Александр, видимо ты не представляешь, о чем идет речь, а твои ощущения тебя сильно обманывают. Ты хоть раз ездил на классике с более менее нормальными амортизаторами и пружинами?

Борис ощущения меняне по подводят ездил я и на заниженных и на нормальных амортизаторах плаза, дамп, и на навовских пружинах и не на заниженных и у всех было такое на скорости что еду на приличной скорости около 100 наезжаю на кочку задница подлетает и на другое место приземляется и это было на всей клссике а на них я много проездил

Александр, поставь либо а образный рычаг либо механиз уатта! я се хочу а образный рычаг поставить т.к мне кажеться его проще реализовать!

Олег, не спорю )) собственно я и хотел узнать все за и против )

Александр, вот здесь как раз и спасут А-образный рычаг или механизм Уатта, но никак не рессоры.

У меня стоят довольно овощные однотрубники и пружины –50 мм, таких проблем не испытываю даже на спортивных трассах с неровностями

я согласен с занижение не так чувствутся это но все равно раскачка есть

С перестановкой жопы на кочках поможет только снижение неподрессоренных масс, тоесть только установка независимой задней подвески.

зачем изобретать велосипед... автоваз не зря сделал вместо рессор пружинную. ставь лучше от бмв

Всеволод, с подвеской от бмв все гораздо сложнее, и не только на практике. Если е30 замечательно рулится с ней, то это не значит, что также хорошо будет рулиться классика. Потом подбор пружин и амортизаторов как делать? Использовать опыт тех, кто уже устанавливал такую подвеску? Я им не поверю, пока сам не попорбую. Да и косые рычаги не самая лучшая схема...

Я не против установки подвески от е30 в принципе, я за правильный подход. А какой тут может быть правильный подход, если у людей мысли рессоры вкорячить?!

Boris, никакой, я тебя прекрасно понимаю. для начала можно и втулки на полиуретан заменить тогда уж))

Всеволод, ну да, просто люди ездят на убитых ведрах без подвески в принципе и сразу хотят тунинх делать.

Boris, бывает.. хотя этот парень у него авто хорошее, не сказал бы что ведро, но вот что кажется странным так это то что спереди у него тюнинговые рычаги по всем канонам, а сзади он хочет рессоры.. вот это меня удивило сильно сильно

Boris, ездил и не раз, в том числе и абсолютно новой классике

Всеволод, я не про топикстартера, а в принципе про явление. А что там за рычаги? Стингер или форс? Они ни капли не решают проблему убогости передней классической подвески. И зачем кастор больше 5,5-6?

Александр, и ты все равно считаешь, что рессоры решат проблему?

Boris, вроде как стингер. фиг знает зачем они ему, я по драйв 2 лазаю, там практически у всех тазодрифтеров такие стоят, ради развала. под них еще сошки пилят вроде.

кстати, они прочнее стоковых, если бы такие делали обычные, я бы купил себе

Boris, я был бы в этом уверен на 100%, только если б сам это сдалал. Но без практики могу только предполагать и исхожу из того, что рессорная волга намного лучше идет, чем пружинные жиги

Всеволод, у них есть серьезный просчет в конструкции, которого нет у афтермаркет стоковых (ребро жесткости на площадке у шаровой). Развал? У меня даже с занижением развал около полутора градусов на стандартных рычагах. Больше нужен? Зачем?

Александр, рессорная волга лучше классики едет? Это похоже уже на волгу головного мозга...

Есть ралли, там все выгодные решения давно откатаны НА ПРАКТИКЕ без нас. Ты видел там рессоры? Я — нет, только А-образники и Ватта.

Boris, ребро я раньше не замечал, теперь буду знать. кстати, на сколько занижал?

Скорее у тебя "жигули" не только мозга, а и всего остального) Конечно волга лучше, она проглатывает кочки, от которых классика вообще б рассыпалась и ланжероны повылетали

раллли- и машина для повседневной езды и комфорта-совершенно разные вещи

Всеволод, -50 Фобос. Такое занижение и дали в реальности.

Boris, почем щас такие?

Всеволод, хз, мне нужно было срочно, и я покупал в дорогом месте за 2400 или 2600. А так дажене гуглил, сколько они в реальности должны стоить, может как раз около того.