут как бы дело не в занижение,а как бы стиле и народ смело пилять и ездиют с подобной подвеской,чтоб типо джипом не быть:)

яб наверно токо аморты матерые поставил и все,пружины и родные сойдут,а чтоб минус 5 см получить,достаточно обычные проставки тонкие поставить над пружинами и машина станит ниже!

ТЯгу трогать и ненадо при таком глобальном занижение!

А так каждому свой,но с подобной заморочкой можно сказать токо деньги на ветер,аморты да взять можно,а пружины можно и сток оставить,ну каждому свое!

Чтоб подвеска работала чуть лутше к примеру при занижение как у Вани Устюхина,то надо ход амортизатора удлинять через проставки от 08 они там в виде треугольничка!
свернуть ветку

К проблеме надо подходить комплексно. И подумать чего не устраивает в поведении и потом мскать пути решения. Не нравятся крены в поворотах, отстойная реакция на руль - виновата длинна и жесткость пружин)))). Отчасти да, но посмотрите на классический амморт - работает в одну сторону! Причем на сжатие он ваше никакой!!! Вот она осовная причина. Я лично проехался на авто с двухсторонними аммортами, не спорю чуть заниженной, практически никаких кренов, эноргоемкость подвески дай боже, отзыв руля шик. Дальше крены ушли, но тачка начинает проскальзывать в поворотах - обувайте в хорошую резину, меняйте установочные углы.
свернуть ветку

Почитайте христоматию по подвеске она висит на ваз ее))) И окажется что решение проблемы на поверхности)))
свернуть ветку

Николай Кудряшов
Не вижу ни чего колхозного в резание пружин, колхоз- это куча не нужной пластмассы на кузове и т.п.

колхоз это все то что сделано не по уму...и наличие пластмассы на кузове не есть колхоз! как насчет обвесов? резанье пружин это дурость...а объяснять не собираюсь...читайте и учите
свернуть ветку

Ваня, у тебя стоит тяга понара? я вот ездил пол заднего колеса в арке было мост даже не сдвинулся )
свернуть ветку

Лев Федоров молодец что собрался ставить заниженную подвеску, а не резать стоковые пружины. От резки не получишь такого эффекта. Лично я уже на заниженной 2й год езжу. У меня по кругу фобос-спорт -40 мм, амортизаторы по кругу плаза-спотр -30 мм. (кстати на укороченных пружинах стандартные передние амортизаторы не работают толком так что сразу ставь укороченные). В итоге аморты и пружины 8000 руб обошлись, + поставь спереди двойной стаб. Заднюю тягу я не делел чтоб регулировалась смысла в этом нету (измения в движении нету резину не жрет вообще). Если в машине 5 человек находятся по 70-80 кг то она практически сзади с такими пружинами ложится на отбойники но во время движения немного приподнимается и пробоев подвески нету идет мягко. Первое время будешь резонатором цепляться за высоких лежачих полицейских и на съездах во двор и т.п., но потом сам поймешь как правильно пустить машину через бугор или яму чтоб не зацепиться. Я этому научился через пол года только теперь любую яму спокойно проеду сос воим обвесом и занижение не зацепившись.
свернуть ветку

Где вы видили пружины по 7-8 тыс. Я брал Заниженные на классику за 3600 руб комплект из 4 пружин (задние с переменным шагом идут)
свернуть ветку

рамиль да стоит)
свернуть ветку

7-8 тыс это вместе с амортизаторами я имел ввиду.
что же у тебя там за полицейские если ты при -40 задеваешь резонатором...
а то что передние амортизаторы стандартные работают неправильно, это не так и страшно. там в принципе все неправильно работает: рычаги, шаровые, даже тот же стабилизатор который ты советуешь поставить двойной на излом работает...
так что правильно работающую заниженную подвеску сложновато собрать...
свернуть ветку

да фобосы -40 реально работают. машина джип как джип. жопа вниз морда вверх. очень мягкие. загрузиш и жопа вообще падает. с задними пружинами там явно косяк. ставили межвитковые проставки ито не спасает. с такой джиповатой подвеской и обычные аморты ходят годами
свернуть ветку

Вячеслав Федосеев
ты ездил на них? не надо говорить ерунды если не ездил в свое время у меня стояли в круг без заниженных амморов машина смотрелась эффектно даже пускай при загруженной полность морда чуть вверх смотрела но выглядела все равно круто...а на счет мягкости тоже полный гон я как сменил сразу разницу почувствовал причем в сторону + они не такие спортивные но и по жестче чем стандарт выходят...так что все люди делают под себя...но если не ездил на них так и нечего говорить такую вещь, конечно если тебе так показалось(если все же ездил на них) то твои выводы не правильны как мне кажется потому что меня все удовлетворяло. и машина на них не разу не джип даже с одним человеком на борту(тоесть с водителем)
свернуть ветку

ездил на них на трех машинах. в итоге срезал у всех спереди 2 и сзади 3. и межвитковые проставки. стало выглядеть получше но мягко. пробовал на амортах масло, газ. укороченых плаза -50. чтобы было нормально сразу с магазина виток спереди срезать.
свернуть ветку

сток.
перед-3.
зад-2.5
свернуть ветку

Не соглашусь с тем что резать пружины - это плохо.... нагрузка, конечно, меняется на рычаги... и угол уже не тот становится... но и амортизаторы работают довлольно неплохо... и на поворотах уютнее себя чувствуешь )
я себе пилил передние на 1,5 витка, а задние на 2 ... и ездил без проблем)
свернуть ветку

А просто есть как надо типо по мануалу и правильной литературе,а есть как мне удобно:)поэтому мы большинство делаем как нам удобно и ездиим с улыбкой до ушей:)
свернуть ветку

KYB по кругу))))
свернуть ветку

Пружины нива в круг -4 сзади -2.5 спереди.
Амо ница, разборные, каченные.
Стабилизатор задний, двойной передний.
Тяги полиуретан
Панара
Авто не под картошку)
Рычаги форс авто (вроде) под занижение.
свернуть ветку

а мы парню пружины в круг на половину резанули и ничего ездиет...
свернуть ветку

сколько нужно витков отрезать чтоб в машине 5 человек максимум сидел пустым багажником? то есть я хочу чтоб машина ровная была и спереди и сзади!
свернуть ветку