Илья, Да вроде в сервисе делали толковые мужики... В общем не знаю уже, что и думать... Чем дальше, тем все менее приятно ездить... Столько уже денег вбухал...
Сергей, печально. Я только на расходники трачусь, пока что. А вот про регулировку подшипников. Можно произвести самому прям на улице.
Регулировка за тяжки подшипников передних колес легковых автомоби лей требует большой аккуратности и внимания, так как неправильная регулировка обычно приводит к быстрому разрушению подшипников и тесно связана с безопасностью движения. При значительной зятяжке подшипников происходит сильный их нагрев, расплавление и вытекание смазки, а через определенное время движения возникают удары, тоже разрушаю щие подшипники.
Как же отрегулировать затяжку подшипников?
Прежде всего с помощью домкрата поднимают пе редний мост автомобиля, заторможенного стояночным тормозом, и ставят на козелки, снимают декоративный колпак колеса, отвертывают колпак ступицы, расшплинтовывают и отпускают регулировочную гайку на чет верть оборота и проверяют легкость вращения колеса от толчка рукой. Если оно вращается туго, устраняют причину. Как правило, это касание тормозных колодок барабана или тормозного диска.
Теперь можно приступить и к самой регулировке подшипников. Для этого ключом с длиной рычага 200 мм туго, но плавно, без рывков затягивают гайку, посте пенно поворачивая колесо. Этим добиваются равномер ного правильного расположения роликов в подшипни ках. После отпускания гайки на 1/8..1/3 оборота (то есть на 1…2 прорези гайки) до совпадения прорези гайки с отверстием для шплинта и после шплинтовки гайки регулировку можно считать законченной.
После регулировки проверяют, нет ли в подшипни ках зазоров. Для этого можно приложить палец к щиту тормоза и барабану или к гайке, упорной шай бе и ступице и попытаться, не вращая, покачать колесо. Если зазор в подшипниках есть, он легко ощущается пальцем и регулировку следует повторить. От энергич ного толчка рукой колесо должно сделать 4…8 обо ротов.
Окончательно убедиться в правильности регулировки можно после пробега автомобиля 8… 10 км без пользо вания тормозами: ступица не должна нагреваться. Ощутимый нагрев указывает на чрезмерную затяжку под шипников. В этом случае надо опять отвернуть гайку на одну прорезь для шплинта и зашплинтовать ее. По следующая проверка, как правило, дает хорошие ре зультаты.
Илья, Ох... Боюсь, что у меня даже для такого просто го дела руки из *опы растут, поэтому боюсь, что только испорчу все... )) Уж лучше опять до сервиса доберусь... Спасибо...
Сергей, я описал суть, а там сам процесс регулировки описан до мелочей. Можно прям на бумажку распечатать эту статью и, читая ее, заниматься регулировкой. Я так не раз делал.
Тоха, у тебя наверное секретная инструкция по эксплуатации. В трех книгах которые у меня есть по жигулям подобного не нашел, ток вот это в ремонте электрооборудования, мне не в падлу перепечатать : " Проверка генератора на автомобиле. Если при работе двигате ля горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, а натяжение ремня привода в порядке, то ориентировочно определить, исправность генератора можно следующим образом. - Слегка вытянув рукоятку воздушной заслонки карбюратора, доведите частоту вращения к.в. до 1000-1500об. мин. - на короткое время отсоедините провод от клемы минус акб. Если двигатель заглохнет то это указывает на то что генератор неисправен, и все потребители питаются от акб" как то так.
Тут у вас разговор о вибрации в сцепе зашел слышал, такое что это из- за конструкции диска классического, еще когда нагревается подобное есть, можно избавится поставив десяточны диск, подходит один в один правда накладка по ширине чуть уже.
Регулировка за тяжки подшипников передних колес легковых автомоби лей требует большой аккуратности и внимания, так как неправильная регулировка обычно приводит к быстрому разрушению подшипников и тесно связана с безопасностью движения. При значительной зятяжке подшипников происходит сильный их нагрев, расплавление и вытекание смазки, а через определенное время движения возникают удары, тоже разрушаю щие подшипники.
Как же отрегулировать затяжку подшипников?
Прежде всего с помощью домкрата поднимают пе редний мост автомобиля, заторможенного стояночным тормозом, и ставят на козелки, снимают декоративный колпак колеса, отвертывают колпак ступицы, расшплинтовывают и отпускают регулировочную гайку на чет верть оборота и проверяют легкость вращения колеса от толчка рукой. Если оно вращается туго, устраняют причину. Как правило, это касание тормозных колодок барабана или тормозного диска.
Теперь можно приступить и к самой регулировке подшипников. Для этого ключом с длиной рычага 200 мм туго, но плавно, без рывков затягивают гайку, посте пенно поворачивая колесо. Этим добиваются равномер ного правильного расположения роликов в подшипни ках. После отпускания гайки на 1/8..1/3 оборота (то есть на 1…2 прорези гайки) до совпадения прорези гайки с отверстием для шплинта и после шплинтовки гайки регулировку можно считать законченной.
После регулировки проверяют, нет ли в подшипни ках зазоров. Для этого можно приложить палец к щиту тормоза и барабану или к гайке, упорной шай бе и ступице и попытаться, не вращая, покачать колесо. Если зазор в подшипниках есть, он легко ощущается пальцем и регулировку следует повторить. От энергич ного толчка рукой колесо должно сделать 4…8 обо ротов.
Окончательно убедиться в правильности регулировки можно после пробега автомобиля 8… 10 км без пользо вания тормозами: ступица не должна нагреваться. Ощутимый нагрев указывает на чрезмерную затяжку под шипников. В этом случае надо опять отвернуть гайку на одну прорезь для шплинта и зашплинтовать ее. По следующая проверка, как правило, дает хорошие ре зультаты.
ля горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, а натяжение ремня привода в порядке, то ориентировочно определить, исправность генератора можно следующим образом.
- Слегка вытянув рукоятку воздушной заслонки карбюратора, доведите частоту вращения к.в. до 1000-1500об. мин.
- на короткое время отсоедините провод от клемы минус акб. Если двигатель заглохнет то это указывает на то что генератор неисправен, и все потребители питаются от акб" как то так.