Тюнинг ВАЗ 2106 → Как сделать легкое сцепление?

Андрей, ВИС жестче импортного, это практически всегда чувствуется, но согласен — разница маленькая. И у ВИСа чаще попадаются корзины кривые, что вызывает вибрацию.

И хоть кто-то правильно заметил, что трансмиссия момент держит, а не мощность :) +1
свернуть ветку

Boris, Собственно из за качества деталей на классику я и перешел на шнивовское сцепление. У меня одно горело, другое вело, возможно конечно мне просто 2 раза не повезло с корзиной...
Да и после дальней поездки сейчас нет ощущения что ноги становятся "разной длинны".
свернуть ветку

Андрей, мне очень повезло с LUK, на новый мотор, так как он будет овощ, тоже попробую его поставить. А так да, шнивосцепление наиболее оптимальный вариант, несмотря на цену решения.
свернуть ветку

Boris, прямая зависимость.
свернуть ветку

Сережа, трансмиссия с мотором 100 л.с. и 100 нм и с мотором 100 л.с. и 200 нм одинаковую нагрузку будет испытывать?
свернуть ветку

Boris, речь о классическом атмосферном моторе. а для оценки обычно указывают мощность. у меня например пробуксовывало , когда буксировал прицеп при разгоне. передаваемый момент для сцепления 2121 12 кг. но выдерживает и больше.
свернуть ветку

Сережа, речь о том, что мощность указывать как раз и неправильно. Откуда данные мощности? Логи МРВ? Стенд?
свернуть ветку

Сцепление считается только по моменту, мощность тут никаким боком. Она только косвенно задействована при выборе конструкции сцепленя, т.е. по режиму работы и мощности выбирается площадь ферредо (притом от эффективной поверхности ферредо передаваемый момент не зависит). У ТАЗов конструкция сцепления одинакова, тут вобще мощность никуда не прицепить.
свернуть ветку

Boris, я сказал что примерно, для ориентировки, что мотор немного мощнее стандартного, распредвал не верховой. у меня карб, впрыск только летом будет. стенда нет рядом.
свернуть ветку

Андрей, у корзины 2121 двойные пластинки соединительные
свернуть ветку

Сережа, Это мелочи. Основные параметры это усилие прижима и средний радиус (диаметр) фередо, они определяют максимальный момент.
свернуть ветку

Евгений, читать все не могу так как с телефона не удобно,как сделал я магкое мягче чем на хундай гетс по крайней мере,значит сцепа комплект фирмы сакс или валео,край люк но не как не виз оно оч жесткое,рабочии от шевинивы самоподвод встает как родное и еще ищи пружинку на сцепу на педаль мягенькую и будет счастье я так сделал ни капли не пожалел, первый день два непривычно но зато потом будет тебе счастье
свернуть ветку

Тормозной механизм переднего колеса.рабочий целиндр можно заменить
свернуть ветку

корзину и диск меняй на новый с вилкой вместе и все будет легко
свернуть ветку

Роман, ты, наверно,про сервопружину.Она как раз помогает нажимать.
свернуть ветку

Петр, я про ту что педаль обратно оттягивает
свернуть ветку

Дак она вроде и так хилая....
свернуть ветку

Сцепление стоит в верху и не жмется совсем, что с этим делать???
свернуть ветку

а скоростя есть?
свернуть ветку

Роман, да
свернуть ветку

Рома Хоржевский педаль не нажимаеться???
свернуть ветку

скорей всего тяга. шток главного или выжимного не причем точно, педаль без рабочих нажмется
свернуть ветку