К Готовим автомобиль к зиме. Советы по эксплуатации в зимний период времени

Иван, не знаю почему так. но факт есть факт. хотя на ПП люди говорят что алюминий лучше греет.

у меня и не потеют))))) всеравно рециркуляцию вздуха, очень сложно на шахе замутить, поэтому эта идея у меня отпала

проще вторую печку в салон забабахать, чем рециркуляцию

ну в общем не столь важно какой радиатор медный или аллюминевый, просто я написал как я сделал, при этом не на глазок замеряя температру, но минус в том, как я же говорил, под капотом посторонних запахов быть не должно)))

термостат новый, работает нормально, все под капотом новое, или отмытое старое, кроме радиаторов, радиатор охлаждения, промыт, отчищен и пропаян везде , а вот радиатор печки не заменил. скорее всего в нем проблема.

диагноз замена радиатора печки на новый (медный)
а про дудку от 2108 можно подробнее?

а смысл от восьмерки? даже если сильнее воздушный пото будет, будет ли он успевать нагреваться при сильном морозе

А у меня опыт был,я картонкой закрывал полностью,в минус 10 примерно,машина перегреваться начинала в пробках,наделал дырок в ней в минус 30 по трассе сильно выдувало,короче надо на морду в сильный мороз еще что то одевать или еще одну картонку чтобы дырки на старой закрыть...а так еще холодно было потому что пробка на радиаторе воздух подсасывала и кран лучше керамика!

а я такую штуку сделал, для переходной тепмературы на улице, из крепкого материала, типа прорезиненного, сделал намордник, а внем два клапана на кнопках и нет проблем, типо этого продаются и в магазах

о спасибо про намордник тоже дельный совет, надо кто нибудь замутить по принципу жалюзи, когда служил на урале, там была такая штука, просто по принципу жалюзи, зимой закрывается, летом открывается, очень грамотная, вот надо будет либо найти грузовик донор или самом что нибудь замутить.
еще есть "кулибины" любящие жару?

даже есть такие жалюзи с автоматическим приводом,управляемые термостатом, правда не помню на каких моделях, на некоторых иномарках вроде, на волгах жалюзи с механическим приводом с завода шли

мне кажется сложно это, стоит ли оно того, если есть более простые решения

Есть смысл продиагностировать уплотнители дверей на наличие щелей. Через эти щели ох как хорошо выдувает тепло!

Ребят, а кто чем днище обрабатывает перед зимним сезоном?

у меня промастичено, а так, где она сдиралась до металла зимой, я мовилил или салом, или и тем, и тем. Вообщем лонжероны изнутри и швы разные я тоже салом и мовилем...

Алексей, от 08 ставили на семерку, т.к. всем известно что в семерке холодно зимой, причем печка там точно такая же как в 06, но за счет длинных воздуховодов идут большие потери и в итоге холодно. после установки моторчика с барабаном от 08, становиться жара, но корпус печки делать приходиться самостоятельно.

у меня зимой в машине было град.5 не больше на улице -36 я тихо ох..евал(((ноги аж не гнулись от мороза боковые стекла приходилось скрести от льда печка воще мертвая вот увидел эту тему и вспомнил надо бы прочистить....

а сколько градусов в общем понимании жара?, т.е. какая температура выходящего воздуха из дефлекторов и какая температура воздуха в салоне при этом, а какая в этот момент на улице? А то некоторым жарко, когда они в перчатках и телогрейке едут, а некоторым может в футболке жарко)))

от 8-ки конечно более тихий и производительный вентилятор, а я практически не включаю стандартный вентиль, только когда стою или в пробке, а на трассе и без него дует будьздоров

Алексей, жарко это когда на улице -25 -30, а ты в машине в футболке . я раз помню после мойки (все продули, все смазали) вышел в киоск за сигаретами в футболке, на улице -20, в руках деньги и ключи от машины, купил сигареты, подхожу к машине, все ручки замерзли и не открываются, вот весело было ))

у меня так часто бывало, правда я сам мыл и в гараж ставил, бывало окно после мойки забудешь закрыть, примерзнет в гараже, так и едешь по трассе с открытым)) потом отмерзнет конечно.
Алексей Покровский а у меня с новым медным радиатором воздух не успевал нагреваться, выходил чуть теплый из дефлекторов, при -30 по трассе,хотя и ОЖ была 85-90 гр., оно и логично...Вот я и мутил, и рециркуляцию хотел сделать, что оказалось очень сложным, и вторую печку поставить, что вовсе не сложно))), но остановился на подкапотном воздухе. Хотя до - 20 и со стандартным забором воздуха с улицы было жарко, но всегда хочется лучшего)))))

вот летом в шестерке полная опа)))Когда на улице выше 30 и светит солнце, это просто нечто))))))Жаль что нельзя кондер самому сделать

Алексей, на самом деле причин может быть огромное количество. все их тут расписывать слишком долго, да и большую часть уже назвали.
а летом в жару в принципе нормально. печку никогда не включал, температура мертво стоит на 90 градусов. а так конечно жарко, но с другой стороны лето же, радоваться надо!

хороша радость, когда в салоне под 50 на солнце, я какжатый лимон после таких поездок

Насчет наморднка,он стоял,но по мне он уродует авто,как то больше это для стариков на мой взгляд да и две щели под решеткой остаются...а так еще резинки от 08 можно в двери поставить, и еще одна вещь прикалывает в наших авто,когда правая нога покрывается зимой потом,левая в это время инием:)

Здорова автовладельцы) У меня тоже несколько вопросов - двигатель греется долго, а остывает быстро??! сегодня ехал t была ~80 через полчаса непрерывной езды стала 90 и пошла выше, где-то до 95, там включился карлсон и все выше не поднималась с включенной печкой. В чем причина вчего этого? Или так и должно быть? И какая t оптимальна для ОЖ?