Артем Морозов,резав пружины надо задуматься о привильной работе амортизаторов,а так ты их рубиш и аморт на поднятой машины полностью расжат,а когда опустиш короче срок службы его гораздо уменьшиться ну и работа его не правильная будет,тут либо надо шток амора переделывать или же через 8 проставки переносить крепления аморта!
Михаил Ильчик,во блин тут обычно жалуються на низкое давления,а у тебя прям перебор гляжу тут:)КОгда машина прогретая,что давления всеровно сильное давит?и вообще скоко показует больше 4 я так понимаю да? Ну блин тогда наверно,надо попробывать токо масло сменить!
Di Technicallydrift,Алесей прав,что сказал тебе про заслонку,которая отвечает за подачу воздуха снаружи в салон,тоесть она если закрыта будет,то нежелательно включать,а так у тебя допустим эта фигня в ноги закрыта,а воздух весь будет уходить на окна,ну да будет не большой нагрев,но этот воздух будет дуть в стекла,в моем же случае с 07 печкой воздуха больше идет на обуд лобавухи и боковых стекл,ну а как отогреваеться,то залонку в ноги и воздуха и туда и сюда хватает!
А насчет кранника,то если он имеет дырки,то тосол конечно будет уходить мотихоньку!
Михан Портной,поверь одни плюсы нет проблем с контактами,конденцаторами и всякой другой дребедени!Поставиш и забудет,а что накрыться может так это либо коммутатор либо датчик холла,тоесть в ремонте с ним даже по проще будет решить проблему чем с КСЗ:)
Адель Насыбуллин,да машина сильно мощная поэтому при малейшом давление на газ она закапываеться в снег:)зато летом по выжигать можно:)
Можем поменяться:)у меня все работает,но курва дырок в днище правда много,ну а с заводами и прощей хренью проблем нет:):):)
РЕБЯТА вапрос!!! у кого есть какие нибуть наброски или сведения по поводу установки каркаса безопасности в ваз2106(ГОСТовского)я все облазил и нашол только чертежи на 2105 но у 5 и 6 кузова та разные и по этому думаю что нескладуха будет.за ранее благодарю всех кто откликнеЦа!
эхх надоело уже мучаться с тормозами решил после праздников все поменять...так вот что посоветуете лучше купить диски тормозные стоят от 500 р за 2 и 500 р за один одни написано оригалл другие автоваз третьи просто ваз кто что скажет по этому поводу ну и какие цилиндры лучше взять в том числе и главный?с цилиндрами тоже разбег цен огромный
Иван,ну если диски то оригинальные лутше наврено брать они по надежней будут! Ну а цилиндрый тормозные "фенокс"хвалят вроде,но парой и говорят,что подделки встречаються!
На космиче видел,агонь штука,но я бы тебе не советовал,подумай про подшипники на ступицах+арки колесные,если я не ошибаюсь то на 5.5 можно купитьа вот дальше...хзу меня друг резал диск вваривал пластину и в итоге диск 8 на 13 дюймов,жирная штука,но я б не рисковал.
Адель, я сегодня помогал вызволять "семерку" из снежного плена, час провозились втроем. Водитель- баран тупой=)) Так что не все зависит от модели автомобиля=)) Не в обиду))
Я езжу и нормально)) Конечно с 4-кой не сравнить, у 6-ки задняя ось больше разгружена, а на 4-ке вообще красота))
Я б разварки не рискнул ставить. Че то не внушают они уверенности( Лучше купить пошире колеса да и все. Ту же штамповку только от другого авто(правда не знаю от какого можно поставить), но думаю поискать можно. А самому варить их слишком рискованно, баланс их можно сильно нарушить, хотя если сварщик грамотный есть то думаю можно и сделать но я б не стал.
Да разварки конечно вещь клевая,но наверно с ними мороки дай боже будет,надо найти кто этим займеться,потом надо найти того,кто их отбалансирует,так как это надо будет полюбасу делать+да резину на них надо еще подобрать нужную:)Красота но требующая как всегда жертв,подвески тяжело будет та и подшибники в раза чаще будеш менять!
