Стоит карбюратор ДААЗ 2105. Неплохой. Провалов вроде нет. Но хочется большего. Кто какой карбюратор посоветует? Двигатель 2103(хочу капиталку сделать,поэтому хочу карб получше.)
НУ допустим у меня в первой камере стоит жиклер на 107 а во второй на 130)))НУ это вообще пыздец эконом я вообще удивляюсь что она едит е еще прет))))а так общался у чувака на 1.3 стоит в 1 на 130 а во второй на 160!!!
15 та наоборот советуют носик в одну камеру. у меня 83й и там в 2е. тот кто делает тюнинг карба советует только в одну.(в первую). в инете куууча материала по этим карбам
Тот кто советует "колхозтюнинг" советует в одну.Вы хоть суть процесса понимаете? Видимо нет,ибо не писали бы подобную ересь.Носик должеть быть в обе камеры! Зачем мне материалы из инета? Cвоя голова на что? Начитаетесь ереси всякой от "тюнеров" доморощенных,и насилуете карбы. Не путайте людей,носик на солексе должен быть в обе камеры.
Свой лексикон пожалуйста в своем кругу применяйте,ок? Тут форум. Ответьте на один вопрос: вы в карбах шарите? Если нет,то даже объяснять не буду,что толку. И если вы за один носик,то уже понятно все с вами. Про 95 % работы только первой камеры просто адский отжиг) Как вы ездите так,а... И еще, ДЛЯ ОСОБО ГРАМОТНЫХ - НА СОЛЕКСЕ ЗАСЛОНКА ВТОРОЙ КАМЕРЫ ЧАСТИЧНО ПРИОТКРЫТА И БЕНЗ С НОСИКА ЗАСАСЫВАЕТСЯ! А знаете для чего он нужен?
я конечно не продвинутый карбюраторщик, но как ты сказал у меня тоже своя голова есть на плечах, и хоть немного но соображаю, так что не нервничай и объясни.
А я вообще не карбюраторщик,но даже до моей небелой головы,это дошло) Ладно в виде тегов,размышляйте: Сначала,для чего нужен носик ун? Правильно,чтобы обогатить смесь,беднеющую при открытии дросселя. Основная разница в между одним носиком и двумя в том,что с двумя носиками лучше идет ускорение с высоких скоростей,т.е. когда первая и вторая частично открыты. Теперь жмем тапку (у нас два носика) : и первая и вторая камера получат обогащение обеднившейся смеси. А если у нас один носик,то вторая камера обогащения не получит. И какая машина уйдет резвее? Еще есть подвид более ацких тюнеров,которые гнут оба носика в первую камеру,это вообще ахтунг.Потом еще на провалы и плохое ускорение со средних скоростей жалуются...А что хотели,когда сразу льется 40Х45 в одну камеру,конечно ее заливает.
#29 5+ Эльнур у тебя походу терпение железное! :) Малорик даже объяснил! :) кстати дело вам Эльнур говорит тока наверное бесполезно! Форумов навдуплялись теперь все умные стали! :) тока логику включать не умеем!
вы так думаете,что если лить ведрами то будет ехать хорошо?? я не думаю что пол инета забито гавном, а 2 человека которые точно также колупаются в машине как и я изменят мое мнение. а это просто так.. для удостоверения
Для двигателей "классических" ВАЗов, УЗАМ, ЗМЗ 402 распылитель УН должен быть направлен только в 1 камеру (при этом штатный зазор дроссельной заслонки 2 камеры для слива бензина у ДААЗ-2108,81,83 должен быть ликвидирован). При этом можно воспользоваться распылителем УН от ДААЗ-21073 (маркировка "45") и при необходимости постепенно увеличить диаметр распылителя до макс. 0,6мм. При использовании п.4.1. распылитель УН используется от ДААЗ-2108,81,83 и обе трубки направляются в первую камеру (элементарным перегибом длинной трубки или укорачивание длинной трубки и направление ее в 1 камеру).
Ахахаха,вот она сила инета и ссылок,ггг))) Нужно нам твое мнение менять,ппц автоитет))) Какой-то дядя вася написал, авторитетно, ссылка же))) "вы так думаете,что если лить ведрами то будет ехать хорошо??" - это по-русски как звучит?))) А ты и твоя ссылка может обосновать, зачем так надо? А? Ну-ка разьясни неграмотным "приход" от одной писалки или двух загнутых перед носиком в обе камеры. "а это просто так.. для удостоверения" - а че там последняя инстанция, НИИ какое-то, чему там верить?
