Вы так говорите, какбудто я о велосипедах, а вы о карбюраторах.

Я про бензин, про качество прочистки если карб реально чистый. Точно скок оборотов ты не скажешь никада. Поэтому и едят свой хлеб карбюраторщики.

И я не понял что вы тут обсуждаете. Мой прогон по поводу шести оборотов на качестве или чуваку с карбом помогаете?

#11

Чем открывается вторая камера естли нет электромагнитного клапана, как не педалью газа на пол открытии первой?

Хоть он есть (клапан), хоть его нет, на озонах 2105 и 2107 открывает пневмопривод. Нет на этих карбах мехпривода.

"Ну если нет клапана, тада вторая камера открывается педалью" - ваше творчество? Смеялся долго и продолжительно.

"Я про бензин, про качество прочистки если карб реально чистый. Точно скок оборотов ты не скажешь никада. Поэтому и едят свой хлеб карбюраторщики"
- ооо, да,за счет таких и едят свой хлеб карбюраторщики (не все,но добрая половина, которая реально разбирается, а не разводит) Там клавиатурой по монитору написано, что "примерно"...В зависимости от состояния движка,карба,зажигания. Если с этим все впорядке,то регулировки впишутся в эти параметры (для озона). И уж явно не 6 по качеству.Так яснее?

Куда уж яснее :)
во молодец талант объяснять я тут пол страницы уж хотел исписать!
Смотря к какому карбюраторщику попадешь! А вообще самый лучший это тока ты один раз посмотрел другой раз сам делаешь! Особо заумной кибернетики нет! Я недавно узнал сколько стоит чистка 1100рублев хорошо думаю сам в состоянии сделать чистку! Регулировки че уж там выдумывать! Смесь и обороты согласно типу карба!

Не совсем уж просто почистить самому. У них там и давление нормальное на продувке и попловок они подгинают както сами на глаз. Да и определить кукуето поломку незначительную уж неопытному не оч легко.

А сверху я лохонулся. Жиклеры с форсунками перепутал.

Я дак всегда сам это делаю. Покупаю ацетон беру насос и вперед. Кол-во на 1.5 оборота. Кач-во на звук мотора. Хотя раз на раз не получается промыть норм.

подскажите пожалуйста! накрылся карб дааз, пошел на рынок там предлажили ДААЗ за 2700р и ВЕБЕР за 2000р! что лучше?

Новую тему создавать не стал, суть: Карбюратор ДААЗ 2107 с электромаг. клапаном. БСЗЮ, двиг плохо набирает обороты, на газу еще более менее работает, а на бензине стрелка тахометра дергается в пределах +- 1500 оборотов но двиг в это время обороты не изменяет. Так же если если довести до 6000 оборотов и отпустить газ пропадает холостой ход. Карбюратор чистили продували все что можно продуть и прочистить. Из за чего это может быть, возможно ли из за катушки? заранее спасибо. зажигания.

#21 там в Каталоге Тем есть раздел карбюраторы там есть подраздел озон, вебер, Солекс это и есть ответ на твой вопрос!

#22 интересно с оборотами прям почти мистика! Но будем реалистами возможно когда собирали Карб накосячили с приводами! Проверь внимательно! Набирает плохо обороты не пробовал с зажиганием повозиться?

Карб собрали правильно(карбюраторщик собрал). Зажиганием тоже возились, если раньше на бензине была детонация при неправильно выставленном зажигании, то сейчас хоть как выставляй, а детонации нет. Сейчас при неправильно выставленном зажигании обороты набирает очень плохо(на неетралке до 5000 - 6000 оборотов секунды 4-6 проходит ато и больше. Карбюраторщик этот руками разводит((( Если какие термины не правильно написал, извините, в карбах и зажигании плохо разбираюсь.

Мужики! Проблема: Полностью не открыта воздушная заслонка, отсюда большой расход. при открытии заслонки движок глохнет. Что делать?

Значит топлива мало льется! Значит засор топливных каналов смотри внимательно проверь зазор поплавка! И шарик на игольчатом клапане! Он должен ходить свободно!

тоесть вы хотите сказать от качества смеси на х. х расход при езде зависет?

Денис Толстых,если правильно понял,то надо укоротить телескопическую тягу, заплющь ее чуть повыше старого штампа,под латунной втулкой.

Братва, короче такая тема. Где то с месяц назад машинка стала жрать бенз как озверевшая 15 литров на 100, при этом ехала кое как. Газ нажмешь, она не едет, провал зверский. Карб озон 07. Седня решил жиклеры поставить строго по книжечке 112-150 150-150, до этого были 107-150 162-170. Заодно продул все что можно продуть, немного дерьма вылетело оттуда, все прочистил. И заодно (думая что переливает) подогнул язычок поплавка, который шарика касается таким образом, чтобы клапан чуть раньше закрывался, поменьше уровень сделать. После всех этих манипуляций машина ехать стала как никогда не ездила. Динамика превосходнейшая. Так вот вопрос, мог ли я с поплавком и игольчатым клапаном намудрить что нибудь? Как проверить какой уровень должен быть в поплавковой камере? Может ли перекосить иглу из за такого подгибания? И как проверить герметичность иглы? При переливе смесь наверняка обогащается, дак может я добился хорошей динамики за счет этого ))))

Да, и еще, сколько миллиметров примерно должно быть в поплавковой камере от жиклеров до уровня топлива?

скорее жиклеры,родные помогли.середина наклонной плоскости.

А если бенз был на 2 мм выше наклонной плоскости, это перелив?

ну да .

Вовчик самый уровень получается при соблюдении зазоров!
Прокладка - поплавок 6,5
свободный ход 8мм если столкнешься с проблемой как выставить напиши в личку

Спасибо, мужики =)

Подскажите!на двигатель 1.6 поставил карб от 1.3.при движении на оборотах 2.5-3 тыс. машина начинает идти как в стену!что такое может быть?нехватка топлива?

Жестоко от 1,3 жиклеры почему не пишешь какие? Есть подозрение на вторую камеру возможно когда ставил Карб привод второй камеры не зацепил за пружину! И она тупо не работает!