В чем может быть хрень?Настраиваю зажигание-на нормальном обороты скачут +- 500оборотов,после прогазовки авто вообще глохнет,но потом заводится норм,и обороты опять скачут.Если установить очень позднее,когда в глушак аж выстреливает капитально,то обьороты не скачут,а держатся как надо.Может это быть из-за больших зазоров в свечах?Или грешить на трамблер?Свечи нормальные,катушка тоже.
Илья Дмитриев если к примеру владелец описыватет и показывает свою ахринеть дорогую музыку или еще что нить крутое в авто...он потом замазывает номера на фотках чтобы по номерам не нашли где машина стоит) а если найдут где она стоит то прощай все оборудование)
Не вижу логики... А что машина без сфотографированных номеров уже ничего не стоит??? Друзья и те кто надо знают, что это твоя машина, видят вживую, видят на фотографиях, которые закреплены за тобой, но зачем случайному человеку, у которого возможно есть злые умыслы знать это??? Вдруг ему что-то понравится... По номеру адрес пробить - раз плюнуть, а дальше дело техники...
Егор Гордиенко,ну вообщем зазор на свечах если 0.7 для КСЗ,это нормально! Тут проверяй,зазор размыкания контактов как тебе указали и сами контакты,чтоб не подгоревшие были,так же если зазор нормальный с контактами,то пошатай трамблер,может он имеет люфт и тогда из за люфта вала трамблера будет подобная лажа! Ну,а если с системой зажигания все в норме и придраться к некчему,тогда щисти карб!
Блин у людей,которые типо не паляться,тачки парой и без номеров легко запоминающие и их впринцыпе вычислить тоже можно!Короче фигня как по мне это,просто берут и мажут для успокоения души!
кзс-0.6,бсз-0.8,ижектор -1.0,в принцыпе может быть и изза большых зазоров на свечах(ето смотря на скоко они у тебя большые) и как сказал Владимир Шпак проверь трамблер на люфт,у меня когда разбило потшыбник тоже с оборотами канитель была,поменял на бсз и все выровнялось
Люфта нет.Зазоры проверю,не проблема.В свечах окола 15мм,до недавнего времени думал,что купил в магазинчике,поставил и поехал=)Сделаю 0,5-0,6,опробую.Седня пойду выставлять в свечах зазоры,а потом гляну трамб на зазор контактов.Заранее благодарю всех.
Раз уж пошла такая пляска, мож вдруг кто разбираетсо...в Волгах. Х) Вобщем 3110.инжектор. Все хорошо, но когда катаюсь 1-2 часа, перестает холостой ход держать. Температура 86, выше не поднимаетсо. >_< Я честно хз куда смотреть, в своей шестерке я бы на бензонасос грешил...
Олег,правда,описался=)1.5=) Макс Клепцов-посмотри датчики,особенно температурные.Если начинает именно с опр температуры-значит датчики мозг парят=)Была точно такая же хрень,только на иномарке.Датчик после опр температуры начинал течь-треснул просто,и соотв коротило его=>комп бортовой и пытался выровнятся под его показания,и глушил авто. Просто мало ли,как вариант.Может провод где отошел.Вариантов на инжекторе много.
Да мне кажется переварка дна у восьмерки стоит столько же как и у шестерки,даже если есть разница то небольшая.Точно не знаю,но думаю что тыс 20 то стоит.У нас в городе только два парога переварить стоит 6 тыс
ездил в дождь - перестали работать дворники и печка. постояла ночь, завел - заработали, через часа три езды, опять же под дождем, снова умерли. что это может быть?)
Тут проверяй,зазор размыкания контактов как тебе указали и сами контакты,чтоб не подгоревшие были,так же если зазор нормальный с контактами,то пошатай трамблер,может он имеет люфт и тогда из за люфта вала трамблера будет подобная лажа!
Ну,а если с системой зажигания все в норме и придраться к некчему,тогда щисти карб!
Макс Клепцов-посмотри датчики,особенно температурные.Если начинает именно с опр температуры-значит датчики мозг парят=)Была точно такая же хрень,только на иномарке.Датчик после опр температуры начинал течь-треснул просто,и соотв коротило его=>комп бортовой и пытался выровнятся под его показания,и глушил авто.
Просто мало ли,как вариант.Может провод где отошел.Вариантов на инжекторе много.
что это может быть?)