Сергей ★ Просто ★ Шефановский Да фиг его знает нормально это или нет, ну многовато конечно ну а что сделать то с этим можно только регулировка карба может помочь, ну все равно для зимы она в районе 15 наверное кушать будет
Рустам Шакиров Скорее всего подсос и виноват в этом так как смесь богатая в цилиндры идет и при сгорании выхлопные газы горячее от этого он и по краснел, смотри чтобы глушак не прогорел а то как на тракторе ездить будешь с таким звуком:))
Кирилл Bah-Tu-Rin Ты искру на центральном проводе катушки проверял? Ты поясни какой провод с катушки ты проверял который на крышку трамблера идет или маленький который на конденсатор?
Руслан Абдрахманов,ломай сетку копата и рукой находиш трос,ну а после дергай и все это дело откроеться,если сетка не ломаеться какимто образом,то край капотта тяниш вверх и так же руку просовываеш находиш трос и вооля капот открыт:)
Кирилл Bah-Tu-Rin,пробуй менять конденцатор первым делом,ну а если не поможет,смотри крышку трамблера,контакты,бегунок!Но я предпологаю,что у тебя кондер навернулся!
Нет, это не полностью фара в сборе 120 рэ, это оптический элемент. То есть стекло вместе с уже отражателем. Если менял когда-нибудь лампочку в фаре, то ты откручиваешь кольцо и вытаскиваешь как раз оптический элемент, а не полностью фару. Это самый наипростейший выход из положения, потому что с приклеиванием стекла геморра много, да и, повторюсь, нормально может оно не встать. Проще просто купить этот оптический элемент и за 3 минуты его поменять.
Загорелась лампочка давления масла затухает при оборотах более 2000, изначально горела как заведется через 5-10 сек потухала,потом на-чела мигать только на холостых проехал 10км. горит постоянно потухает только на 2000 об/д в чем может быть причина? привод масленого насоса, сам насос, или датчик? уровень масло в норме.
#5704 Владимир MegoVolT Шпак сегодня в 21:08 Руслан Абдрахманов,ломай сетку копата и рукой находиш трос,ну а после дергай и все это дело откроеться,если сетка не ломаеться какимто образом,то край капотта тяниш вверх и так же руку просовываеш находиш трос и вооля капот открыт:)
ломать то не надо, аккуратненько чем нить тонким подцепить! так на каждый день сеточек ненапасешься))))))
Ильдар >>G.I.Z.Z.A<< Гиззатуллин,масло с фильтром сколько уже пробижала?может уже пора под замену,а так вполне реально,что маслоприемная сетка уже подзабита вот тебе и колебания давления!
Блин фигово если после капиталки! может маслянный насос если менялся,то запчасти щас плохого качество и он износился у тебя,вот и давления плохое! Тут наврятли датчик сам виноват,скорей всего прийдеться скидывать поддон и смотреть маслянный насос!
Когда зазор между вкладышем и коленвалом становится большой то падает давление масла, маслу легче получается выходить из канала отсюда и падение давления
парни,вот у вас когда машина постоит на морозе дня 2,потом заводишь и из под капота пар прет ппц! я думал где то патрубок или радиатор потек,но нет! ни грамма тосола не ушло...но каждый раз оттуда прет пар,у всех так?
надо открыть капот во время пара и смотеть от куда может итти у тебя пар! А так поидеи разве,что движок в снегу и по мере прогрева начинает таить и парить:)но это глупый вариант,просто надо открыть капот и смотреть откуда именно пар,а тогда уже думать,что это может быть,но вообще такого не должно быть!
Ну почему же не может быть? У моего отца на опеле такая фигня хотя все герметично, просто на холоже между решетками радиатора образуются кристалики льда вот потому и пар. Тем более если машина на улице хранится то тем более возможно.
во во, у меня тож пар идет! из под решетки радиатора! не сразу, как прогреется, а потом когда прогреется уже основательно - перестает! ну или если вентилятор включить! я так понял снег который через решетку заметает, ибо бесснежную сухую погоду такого нет!
Да фиг его знает нормально это или нет, ну многовато конечно ну а что сделать то с этим можно только регулировка карба может помочь, ну все равно для зимы она в районе 15 наверное кушать будет
Рустам Шакиров
Скорее всего подсос и виноват в этом так как смесь богатая в цилиндры идет и при сгорании выхлопные газы горячее от этого он и по краснел, смотри чтобы глушак не прогорел а то как на тракторе ездить будешь с таким звуком:))
Кирилл Bah-Tu-Rin
Ты искру на центральном проводе катушки проверял? Ты поясни какой провод с катушки ты проверял который на крышку трамблера идет или маленький который на конденсатор?
Кирилл Bah-Tu-Rin,пробуй менять конденцатор первым делом,ну а если не поможет,смотри крышку трамблера,контакты,бегунок!Но я предпологаю,что у тебя кондер навернулся!
Нет, это не полностью фара в сборе 120 рэ, это оптический элемент. То есть стекло вместе с уже отражателем. Если менял когда-нибудь лампочку в фаре, то ты откручиваешь кольцо и вытаскиваешь как раз оптический элемент, а не полностью фару. Это самый наипростейший выход из положения, потому что с приклеиванием стекла геморра много, да и, повторюсь, нормально может оно не встать. Проще просто купить этот оптический элемент и за 3 минуты его поменять.
Алексей k©enigsegg Борзенко
Спасиб. Карб как раз мне вот регулировали неделю назад. Кстати отлично сделали. Наверное все-таки дело в прогревах, печке, пробуксовке и перегазовке.
Владимир MegoVolT Шпак сегодня в 21:08
Руслан Абдрахманов,ломай сетку копата и рукой находиш трос,ну а после дергай и все это дело откроеться,если сетка не ломаеться какимто образом,то край капотта тяниш вверх и так же руку просовываеш находиш трос и вооля капот открыт:)
ломать то не надо, аккуратненько чем нить тонким подцепить! так на каждый день сеточек ненапасешься))))))
может маслянный насос если менялся,то запчасти щас плохого качество и он износился у тебя,вот и давления плохое!
Тут наврятли датчик сам виноват,скорей всего прийдеться скидывать поддон и смотреть маслянный насос!
А так поидеи разве,что движок в снегу и по мере прогрева начинает таить и парить:)но это глупый вариант,просто надо открыть капот и смотреть откуда именно пар,а тогда уже думать,что это может быть,но вообще такого не должно быть!
#5720 заведи посмотри откуда именно пар.