Не надежноые машины должны быть простыми,не усложняй ее,и не мешай ей работать,там если все правильно делать надо будет и бак и приборную панель менять,и даже штаны,надеюсь желания отбило

Олег, приборную панель необязательно бак тоже штаны необязательно но желательно!

если проводку переделывать,надо поять и все на мертво,и лудить все гнезда что бы не подвела,и схему ее перерисовать что бы не забыть

Всеволод Теренин, все ставится, проблемы будут только с поиском токаря, лучше сразу 2112 ставь, фото у меня в альбомах валяются, с проводами проблем нет

Дмитрий, зачем токарь?

да мне не хочется, я инжектор не люблю, это кореша тачка он себе хочет я его о тговариваю но он уперся... зачем токарь то?

подшипник первичного вала КПП в коленвал садить, поверь, после инжектора ты на карб будешь смотреть как на динозавра в музее)

Дмитрий, ха) сложновато... я в свою 2106 мотор 1.7 собрал из 21011 мне теперь ничего не нужно. коплю на горизонтальные веберы. с ним, с таким движком 2111 и рядом не стоял)) а другу передам, пусть попробует ну и я постараюсь.. а чтобы подшипник садить я там поням точить надо под него да??

потом может разбогатею поставлю инж с шнивы, прошью, настрою, и буду жечь резину))) но это пока мечта, так..

16 клапанны мотор,Всеволод отодрет твою 8клапанку даже на горизонталках,СТоя боком и в носках!8 вэ прошлый век!16клапанная шитая класика спокойно встает и вытягивает фокус 3 на ручке!И привозит ей 2-3 корпуса при умелых руках!

Всеволод Теренин, какой бы не был объем мотора, карбюраторы один фиг уже отжили свое, классический 8кл и 2111 8кл сравнивать не надо, это "одинаковые" по характеристикам двигателя, только 2111 современее и легче, а вот 2112 16кл это уже на голову выше, форды вон с одного литра объема и трех цилиндров 180 лошадей снимают

пфф.. мускул кары для драга до сих пор карбюраторные, компрессорные, сосет у них ваш инжектор))700 -900 лошадей у них это нормально. да и плюнули мы уже на 2111 так как токаря нет. нахер надо.

в штатах все тачки многообъемные, тамошним тюнерам пофиг на расход бензина, и кстати там не карбюратор, там дросселя под наддувом компрессора у нас на легковушки нет движков с большим объемом, поэтому и увеличиваем КПД моторов за счет правильной системы питания

зы: по мучкул-карам есть определенная мода, и положено им большой хровированный воздухозаборник, вот они его и ставят (:

это не аргументы. и то что торчит нал\д капотом, это вообщето называется scoop а не заборник. и положено не положено это от мотора зависит, есть там нагнетатель или нет.

и то что ты называешь карбюратор неправильной системой питания я вообще промолчу. не было карба- не появился бы инжектор. и если мускулкары далеки от нас, то 6 цилиндровая вешка, с форд сьерра, 2 литра обьемом, карбюраторная, твой 2112 вздрючит как стоячую. есть такие жигули,вот видео.

http://vk.com/video151255573_162425097

http://vk.com/video151255573_163857732, тоже она.

переделки очень глобальны)16 вэ встает с минимумом переделок и затрат_)

Всеволод Теренин, будем письками меряться?) наши моторы хороши тем, что при необходимости ремонт копеечный, а этот фордовский при случае просто выкинут и все, ибо неремонтопригоден

не будем)) это мотор популярный. запчасти только дорогие. у нас на разборе такой с коробасом уйдет за 20 000 только инжевый

а насчет ремонта наши вне конкуренции. с того света можно вытащить

Есть 16 вэ 124 весь комплект 27т.р Псков

комплект на классику или комплект на передний привод? на классику у меня есть маховик, тосольная система и коллектор под сток штаны

сток 2112