картоночка, конечно, всегда нужна))) в сильный мороз обязательно аккум (особенно если старенький) домой на ночь. А если уж совсем под -30, то утром ставь чайник на плиту, а потом киняточком на коллектор чутка полей, завестись должна хорошо, в прошлую зиму я таким способом пользовался))))

а если на работе?!машина на улице стоит, ни кипяточка, ни фена?! :)

лампу пояльную вози или пропан))))
продается же еще подогрев о/ж от разетки, переноску воткнул, часик- два и в мороз отлич. заводится...

Новые свечи, хорошее масло, живой аккум, как уже писали. Еще эфир в карб помогает.

в смысле эфир?

в смысле диэтиловый. в любом автомагазине продается и называется быстрый старт

понятно, сразу не дошло)))

Еще нужно воздушный фильтр перекрыть, что б не с улицы шел воздух, а из движка, теплый

это при езде.... а при заводке на холодный двиг это не повлияет...

На газу если машина то наоборот движку теплы воздух нафик не нужен, без подогрева расход газа меньше и двиг всеравно нормально работает.
Но пускать двиг надо исключительно на бензе, если температура ниже -10

#14
Влияет. Горячий воздух забирается от нагретого коллектора и двигло греется быстрее. В прошлую зиму в гараже на 5 минут под поддон картера ставил калорифер и заводилось отлично)
А как промерзшую заводить - хз, сам думаю. Чувствую, грядет знатный секс морозным зимним утром))

#16
а речь идет про заводку двигла в мороз.... хоть ты без воздушка заводи, один фиг будет... коллектор холодный! речи нет, если коллектор теплый или горячий, влияет, согласен... само то, когда двиг мало хожен или после капиталки, с новым маслом и свечами, там и без подогрева заводится, как у немя в -25, -30 заводилась, со второго оборота))))

Еще есть одна очень нужная мелочь!
Надо в задний мост и коробку хорошее синтетическое трансмиссионное масло заливать чтоб с толкача в -30 можно было завести :)

заводить надо так: вкл габариты на 30 секунд затем выключаешь и заыодишь . конечно она не заведется с 1 раза. потом вытянул подсос и игазку даешь и заводишь и должна завестись

Нужен хороший аккамулятор,отрегулированное зажигание и карб,я перед запуском педальку нажимаю несколько раз и поворачиваю ключ с выжатой педалью сцепления,она схватывает и почти сразу глохнет,я опять педальку раза три нажму и пуск с выжатым сцеплением и на второй или третий раз уже не глохнет,но сцепление отпускать рано,пока движок маленько не прогреется держу,в минус 39 заводил,когда во дворе вся блатота заиндевела :)

#18 ты еще забыл про резину зимнию))))

Зачем?
Можно просто в багажнике ведро с песком возить, посыпал дорожку и на "взлет".

)))и куль картошки, для весу)))

Реально сурового пацана, страшным словом "гололед" не напугать! :)))))))))))))

Картошку нельзя, померзнет, жалко :(

соседа не очень залко будет)))))

#20
А зачем сцепление выжимать? С чем это связано?

Чтобы двигателю не надо было первичный вал в замерзшей коробке крутить

с тем что стартеру легче крутить!

Ребят у меня все прекрасно в мороз заводилось. А морозы у нас не херовые были- больше тридцатки недели 2 держалось. Я думаю, что это потому что аккум хороший был. Да и зажигание у меня БСЗ, свечи NGK - в 15-20 тыс менял. Даже масло жиденькое не требовалось. Но в эту зиму хочу маслице по нежнее залить - так как купил пятерку, и там ремень, нехочу чтоб оборвался.
А и еще, в мороз перед пуском включал нагрузку - ну там свет печку - говорят помогает здорово продлить жизнь аккуму.