РЕбят,а вопрос такой вообщем если башку скидывать и я дай бог не дам цепи упасть в движок и она у меня не прокрутиться,то установим ее обратно,мне просто надо будет выставить обратно все по верхней метки звездочки и фазыш у меня не должны нарушиться?тоесть предварительно я запомню положения в котором у меня все это дело было,снима башку и другую поставлю,то мне останеться токо на звезку распредвала цепь натянуть по метке и все да?
винт не интересно))))дисковая рулит))))хотя для повседнева лучше винт)))насчет разварок: там не все так просто)))нужно нормального токаря и сварщика...первый нормально отрезает, второй сваривает)))если коряво сварить диск поведет....у нас сделать 4 разварки стоит 6 тыров, плюс еще 8 дисков надо, если диски бу то их надо прокатывать......готовые у меня друг две ха 3500 продает
Владимир MegoVolT Шпак Короче вообще это без проблем скинул цепь в любом положении звездочки, главное не уронить ее в поддон а то придется переднюю крышку блока снимать ну или проволочкой пробовать подцепить правда у меня знакомый на семерке цепь туда уронил начал проволкой доставать и ее уронил:))), после снятия распредвала без звездочки можешь крутить его в постели не запоминая изначальное положение снятия, там есть направляющая для звездочки то есть с установкой звезды не прогадаешь, ну и при установке ставишь коленвал на большую если не ошибаюсь метку, выводишь звезду примерно чтобы метка совпадала с отливом на распредвале, подгоняешь распредвал направляющей под звездочку накидываешь цепь и прикручиваешь звездочку опять же проверяешь совпадение меток, ну и регулируешь клапана, натяжение цепи и все, фазы теме же останутся. Ну я думаю что я зря так все разжевал ты бы в легкую и сам разобрался бы
Кстати насчет разварок не понимаю как это людям может нравится, блин машина на них не на машину похожа а на асфальтовый каток, я бы себе никогда бы не поставил, лучше бы деньжат подкопил и литье поставил бы, ну или какую нить штамповку более менее красивую
И еще вопрос, объясните пожалуйста, я че-то так и не понимаю, что будет показывать амперметр или вольтметр, если вместо часов поставить??? Полезная вообще штука??? А то часы запаривают все время убегать.
По поводу Датчика Холла и коммутатора, признак неисправности у них один: едешь машина глохнет и уже не заводится, неисправность датчика Холла определяется по наличию искры на на центральном проводе трамблера но ее отсутствие на всех свечах, но это может быть также признаком поломки бегунка или трещины крышки распределителя, так что это диагностируется очень сложно, лучше иметь аварийный блочок который позволяет доехать при отказе датчика Холла еще много километров. Коммутатор, определяется по отсутствию искры на центральном проводе трамблера, но здесь опять сложно это продиагностировать т.к. причина отсутствия искры может крыться в катушке зажигания, проводке и тд. Также знаю что можно как то мультиметром проверить работоспособность коммутатора но как именно не знаю. Если поставишь амперметр вместо часов он будет показывать ток отдаваемый аккумулятором, но его никто не ставит, в основном ставят вольтметр, он показывает напряжения на АКБ то есть как идет заряд на аккумулятор, штука очень полезная особенно в шестерке
Вооот... Спасибо огромное, Алексей в очередной раз. Тогда воткну вольтметр вместо часов, хоть польза будет. ))) Я слышал, что от УАЗа ставят, но может есть какие-то получше???
где лучше в Питере расточить под 3-й ремонт цилиндры да и сколько это будет стоить с поршнями кольцами и тд???
Михаил Ильчик,во блин тут обычно жалуються на низкое давления,а у тебя прям перебор гляжу тут:)КОгда машина прогретая,что давления всеровно сильное давит?и вообще скоко показует больше 4 я так понимаю да?
