Тюнинг ВАЗ 2106 → К Увеличение мощности Ваз-21063. дв 1300

всем привет)
подскажите пож, зачем 2106 не тянет .не от карбюратора!
так стал после техосмотра!
свернуть ветку

Ильнар, чаво???
Евгений, Вплане боян?
свернуть ветку

Люди помогите! У меня ваз 21063 1991год. какие доработки можно в ней сделать? типа какую коробку поставить, редуктор, карбюратор ну и прочее! У машине все родное нету не каких доработок, только вот два раза движок уже росточували!
свернуть ветку

Костя, Если серьезно в двиг лезть не собрался то ставь БСЗ, распред вал от Нива 21213 и карбюратор Солекс 21053
свернуть ветку

Евгений, о это уже по веселей))) а с коробкой не поможишь какую подобрать на 1.3литра!?
свернуть ветку

на 1.3 не надо никакой коробки там 4ст кпп хвататет, а так если у тебя редуктор родной 4.1 то поменяй на 3.9 от Шох с движком 1.5 и 1.6 и то это сомнительная замена ценой увеличения максимальной скорости на 6-8км/ч и то если тебе позволяет твой движок...была 1.3 у меня ездил по трассе 120-125 и не парился шумновато было но 5ая передача нагрузит сильно этот слабенький двиг. хотя желание владельца поставить КПП5ст закон
свернуть ветку

Я на своей 140км\час обороты зашкаливают то чуствую что 5 не хватает((( на щот редуктора то двиг позволит он после ремонта работает на ура то думаю редуктор3.9 крутить будет нормально!!!
Спасибо за подсказки теперь сяду буду подщитывать деньги сколь же мне это выйдет!)))
свернуть ветку

я тебе могу сказать 1.3 любит обороты и те кто его часто эксплуатируют на пределе возможностей часто его капиталят
свернуть ветку

А R\S у него около 2. Делайте выводы.
свернуть ветку

Если чесно то с 1.3 двига зделать что то хорошое сложно, дорого и неоправдано но все же..))
И так :

Двигатель

1. Делай впуск поставь карб Солекс 21053
2. БСЗ
3. Росточи ГБЦ поставь Т-образные клапана, облегченные тарелки клапанов, убери ступеньку между ГБЦ и впускным колектором + розточи его.
4. Ставь норм распредавал ну на 1,3 думаю Нуждин 11,2 будет норм под доработаную голову + будет норм ХХ.
5. Ставь на выхлоп Паук 4-2-1 или 4-1 и все остальное на 51мм .

Трансмисия

1. Облегченный маховик.
2. КПП ряд Р1 легче всего найти ну лучше будет Р3 но он дорогой.
3. Г.П. 4,44

Вот после этих переделок она нормально поедет но все же лучше купи 21213 блок и построй хороший мощный двиг.... Выйдет немного дороже доработки 1,3 но зато в конце будет небо и земля))

Если че пиши в Л.С.
свернуть ветку

Денис Шейко - Нуждин 11.2 не будет иметь стабильного ХХ на объеме 1.3. У него обороты будут гдето 1300 если еще маховик будет расточен.
свернуть ветку

Ованес Донаканян
А R\S у него около 2. Делайте выводы.

Пилять ты вообще не одупляешь. Есть еще такая туфта называется качество зап частей. Если бы в России был ТЮВ как в Германи то...ололо это рассс! а во вторых любой русский мотор крутани он у тебя сдохнет либо сразу либо тысяч через 50 если не раньше это к любителям ехать по 8 тыщ на стоке. Если эксплуатировать 1.3 как подабает и давать ему п*изды то он проживет не меньше 180 тысяч (при прочих равных). А так видал моторы как раз 1.5 и 1.6 приезжали ко мне после сотки пробега там ужас люфт на люфте
свернуть ветку

Денис, Простой и мощный двиг для классики это 21124, выйдет дешевле тюнинга 21213 и мощи с него добиться можно больше.
21213 - покатит в случае если долго морочиться не охото и по городу на низах перла.
Если хочешь реальной пручести и вменяемого расхода то забудь про карб.
свернуть ветку

Денис, На 1.3 и на Нуждине 289 причем на карбе никогда нормально хх не будет! ах да еще на верхах детонация будет долбить хорошо а с этим валом так и получиться только ездить на верхах поэтому это полное УГ на 1.3 с трамблером
свернуть ветку

Возможно и будет плохо ХХ так как 1,3 для тюнинга дерьмо !!
Андрей Еланцев +1!!!
свернуть ветку

1.3 просто надо переделать в 1.6 и все с сохранением длинны шатуна 136
свернуть ветку

Увеличение мощности путем ,тупо, увеличения рабочего объема, считаю унылым занятием. Как говориться, каждый дурак так может. Причем при увеличении хода поршня до 80мм, с использованием коротких шатунов, мотор получается резввее, чем при использовании поршней с уменьшенной компрессионной высотой, таких как например ТРТ. Кстате очень много случаев разрушения таких поршней. У меня такое было 4 месяца назад, точнее на двигателе который я собрал. Но с другой стороны, разрушение (деформирование) усаженых шатунов тоже часто встречается.
свернуть ветку

Унылое занятие вообще моторы доводить которые как сопля
Херово собрал и херню купил! я тебе уже говорил про ТЮВ Германский эта наша раша держава наша
свернуть ветку

И что ты хочешь сказать что немецкие моторы 60-х конкретно круче наших классических? Сравни любой Советский двигатель 60-ых и например двигатель М10 от БМВ. И вообще если ты говоришь здесь что двигатели от классики как сопля, то тебе вообще в этой группе делать нечего, так как твое мнение ктото может посчитать авторитетным, соответственно этим ты разрушаешь моральный дух группы.
свернуть ветку

Уж тебя я не спросил где мне быть! а сопля все русские моторы. Да и хватит уже говорить то не зная где звон. М10 на порядок выше классического мотора хотябы взять ресурс у которых стабильно 200-250 тысяч ходят при прочих равных а у тебя на твоей Шестерке как повезет с завода может 100 пробежит может 150
свернуть ветку

Походу тебе не везет.
свернуть ветку

Походу тебе не везет раз у тебя Шестерка до сих пор;)
А уж раз на то пошло жил бы где нито рядом я бы тебе показал как за 1000км убить мотор классический даже тот который свежий и собран грамотно) и повторить это на М10
свернуть ветку

А откуда ты знаешь что я до сих пор на шестерке ездию?
свернуть ветку

а что ты тогда говоришь что ее мотор даже круче М10? это явный признак что у тебя Шаха...я хоть до сих пор люблю шестерку но мыслю адекватно а не с пеной у рта доказываю что лучше ее и ее мотора нет ничего на свете
свернуть ветку

круче дваджейзета мотора в мире нету))))))
свернуть ветку