БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-20

томагавк возьми какой нить, у меня s-700 стоит

ясен пень бери пандору. все остальное, давно и успешно ломается)

Так. А мне кто подскажет куда копать? Значится ситуация такая. сцепление подбуксовывать начало уже относительно давно, но не сильно, может секунду после переключения. вчера в повороте переключаясь с 3 на 2ую (сбрасывая с 50 до 20-25) чуток переборщил с газом (не 2 а 3 тыщи), почувствовал что сцепление буксует и резкий удар в педаль (беззвучный). в миг почувствовал что педаль стала мягче. сцепление выжимается, но буксует неимоверно! с 1ой трогаясь все вроде нормально, на остальных поддал газу с 2 до 3 и реакции никакой, кроме как рев двигла и стрелка на тахометре. Машина так же ровно едет (ну или с минимальным ускорением). если газовать плавно, вроде все нормально.... То есть при резком ускорении при нагрузке сцепление начинает буксовать. Стало страшно в горку забираться.... В первую очередь ясное дело нужно будет проверить регулировку вилки.... А вот если не поможет.....

подскажите какой датчик поставить на включение вентилятора охлаждения поставил у которого темп. вкл.99 выкл. 94 и когда долго едиш на 1-ой темп. за 90 начинает лезть как-то очково становится на ходу все нормально до 90 даже не доходит. до этого стоял заклинивший датчик т.е вентилятор в постоянку маслал предохранитель грелся как сволоч. мож с проводкой че не так?

Юрий Харитонов, толкатель вилки наверн все таки да, свободный ход без пружины 3-4мм толкателя с самой вилкой..

Дмитрий Рунде, шестерочный ставь.. т.е. темп вкл 91-92, выкл 86... Он там так и идет на ваз 2101-2107

а то что с заклинившим предохранитель грелся это нормально?

Дмитрий Рунде, он постоянно у тебя гонял, напруга то конечно идет большая, потому что ток потребления у вентилятора большой

спасибо огромное. на днях поеду новый возьму. и надеюсь будет мне щасьтье -)))

ребят при зажигании горит F9 предохранитель...где то замыкает...где может быть???где что посмотреть??замкнуло, когда крокодильчиками от другого авто заводился!

В стоковом варианте датчик используется 87-93 (+/-2 градуса). на трассе маловероятен нагрев тосола/антифриза до 85 градусов (при 80кмч). в пробках же вполне нормально датчик работает и справляется. зубильный (94-99) ставить есть смысл если только зимой или же в северных широтах, где днем воздух выше 20 даж не будет разогреваться. Для эксперимента пробовал ездить с длительным включением вентилятора. через 10 минут сгорает контакт на блоке предохранителей.

подскажите почему не горит подсветка приборов ???

пред

предохранитель смени

Вопрос такой...
Ставил заднее стекло.. и на углах уплатнителя замок не ставится, и не хочет никак засовываться.
Стекло установил - оно село, а замок так и не хочет залезать. может стоит подрезать?

феном промышленным нагрей)и отверточкой заправь замок)

если винт качества на карбе закрыт до конца это нормально? просто при открытии начинает глохнуть, а при закрытом работает нормально

надо угол зажигания смотреть, может карб продуть надо...

Рамиль, нет это не нормально так как если ты винт качества заворачиваешь этим самым ты обогащаешь смесь соответственно, свечей при таком режиме езды тебе будет хватать максимум на месяц, тут только либо карб чистить как сказал Евгений или регулировать зажигание

Митя Добродеев у меня старый хозяин тоже замки не поставил езжу 4й год и не парюсь вода не затекает

была у меня проблема с зарядкой... выше 13.7 некогда не поднималась... купил новое Реле Регулятор напряжения.. и зарядка начала лезть аж чуть ли не 16... скачит от 14 до 15.2-6.... эт при оборотах 1500... че делать или это нормально ))) и где про это можно почитать? )

13,4 - 14,7 нормальное напряжение в бортсети авто при рабочем двигателе. пишется это в книжке по эксплуатации

ну и как мне добится таких результатов?)

РР поменять

Вадим, может у тебя реле бракованное. я такое себе поставил - поездил 2 дня и выкинул новый аккум за 75$. будь внимателен, лучше проверь несколько разных реле.