Тюнинг ВАЗ 2104 → Стрелка зарядки

всем спасибо.особенно никите!я не знаю как и почему.но все стало на свои места без моих дерганий.
свернуть ветку

и отдельное спс. за совет по разборке ген.кто незнает хрен догадаеться снять .с обмоткой.
свернуть ветку

На классике постоянно сталкиваюсь на работе, что заряд прыгает. Хрень такая бывает, особенно на не сильно старых машинах - тосол подтекает из термостата и пошло-поехало - заряд прыгает, то совсем пропадает. Бывало у клиентов машину посмотришь, потом такой вопрос в лоб - "У Вас тосол не уходит неизвестно куда?", клиент типа "Ага", а вы откуда знаете, и ты такой ему с загадочным видом - термостат замените (если пластиковый корпус) или патрубки с хомутиками поменяйте. Еще бывает такое, что заряд есть на холодном движке, а на горячем пропадает (тосол разогревается и подтекать начинает в мелкие щели - очень текучая гадина). Кстати, этим же тосолом убиваются очень замечательно и так очень хреновые российские подшипники, сам себе поставил японские NSK и на работе всем ставим, рекомендую - ресурс около 150 тыс. км., наши же шуметь начинают с завода, правда NSK стоят 400-500 рублей пара, но лучше один раз вложиться, чем после заклинивания наших менять заднюю и переднюю крышки, возможно обмотку, то есть новый генератор. Всем спасибо, будут вопросы, обращайтесь
свернуть ветку

У меня 4, 1989г 170тыс.км пробег гену не разу не делали щетки не меняли) тосол переодически поподает заряд норм . но вопрос в том почему при заводе машины не горит контроль лампа аккамулятора кинул от нее провод - на корпус загорелась ну проблема в чем может быть?
свернуть ветку

а у меня троешный движок, безконтактное зажигание при включении зажигания лампа зарядки не горит, после запуска начинает гореть вполнакала, хотя нпряжение на аккумуляторе 14 вольт. езжу так 2 года, и аккумулятор не выкипает, и к зарядникуни разу не подключал - плотность держит ВСЕ ЖЕ ИНТЕРЕСНО, ОТ ЧЕГО ТАК?
свернуть ветку

Монтажный блок посмотри
свернуть ветку