Boris, било на рамке ветрового стекла со сторони пасажира дирка в углу я вирезал гниль сделал заплату приварил шлифонул но во внутри чемто хочется немножко хотяби преостоновить етот процесс ржавения
Алег, надо шлифовать шов с обеих сторон до голого металла, чтобы совсем окалины не оставалось, потом кислотник, грунт, краска, эти три слоя обязательны, сверху можно чем угодно.
Если подлезть нельзя, то можно залить каким-нибудь раст-стопом или цинкарем, но тогда скорее всего опять ржа вылезет.
Кислотник — это кислотный грунт, его делают разные производители. На голый метал нельзя класть обычный грунт, сначала чистая поверхность задувается кислотником тонким слоем, шлифуется, обезжиривается, потом уже обычный грунт и сверху краска. Если надо шпатлевать, то сначала шпатлевку на голый металл, затем кислотник и все остальные слои.
Alex, смотря какая пленка по толщине... ну и качеству... вообще само проще на 3 но себе клеел американку (или канадку ) не помню точно..пришлось на 4 резать.... а если тонкая пленка то можно и одним листом.... + если еть производственный фен воопще норм можно и не резать....
Если подлезть нельзя, то можно залить каким-нибудь раст-стопом или цинкарем, но тогда скорее всего опять ржа вылезет.
Кислотник — это кислотный грунт, его делают разные производители. На голый метал нельзя класть обычный грунт, сначала чистая поверхность задувается кислотником тонким слоем, шлифуется, обезжиривается, потом уже обычный грунт и сверху краска. Если надо шпатлевать, то сначала шпатлевку на голый металл, затем кислотник и все остальные слои.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2106-turbo-cars.html