Тоха я не знаю какие жиклеры!а че от 1.3 карб не подходит?

Почему подойдет а какая марка карба написана на нем? Могли аля режим экономный воткнуть в него! Поэтому и спрашиваю! А 2ую проверь камеру! При полностью утопленой первой, пневмопривод наверх если вторая не открыта значит не работает! Пиши я сразу отвечу если что

Карб ДААЗ полную плюху даешь 2 камера не открывается!

Скорей всего пятерочный стоит!!!!!ну тогда выходит сам привод надо глядеть!!!

Да там написано 2105!свечи почему то все в саже черные

ребя подскажите в какую сторону крутить винт чтоб обеднить смесь на солексе?

я думаю по часовой .

Во во Ванек +1 я тоже так думаю:)ну токо не уверен толком в своем ответе:)

ну закручиваеш , воздуха меньше- смесь беднее

Проблема еще вот в чем:по книжке заворачиваю жиклер холостого хода до упора-движок начинает колбасить,выхлоп не ровны, с хлопками. Заворачиваю клапан от руки-выхлоп становится мягким и движок ровно без перебоев и вздрагиваний работает. Причем такая хрень и на солексе и на озоне.В чем прикол?

ему воздуха чтоли не хватает ? или эл.маг.клапан грязный - проверь карб , уровень топлива , клапан , промой продуй .

Иван чето я не догнал, ты говориш что если закручивать то "воздуха меньше- смесь беднее", а разве смесь не богатая считается, если воздуха меньше? Значит мне закручивать винт или все таки откручивать чтоб воздуха больше шло?
У меня нет эл магнитного клапана, вместо него болт с жиклером ХХ стоит.Так фишка что и на озоне раньше если сильно затянуть клапан, движок тоже колбасило и выхлоп неровный был.
Я вот думаю если клапан от руки затянут,но при этом двигатель работает ровно, может так и должно быть?

не чето не то ,от руки не плотно, значит просасывает между корпусом карба и жиклером,а этого быть не должно.когда откручиваешь винт качества то подача воздуха увеличивается, может просто не отрегулирован хх и просос через жиклер компенсирует недостаток , я бы карб проверил всетаки. может на СТО заехать , посоветоваться , за вопрос деньги не берут. переобогащенная смесь тоже плохо

попробуй затянуть жиклер и после этого начать крутить винт качества , он должен среагировать , постарайся добиться ровной работы с закрученным плотно жиклером путем регулировки качества смеси

ща книгу по солексу читал,там пишут что перетягивать нельзя клапан,как только резиновое уплотнительное кольцо коснется корпуса карба,то надо сделать еще пол оборота.
Я так чето и не понял чтоб воздуха больше шло надо вкручивать винт?
Ты пишеш: " воздуха меньше- смесь беднее" или наоборот все таки

Блин я все наоборот сделал))) я думал что при закручивании винта бензина меньше идет, а получается наоборот)))

не, бедная смесь это с минимальным содержанием воздуха , богатая смесь - смесь богатая воздухом. ни первое ни второе не айс - надо золотую середину.

Иван ты не прав:
Для полного сгорания 1кг топлива необходимо около 15 кг воздуха. Топливовоздушная
смесь в такой пропорции называется нормальной. Режим работы двигателя на этой смеси
имеет удовлетворительные показатели по экономичности и развиваемой мощности.
Незначительное увеличение количества воздуха в топливовоздушной смеси по
сравнению с его нормальным содержанием (но не более 17 кг) приводит к обеднению смеси.
На обедненной смеси двигатель работает в наиболее экономичном режиме, т.е. расход
Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт
- 6 -
топлива на единицу развиваемой мощности минимален. Полную мощность на такой смеси
двигатель не разовьет.
При избытке воздуха (17 кг и более) образуется бедная смесь. Двигатель на такой смеси
работает неустойчиво, при этом расход топлива на единицу вырабатываемой мощности
возрастает. На смеси переобедненной, содержащей более 19 кг воздуха на 1 кг топлива,
работа двигателя невозможна, так как смесь не воспламеняется от искры.
Небольшой недостаток воздуха в топливовоздушной смеси по сравнению с
нормальным (от 15 до 13 кг) способствует образованию обогащенной смеси. Такая смесь
позволяет двигателю развивать максимальную мощность при несколько повышенном
расходе топлива.
Если воздуха в смеси меньше 13 кг на 1 кг топлива, смесь богатая. Из-за недостатка
кислорода топливо сгорает не полностью. Двигатель на богатой смеси работает в
неэкономичном режиме, с перебоями и при этом не развивает полной мощности.
Переобогащенная смесь, содержащая менее 5 кг воздуха на 1 кг топлива, не воспламеняется
— работа двигателя на ней невозможна.

ну я просто все по своему понимаю и видимо поэтому напутал, главное что разобрались , насторил карб или по прежнему ? не чет не то тут про смесь , все местами перевернуто :) я тоже книгу глянул, не морочся по этому поводу , главное все отрегулировать , а остальное просто терминология :)

Ну вы парни морите!!!Винт качества регулирует подачу именно топлива,а не воздуха,то есть если мы винт закручиваем-смесь становится беднее(меньше топлива),откручиваем-смесь богаче!!!В этом я уверен на 100%!!!

чтоб больше воздуха шло на ХХ надо ведь выкручивать винт? НА СОЛЕКСЕ
Дим я тоже так думаю,на солексе вроде его вкурчивать надо чтоб воздух шел,но у меня если винт откручивать выхлоп меньше бензином пахнет)))

Дмитрий все понял .

Нид хелп. Двиг 1.6. Помогите настроить карб? Сколько в идеалье должно быть оборотов обоих винтиков?

Я так понимаю Озон! Расположим винты так тот что ближе к радиатору это винт качества! Следующий после него это количества! Выстави количеством около 1000 оборотов закрути винт качества при работающем двигателе, если он заглох это отлично значит работает! Его открути на 3 оборота! И пока оставь в покое! Винтом количества делаешь ровно 1000 снова и фиксируешь после этого закручиваешь винт качества на пол оборота! Станет ровно 950 оборотов! Разумеется все это надо делать когда авто достигнет хотя бы 80 градусов удачи

Во в следущий раз,как холостой буду регулирывать,по твоему совету Тоха буду крутить!