Тюнинг ВАЗ 2106 → К Меняем передные тормозные цилиндры

честно скажу тебе прийдет попариться с ними так как сам понимаеш время многое делает,так что попатеть прийдеться с выбиванием старого цилиндра!Процес думаю знаеш?
свернуть ветку

Могу рассказать как менять наружные цилиндры (внутренние еще не доводилось):
1. Снять тормозную колодку со стороны заменяемого цилиндра.
2. Открутить трубочку тормозухи (железную), заткнуть чем-то дырочку получившуюся... а том ожет тормозуха капать оттуда.. Кстати Трубочку лучше поставить новую заодно, она стоит около 15-20 рублей.
3. Резкими мощными ударами молотка выбить цилиндр наружу.
4. Поставить новый цилиндр аккуратно, уже без резких ударов )))
5. прикрутить трубочку.
6. Прокачать тормоза!!

P.S.: Если что-то неправильно написал - исправляйте.. Но я вроде так менял и все хорошо ))
свернуть ветку

один дельный совет дам.Почему вообще меняют тормозные цилиндры?Потому что заклинивают поршни.А почему поршни заклинивают?Вот тут самое интересное-суппорот у нас стальной,а цилинд алюминевый.В зоне их контакта образуется т.н. гальванический элемент,идет процесс окисления.Окислы и сдавливают цилиндр,превращая его в овальный.
Так вот,надо изолировать сталь от алюминия.Один дядя немного сточил плоскость тормозного цилиндра так,чтобы он входил в суппорот легко,но без люфта.Покрыл привалочные поверхности антикором-все,алюминий и сталь изолированы друг от друга
свернуть ветку

да епта снимай супорт с колеса вообще зажимай в тиски большие и куяриш па поршням они выбиваются, патом чистиш на супортах конавки для циллиндров мажеш литолом и незабудь стопоры циллиндров купитть рем комплект патом ставиш супорт и прокачиваеш
свернуть ветку

я слышал есть какие то фиксаторы цилиндра(замки),с ними как быть?
свернуть ветку

Вобщем посмотрел щас в интернете... Правда есть такая шняга - фиксатор... но он не на всех суппортах...
Как я понял - нужно отверткой вдавить этот подпружиненный фиксатор внутрь и тогда уже выбивать цилиндр...
(Представляю как это неудобно...)
свернуть ветку

Да да на цилиндре стоит фиксатор, в прорезь нада всунуть отвертку и только тогда выбивать, но как вариант при подклинивании-разобрать цилиндндры, вымыть, вычистить, заменить резиновые детали.
свернуть ветку

Ну вот представте что у меня например конструкция суппорта без фиксаторов,тогда есть разница в цилиндрах для суппорта с фиксаторами и суппорта без них?
свернуть ветку

Валерий REMUS Кипелов, у тебя с фиксатороми у всех с фиксатороми, а паповаду нажать отверкой и вынуть тибе это не получица патамучто я даю тебе гарантию что все закисло и закуксилось, я брал и херачил (выбивал) цилиндры вместе с фиксатороми береш кувалду по тежелее ставиш на тиски и начинаеш, и не забудь рем комплект купить этих стопоров, и пачистить под них дырку в суппорте ))
свернуть ветку

зачем снимать суппорт???? можно и так выбить и наружные и внутренние цилиндры не снимая суппорта! Домкратиш машину, снимаешь колесо, вынимаешь колодки, отворачиваешь тормозной шланг и трубку, утапливаешь стопоры наставив на них шило или отвертку, наружный цилиндр выбиваеш так молотком, а внутренний : ложишься на бок со стороны морды машины и наставив обрезок трубы на цилиндр бьеш по ней молотком!
свернуть ветку

А зачем фиксаторы на место ставить? Я выбил их нах и уже пол года без них катаюсь! И маленький совет,когда новые цилиндры в суппорт забивать будешь,делай через какую нибудь наставку,а то они имеют свойства лопаться,я один разбил!
свернуть ветку

я сегодня перебирал передние супорта и менял диски тормозные все очень легко снял колесо снял супорт трубку не отсоединяй нажал на тормоз один поршень вылезет а второй легкими ударами молоточка и маленьково зубила выбивается и зерколо цело и поршни
свернуть ветку

я менял цилиндры все 4,и трубки менял,короче весь перед.Все 4 цилиндра выбил из суппорта за 10минут
свернуть ветку

Если цилиндр прикис, то выбить его сложно, а если он еще и внутренний, тогда проще суппорт снять. А вот фиксаторы открыть проще некуда. Нажал отверткой и выбивай.
свернуть ветку

а какой фирмы лучше ставить?
свернуть ветку

Я тож все 4 менял,но бывший хозяин моей "девочки" Красил суппорта,и судя по всему очень давно! Но немного терпения и аккуратная работа молотком помогли все сделать без проблем!!!
свернуть ветку

пофиг, киснут одинаково
свернуть ветку

ИМХО BREMBO))))
свернуть ветку

Я менял. Не сложно, но еботы много очень. Долго это все. Патрубки главное правильно прикрутить потом. Ато я поставил, собрал, а колесо не встает - перепутал направление. В остальном проблем нет
свернуть ветку

что бы не кисли под резиновые пыльники заливайте шприцом тормозуху, она гигроскопична и собирает воду. Если закисли наглухо, то пробуйте раскачивать. Не помогло, поршня выдавливаются воздухом(аккуратнее вылетают как пробка из под шампанского). Далее закладывается смазка, типа литола по не рабочей кромке.
свернуть ветку

Поменял правый внутренний цилиндр и все передние колодки и теперь тормоза в самом конце. Удлинил шток между вакуумником гтц, тормоза начали клинить, чуть чуть укоротил и опять педаль в самом конце....... Из-за непритертых колодак может быть такое?
свернуть ветку

Павел Лукьяненко

может, притрутся и норм будет
свернуть ветку

не прокачал нормально скорее всего..
свернуть ветку

Почти день прокачивал, поезжу поторможу прокачаю, постоит опять прокачаю и так несколько раз, последний раз ни одного пузырька воздуха не вышло, прокачивал обе стороны
свернуть ветку

чето я не пойму?как понять обе стороны?если жидкость по бежала,то после ее устранения,твои действия следущие,прокачиваеш до упора заднее правое колесо,потом переходиш на левое и так же до упора,что б и не намека на пузырек небыло,потом переходиш на провое передее и точно также ну а после левое!

Если воздух есть,значит есть гдето подсос воздуха,ну а там надо уже смотреть по тормозным шлангам,что да как может быть причиной не рабочих тормозов!
свернуть ветку