Ну блин тогда наверно,надо попробывать токо масло сменить!
Di Technicallydrift,Алесей прав,что сказал тебе про заслонку,которая отвечает за подачу воздуха снаружи в салон,тоесть она если закрыта будет,то нежелательно включать,а так у тебя допустим эта фигня в ноги закрыта,а воздух весь будет уходить на окна,ну да будет не большой нагрев,но этот воздух будет дуть в стекла,в моем же случае с 07 печкой воздуха больше идет на обуд лобавухи и боковых стекл,ну а как отогреваеться,то залонку в ноги и воздуха и туда и сюда хватает!
А насчет кранника,то если он имеет дырки,то тосол конечно будет уходить мотихоньку!
Михан Портной,поверь одни плюсы нет проблем с контактами,конденцаторами и всякой другой дребедени!Поставиш и забудет,а что накрыться может так это либо коммутатор либо датчик холла,тоесть в ремонте с ним даже по проще будет решить проблему чем с КСЗ:)
Адель Насыбуллин,да машина сильно мощная поэтому при малейшом давление на газ она закапываеться в снег:)зато летом по выжигать можно:)
Можем поменяться:)у меня все работает,но курва дырок в днище правда много,ну а с заводами и прощей хренью проблем нет:):):)
у кого есть какие нибуть наброски или сведения по поводу установки каркаса безопасности в ваз2106(ГОСТовского)я все облазил и нашол только чертежи на 2105 но у 5 и 6 кузова та разные и по этому думаю что нескладуха будет.за ранее благодарю всех кто откликнеЦа!
пословица одного мудрого еврея)
Ну а цилиндрый тормозные "фенокс"хвалят вроде,но парой и говорят,что подделки встречаються!
Tacio Nuvolary,да точняк!
Разварки как себя ведут? как обчные штамповки?
и вообще много гемора самомуделать? =)
8 на 13 - крутяк...
надо делать)
Я езжу и нормально)) Конечно с 4-кой не сравнить, у 6-ки задняя ось больше разгружена, а на 4-ке вообще красота))
Зацепи ее проволокой.
Короче вообще это без проблем скинул цепь в любом положении звездочки, главное не уронить ее в поддон а то придется переднюю крышку блока снимать ну или проволочкой пробовать подцепить правда у меня знакомый на семерке цепь туда уронил начал проволкой доставать и ее уронил:))), после снятия распредвала без звездочки можешь крутить его в постели не запоминая изначальное положение снятия, там есть направляющая для звездочки то есть с установкой звезды не прогадаешь, ну и при установке ставишь коленвал на большую если не ошибаюсь метку, выводишь звезду примерно чтобы метка совпадала с отливом на распредвале, подгоняешь распредвал направляющей под звездочку накидываешь цепь и прикручиваешь звездочку опять же проверяешь совпадение меток, ну и регулируешь клапана, натяжение цепи и все, фазы теме же останутся. Ну я думаю что я зря так все разжевал ты бы в легкую и сам разобрался бы
Кстати насчет разварок не понимаю как это людям может нравится, блин машина на них не на машину похожа а на асфальтовый каток, я бы себе никогда бы не поставил, лучше бы деньжат подкопил и литье поставил бы, ну или какую нить штамповку более менее красивую
а) накрылся датчик Холла,
б) накрылся коммутатор.
И можно ли как-то проверить эти предположения, если я дурак в этом деле???
Коммутатор, определяется по отсутствию искры на центральном проводе трамблера, но здесь опять сложно это продиагностировать т.к. причина отсутствия искры может крыться в катушке зажигания, проводке и тд. Также знаю что можно как то мультиметром проверить работоспособность коммутатора но как именно не знаю.
Если поставишь амперметр вместо часов он будет показывать ток отдаваемый аккумулятором, но его никто не ставит, в основном ставят вольтметр, он показывает напряжения на АКБ то есть как идет заряд на аккумулятор, штука очень полезная особенно в шестерке