Как чотко я лидеров определил :)))
Финвал вот в реальности меня так не порадовал как там про него.
Если за свечи сказать то по опыту эксплуатации мотоцикла (когда на хорошие свечи тратиться было жалко), я покупал 4-5 свечей А-14 (отечественных) и из них стабильно было 2 рабочие, но как минимум хоть одна да была косячной.
Китайцы ито лучше делают.

Раз затронули тему проводов и свечей такой вопрос: поставил вместо старых проводов новые Тесла и свечи НЖК стоят уже месяца 4 а зажигание контактное. Стоит ли ставить БСЗ вместо родной????. Хоть на улице холодов не было еще но при нуле вспышки практически моментально появляются.

честно,не понял вопроса твоего)

так ведь заводится) так что ставить пока не имеет большого смысла...

Ну свечи НЖК они вроде как идут со встроенным сопротивлением уже, а еще и провода если с сопротивлением, то не будет ли слишком слабой искра зимой??? Заводские провода точно без сопротивления.

Они разные есть нипомню сейчас маркировки (там вроде если букафка R присутствует в маркировке то значит с сопротивлением).
Лучше без сопротивления, но если с ним то ничего ужасного не будет, я нормально ездил с контакной системой зажигания на таких свечах (сейчас уже БСЗ стоит), но лучше ставить свечи без сопротивления.

Я тоже подумываю над установкой БСЗ, но пока финансы поют романсы поезжу так.
А как насчет проводов "Тесла" кто что может сказать???

Влад Ковтун я просто какие то силиконовые поставил и езжу,главное чтоб в холода не дубели.

Эти тоже вроде так ничего. Машина по крайней мере не подергивается при езде.

Вот сейчас еще нет морозов, Зажигание и карб отрегулированы, заводится отлично утром, НО! Когда 2-3 секунды крутится стартер, промелькают удары как об панель бъет. Словно движка об что-то бъется. Че такое? Может кронштейны(или как там их) на че движка крепится хреновые? Стук от панели в салоне идет. А так все норм.

Игорь Глав. врач! Юнин удары видимо от венца и бендикса,и перед запуском педаль нажми раз 5-7,потом подсос до упора и запуск,должен с пол пинка запуститься. венец и бендикс надо проверить и заменить по неоходимости.

Подскажите еще такую вещь.... Вчера копался с контактами в трамблере: подчистил, отрегулировал зазор. А сегодня утром еле завел. скинул крышу трамблера ,поправил провод контактной группы ну и со второй попытки завел (немного перекачал бензина когда пытался заводить) Так вот..могла искра не проскакивать между контактами из-за того что этот проводок терся о массу???

Я так и делаю когда завожу. Раньше при неотстроенном крбе и зажигании било хорошо, а щас почти нет такого. Просто спросил навсяки1 случай. Спасибо!

А отключение массы аккумулятора на ночь облегчит запуск двигателя в морозы?

Всем привет! Поставил БСЗ, свечи NGK 4, провода ВВ - Хорс, маслице Ravenol 5w40, проблем нет!

Олег ЛеGis Воротилов

Я думаю что снятие аккумулятора и ношение его в квартиру более чем помогут) в -40 никакая масса не спасет)

у меня вот акамулятор заряд почти не держит что посоветуете выкидывать или если электролит долить поможет

Плотность нужно проверить. Если мала то доливай, а если в порядке то по моему твоему АКБ на свалку прямая дорога)

Чем может помочь отключенная масса в морозы??? Снимай акамулятор и неси его в тепло если не хочешь кривым крутить))

а как проверить

просто в этом ваще не шарю

Ареометром проверяется плотность. Должна быть для зимы вроде - 1.27.

Илья §po®tMen Дмитриев , для меня Да,но там от климатического района зависит,некоторым можно и меньшую плотность допускать,все зависит от минимальных температур.

тока перед тем как лить электролит , плотность обязательно померяй =)))
может надо не электролит лить, а воду =)) тем более ареометр недорого вроде стоит... и изучи таблицу поправок плотности, в зависимости от температуры воздуха..

нужно поставить редукторный стартер, вот это вещь. Он меньше ест аккум, быстрее крутит, и звук при заводке приятный(как у иномарки) в 26 градусов завёл как летом ( с пол оборота)