Редуктор 4,1 (03). Исходя из состояния деталей, что будет ясно при вскрытии, менять все изношеное :) Заранее трудно сказать. Можно капнуть масла в цилиндры при замере компрессии
Максим, к сожалению, пока да :) На самом деле мне нравится концепция шестерки, и от классического блока не уйду. А вот все остальное можно и поменять. Тормоза от Ford, например, стоят.
Boris, очен хочется пожать руку)) мне всегда нравились очертания кузова и черт побери даже торпеда)) единственное что активно обмозговываю это перенос кулисы))
Дмитрий, спасибо! Но меня реально "не прет" от всякого комфорта и обтекаемости современных овощей, а мечту, "настоящий" автомобиль позволить пока себе не могу.
Владимир, присадки лью ;) А вот двухвальной головы на классический блок нет, только в музее изделия венгров MTX, да поделки ВФТС. Классический низ овощной, но его хватает для многого.
Boris, а вот то что их нет это не правда, знаю что народ чуть ли не из италии заказывал, если постараться то можно найти, но это копейку стоить большую будет.
Владимир, мой знакомый в Америке восстанавливал 325iX, ставил подвеску бильштайн, переводил мотор на дросселя и много другого. Но это его работа, он старые машины реставрирует. Он даже ТАМ очень долго искал ее. Да и дело не только в стартовой цене самой машины, восстановление будет стоить ну очень дорого. Как пример: два махоньких сальника и шайбочка для раздатки стоят 3,5 В ЗАКУПКЕ и едут месяц с завода в Германии, где Ганса, который работал на заводе в далекие восьмидесятые, выдернули с пенсии и поставили к станку, чтобы он изготовил их
Boris, Это все понятно, но вот голову на ВАЗ целесообразно в Европе искать. И проверить может с Фиата какая нибудь подходит, этим просто серьезно нужно заняться. Ведь когда копейку пригнали в СССР на испытания у нее двухвальная голова стояла... так что вот так...
Владимир, MTX-головы уже все найдены и стоят у кого надо, венгры не дураки. А от Фиата не подходят, да и у Фиата два вала, но клапанов все равно 8, так что не особо и большой выигрыш будет. Да и я не хочу полный фарш на этой машине, инжа с правильным ресивером на Январе мне на следующий сезон хватит. Тем более еще голову дорабатывать, адскую степень делать, не говоря уже о дальнейших доработках подвески и тормозов
Максим, сейчас даже переделывать ничего не надо, достаточно купить болт-он комплект на том же dgpi.ru или куче других магазинов. Ставится все проще некуда :)
Исходя из состояния деталей, что будет ясно при вскрытии, менять все изношеное :) Заранее трудно сказать. Можно капнуть масла в цилиндры при замере компрессии