Тюнинг ВАЗ 2106 → Как сделать легкое сцепление?

прокатился у друга на 12-ке) минут 10 ездил) потом на своей 6-ке час не мог привыкнуть к сцеплению, слишком тугое казалось)))) а так нормальное вроде=)
свернуть ветку

Евгений, оно вроде и так ничего))
свернуть ветку

вакуумник воткни))))))))))
свернуть ветку

Роман, а чо смешного то? http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21065/vfhrby/jour..
свернуть ветку

тоже думаю что то нужно с ним решить, по городу бывает в пробках проедешь потом нога отпадает)
свернуть ветку

там можно возвратную пружину думаю полегче поставить и лучше будет
свернуть ветку

кульненько получилось.а если еще и вилку удленнить,сцепление как пушинка наверно будет
свернуть ветку

Евгений, сейчас какое стоит? Самое мягкое — Valeo, у меня LUK, тоже намного мягче штатного ВИСа.

Можно еще рабочий цилиндр от шнивы поставить, но там не все так просто.
свернуть ветку

Boris, Сейчас стоит неизвестное, ибо досталось мне с машиной, и досихпор на удивление все нормально работает)) ну просто замена корзин т не так интерестно, хочеться заебацо))
свернуть ветку

Евгений, тогда гугли установку цилиндра от шнивы))) вроде уже кто-то делает комплекты болт-он, но их искать надо. У него еще один плюс есть — не нуждается в регулировке.
свернуть ветку

Boris, А главнй имеет смсл от нееже ставить, или там тот же что у нас?
свернуть ветку

Евгений, а вот это хз, знакомые ребята ставили только рабочий. Про главный просто не интересовался, меня устраивает мое)
свернуть ветку

Boris, Та меня тож все устраивало, пока не заставила жизнь недавно на буржуйском автопроме покататься, вот и захотелось немного комфорта прибавить))
свернуть ветку

Евгений, маховик от шнивы надо ставить вместе с корзиной и будет мягкое)))))
свернуть ветку

Евгений, я поменял сцепление на сцепление от нивы шевроле надежнее т.к расчитано на большие нагрузки и мягче на много буквально без труда можно рукой нажать тоесть нога с непривычки когда сел прямо мроваливаеться у меня на шкоде сцепление жосче комплект для установки маховик от нивы шевроле корзинка диск пошипник цилиндр рабочий и хомут цена примерно 5000
свернуть ветку

Евгений, погугли там более точно описано с фотками че да как делать что не понятно пиши! да кстати если поставиш цилиндр то подшипник скорей всего долго не проходит т.к от нивы он постоянно прижатый к корзинке тоесть постоянно вращаеться а класический в скором времени зашимт да и на ниве сцепление по этой причине саморегулирующееся оно не регулируеться поставил забыл пока до железки не сотреться!
свернуть ветку

Boris, ты как всегда прав - ВАЛЕО и ЛЮК рулят! Я поставил ВАЛЕО после Крафта, поехал и вначале подумал, что че-то не так собрал.))
свернуть ветку

меряйте внимательно диаметры дисков, многие импортные сцепления по диаметру и усилию корзины как 2101. на висовкой корзине для 2106(2121) пружины более жесткие на 20% по сравнению с 2103 и накладки более широкие, поэтому оно и тяжелее, но рассчитано на большие нагрузки.
свернуть ветку

Алексей, да, эффект отличный. Но Валео меньший момент держит, но все равно для атмосферного околостока не критично)
свернуть ветку

ребята сцепление сакс лучше чем валио и лук.сакс большие нагрузки выдерживают а остальные так себе
свернуть ветку

у меня хола, ведомый диск как 2106. как притерлось держит нормально, мотор не особо мощный около 85.
свернуть ветку

Нияз, LUK стоит уже больше 50 тысяч, двигатель слегка доработан, машина эксплуатируется в спорте, часто в режиме 4000-7000 оборотов. Закс ходит еще дольше?
свернуть ветку

Нияз, я не совсем понимаю разговор о нагрузках - вы че, камазы штоле буксируете? А для обычного использования автомобиля Борис правильно написал - НЕКРИТИЧНО.
свернуть ветку

Сережа, речь о сцеплении, причем тут мощность?
свернуть ветку

2123 мягкое и момент раза в полтора больше держит, но будет относительно дорого для установки на классику.
Както не думаю что среди разных производителей (сток деталей) уж сильно большие различая по мягкости и моменту на 2121.
свернуть ветку