Тюнинг ВАЗ 2106 → БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-16

Тем более связи между регулятором и зажиганием- 0.
свернуть ветку

вопрос: отличаются ли рассеиватели внешних фар (ближний/дальний) левый от правого?
свернуть ветку

ближний от дальнего конечно)а левый ближний от правого ближнего нет
свернуть ветку

Максим Максимов,проверь реле аварийной сигнализации,там может либо реле накрылось или же масса плохая!

Юра Мироненко,чтоб подобной хрени не было,выкрути винт полностью продуй его насосом обычным и собери обратно,хуже не будет,а результат возможно станет лутше!

Серега Заворитный,незамарачивайся с подобными Р.Н,так как они выеживаються и выносят людям мозг,так как с его установкой порой появляеться недозаряд,лутше поставить обычный замерять заряд,чтоб допустимый был и кататься с удовлетворенной душой:)

Дима Шевчук,при ближний фарах это крайних внешних один рисунок,у фар внутренних дальнего другой рисунок!
свернуть ветку

Сергей Шефановский,вентилятор как срабатывает и на какой температуре?
А так проверить нагрев можно попробывав радиатор в зоне датчика и там если он еле теплый,то возможно термик выделуеться,если горячий,значит все работает!
свернуть ветку

ребята подскажите плз саб с усилком на 1кв за 8 тыщь норм или дорого фирму не знаю тока позванили предложили
свернуть ветку

Объясните пожалуйста уже)) На катушке 4 провода, один высоковольтный уходит в центр трамблера, понятно. Низковольтный "плюс" подается с замка зажигания при включении этого самого зажигания)) Второй низковольтный "минус" наверное должен быть хз откуда приходит(( Еще от этого низковольтного минуса провод уходит куда-то на корпус трамблера. Откуда минус идет и что за перемычка на трамблер? Как напруга тут гуляет, в какой последовательности?
свернуть ветку

Ребят, вобщем поменял коробку , а теперь первая и третья передачи с трудом включаются, дело в том что сама кулиса на кпп почти ровная и при включении передачи упирается в бороду и торпеду.Вопрос можно ли ее поменять не снимая коробки, может у каво было такое кто-то сталкивался?
свернуть ветку

Ну если ты про кулису,то снимаеш бороду и там дыбаеш кулису и меняеш вообщем то!
свернуть ветку

Так ее там пружына держит кулису.
свернуть ветку

Да,там под бородой,откручиваешь кожух пластиковый,он на 3 болтах,там увидишь кулису,она 3-мя гайками крепится,откручиваешь,а пружину,там просто кулису надо повернуть аккуратно,а одевать потом пружину с помощью проволки тонкой,натягивать.АККУРАТНО!
свернуть ветку

Игорь Самсонов, там ручка кпп крепится на рычаг что торчит из кулисы, вот если у тебя этот рычаг кривой, то тебе проще погнуть его к себе.
И вопрос: 5-ти или 4-х ступка?
свернуть ветку

четирех ступка, мне сказали что кулиса наверное с фиата. она почти ровная.
свернуть ветку

опять вопрос про помпу, если я немного проехал с текущей помпой, тоесть ремнем генератора тосол разбрызгивался по всему подкапотному пространству, теперь машина не заводится подача топлива есть искра есть (но сказали слабая) стартер крутит нормально но не заводит, где искать проблему? помпу поменял
свернуть ветку

свечи поменяй. миожет в этом дело
свернуть ветку

Сергей ,на катушку приходят три провода 1) плюс от замка ; 2) минус с трамблера ( при смыканими контактов ) 3) на тахометор .
свернуть ветку

свечи искрят
свернуть ветку

Ну уж точно не в помпе.
свернуть ветку

так это понятно) я имею в виду мог ли я то то залить или то то в этом роде
свернуть ветку

ты мог если только генератор залить и все. у меня такая хрень была. он вообще не фурычил. А так, чтоб не заводилась после течи помпы... А она как не заводится? глохнет/тяжело идет завод/просто не заводится, как будто обсох. звук какой издает?
свернуть ветку

Георгий Шевченко,ну там впринцыпе ты мог забрызгать катушку и генератор с боку,а до остольного важного дойти не должно,вот если иска есть но слабая,то возможно катушка или же конденцатор полетел вот и искра слабавая!
Ну а был бы генератор виноват,то предпологаю,там бы замыкание было и проводкаб погорела раз такого нет,значит норм,единственное будет видно после того как заведеш и провериш есть ли заряд или нет!
ТАк что смотри кондер и катушку!
свернуть ветку

Датчик вентелятора что то барахлит. Карлсон включается при 115-120 градусов. пока на время протянул два провода(которые и замыкает этот датчик) к кнопке на панели приборов, что бы вручную включать. Вопрос: это пожаробезопасно?
свернуть ветку

Если все заизолированно и провода нормальные не тонкие,то вполне все безопасно,сам принудиловкой пользуюсь,так как парой включаю раньше чем датчик включит его сам,проблем нет!
свернуть ветку

Изолировал все нормально, толстым слоем изоленты, провода по толщине такие же как те, которые идут к датчику. подключил к кнопке, которая, включала задний противвотуманный фонарь. Так там сзади кнопки контакт греется, становится сильно горячим, но рукой держать можно если.
свернуть ветку

Ну вообщем незнаю,я запитался от проводов идущие на датчик включения и привел провода в салон,кнопку купил обычную за 10 р на ваши:)Кинул на нее клемы и все работает и не грееться!
А так еще может на кнопке контакт плохой вот она и грееться!
свернуть ветку