"Значиццо так: 2 носа в первую камеру на "Солексе" - это мегазло и ненужный колхозный тюнинг. Так как в итоге получаем чуток лучший "пинок" на старте, далее - провал из-за банального перелива. Носы УН поставь родные 45/40. Кулачок привода УН лучше поставить от 21073." (с) Mac Doc
"распылители на солексе должны быть в обе камеры!!! Остальное это извращенный колхоз...." (с) Шахид Магомедов. Думаю имена их юзерам известны.
обьясни мне работу адронного колайдера? неможеш нет? я тоже не могу. также немогу и расказать почему так про карбюратор - но оно то работает. к тому же многие у кого стоит в одну камеру совсем не жалуются, а совсем наоборот, все довольны оставались. то почему же ты по теории думая считаеш что так лучше?? практика и только практика показивает что нужно так и зделать
При вем тут коллайдер? У меня его в машине нет,если бы был - знал бы. Ну вот если не можешь сказать про карб, то и не надо здесь,ок? Bыше привел цитаты не колхозтюнеров, а реально людей, которые знают что и как в тюнинге. Еще вопросы есть? У меня и теория и практика сходится,что так лучше. А эти люди по твоему с потолка все это взяли? Так что как раз практика и показывает,что носы должны быть в обе камеры. Так что не путай людей.
вот и мнения разделились. ты при своем.я при своем. ктото зделает как я считаю нужным, кто то наоборот. доказывать что либо уже не стоит. У тебя так как и у меня нету точных доказательств. найдеш пиши.
Не путайте людей,носик на солексе должен быть в обе камеры.
Про 95 % работы только первой камеры просто адский отжиг) Как вы ездите так,а... И еще, ДЛЯ ОСОБО ГРАМОТНЫХ - НА СОЛЕКСЕ ЗАСЛОНКА ВТОРОЙ КАМЕРЫ ЧАСТИЧНО ПРИОТКРЫТА И БЕНЗ С НОСИКА ЗАСАСЫВАЕТСЯ!
А знаете для чего он нужен?
Сначала,для чего нужен носик ун? Правильно,чтобы обогатить смесь,беднеющую при открытии дросселя.
Основная разница в между одним носиком и двумя в том,что с двумя носиками лучше идет ускорение с высоких скоростей,т.е. когда первая и вторая частично открыты. Теперь жмем тапку (у нас два носика) : и первая и вторая камера получат обогащение обеднившейся смеси. А если у нас один носик,то вторая камера обогащения не получит. И какая машина уйдет резвее?
Еще есть подвид более ацких тюнеров,которые гнут оба носика в первую камеру,это вообще ахтунг.Потом еще на провалы и плохое ускорение со средних скоростей жалуются...А что хотели,когда сразу льется 40Х45 в одну камеру,конечно ее заливает.
http://autotuning.pp.net.ua/publ/2-1-0-3
цытата с той статьи
Для двигателей "классических" ВАЗов, УЗАМ, ЗМЗ 402 распылитель УН должен быть направлен только в 1 камеру (при этом штатный зазор дроссельной заслонки 2 камеры для слива бензина у ДААЗ-2108,81,83 должен быть ликвидирован). При этом можно воспользоваться распылителем УН от ДААЗ-21073 (маркировка "45") и при необходимости постепенно увеличить диаметр распылителя до макс. 0,6мм. При использовании п.4.1. распылитель УН используется от ДААЗ-2108,81,83 и обе трубки направляются в первую камеру (элементарным перегибом длинной трубки или укорачивание длинной трубки и направление ее в 1 камеру).
"вы так думаете,что если лить ведрами то будет ехать хорошо??" - это по-русски как звучит?))) А ты и твоя ссылка может обосновать, зачем так надо? А? Ну-ка разьясни неграмотным "приход" от одной писалки или двух загнутых перед носиком в обе камеры.
"а это просто так.. для удостоверения" - а че там последняя инстанция, НИИ какое-то, чему там верить?
"Значиццо так: 2 носа в первую камеру на "Солексе" - это мегазло и ненужный колхозный тюнинг. Так как в итоге получаем чуток лучший "пинок" на старте, далее - провал из-за банального перелива. Носы УН поставь родные 45/40. Кулачок привода УН лучше поставить от 21073." (с) Mac Doc
"распылители на солексе должны быть в обе камеры!!! Остальное это извращенный колхоз...." (с) Шахид Магомедов. Думаю имена их юзерам известны.
Отсюда: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3049
обьясни мне работу адронного колайдера? неможеш нет? я тоже не могу. также немогу и расказать почему так про карбюратор - но оно то работает. к тому же многие у кого стоит в одну камеру совсем не жалуются, а совсем наоборот, все довольны оставались. то почему же ты по теории думая считаеш что так лучше?? практика и только практика показивает что нужно так и зделать