Тюнинг ВАЗ 2106 → БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-16

каждый решает по своему)
свернуть ветку

Нее, у меня без клапана.
Бывает что нормально холостой держит, а бывает что нифига после скоростной езды. Бред, короче.
свернуть ветку

Илья Дмитриев
вот у меня тоже самое) чистый причистый карб) все короче норм)
и вот стрелка на нуле бьется и заглохнуть часто пытается а иногда и глохнет)

мне короче все время карбюраторщик говорит купить заглушку электроного чето там))
и я всегда забываю что он просит купить и не покупаю) может в этом дело?)
и бывает но правда редко что детонирует машинка) но редко)
свернуть ветку

Блиин, да у нас по ходу идентичные ситуации.
Только у меня ЭМК нету в карбе.
свернуть ветку

Илья Дмитриев, у меня такая же проблема была, буквально на той неделе решил кое-как...
до этого грешил и на зажигание и на карб, в итоге поменял карб на новый(для 1.3 без ЭМК), поставил БЗС, ничего не помогло, крутил-вертел карб, щас норм стало, при квлючении эл. вентилятора только падает ХХ до 600-700 примерно, потом восстанавливается чуть погодя, настройка карба все решила, правда настраивал не сам=)
свернуть ветку

Говорю,проверьте может корпус повело карба...
свернуть ветку

Кстати, как сделать смесь более богатой? Винт качества выкрутить?
свернуть ветку

да.
свернуть ветку

Спасибо.
свернуть ветку

Серега Маг вобщем залил ровно 4.5 литра(по мерной канистре) и попер по городу 20 км, в жутких пробках, потом ездил в деревню на пруд 120-130 км.ч держал, в итоге бенз когда кончился получилось 4.5 литра на 48 км. Крутил кстати зажигание. Вроде нормальный расход?
свернуть ветку

Алексей Борзенко

Спасибо за разъяснение еще одно... ))) Вроде примерно понял суть...

Ребят, я кстати понял в чем проблема моего перегрева... Тут долго обсуждали, а все оказалось намного проще. Сегодня просто после поездки и хорошего нагрева открыл капот и потрогал патрубки. В общем верхний к радиатору просто не дотронуться, а нижний от термостата к радиатору чуть теплый, причем скорее, как тут мне кто-то и говорил, от того, что термостат сам горячий... В общем по ходу термостат мне попался говеный... Ведь так же не должно быть, что на 90-100 градусах нижний патрубок чуть теплый, а все остальные вообще кипяток... Короче опять придется с ней заниматься этой е***ней... ((((
свернуть ветку

помоему так и должно быть,нижний патрубок открывается при 90 градусах вроде.Но я могу ошибаться
свернуть ветку

Серега, извини я с тобой не соглашусь) я как механик не могу согласиться) да согласен говорят)
свернуть ветку

Андрей Пичужкин

Так об этом и речь... Он должен открываться, но не открывается... Машина-то уже за 90 градусов уходит, а патрубок просто слегка теплый, да и то из-за окружающей подкапотной атмосферы... Хотя при этом радиатор горяченный наверху, но это как я понимаю из-за верхнего патрубка...
свернуть ветку

Не горят поворотники, но аварийки горят но не все одна сторана почемута очень тускло, лампочки все норм, в чем проблема может быть?
свернуть ветку

По поводу пропадания холостых.Бывает такая фигня,то нормально держит то глохнет нафиг.Карбюраторщик сказал-винт качества западает.емк-нет.Вот теперь пропал холостой,винт туда-сюда крутанул и все нормально.Ну часто повторяется.Такая у меня беда.
свернуть ветку

Максим Максимов реле наверно
свернуть ветку

Юра Мироненко, дак может винт качества поменять? Из за чего он западает то?
свернуть ветку

на холостых хлопки из глушака...сказали позднее зажигание.
скажите,куда крутить крышку трамблера,по часовой или против?
свернуть ветку

Против.
свернуть ветку

спасибо
свернуть ветку

народ купил регулятор напряжения электронный с элементами диагностики(диодами) и он сломался на следующий день может это быть из за контактново зажигания?
свернуть ветку

Вряд ли, качество такое этих регуляторов.
свернуть ветку

Не не может,у меня стояло на контактном и все норм было
свернуть ветку

тогда поеду менять раз так
свернуть ветку