Прыгает заряд от музыки

идея)) ну я попробую без. Летом. Тут сука финансовай писец настал((

я бы спаял запросто) но с почтой принципиально не хочу связыватся тк натерпелся)) да - идея то неплоха, но немного не рационально это, гена повторюсь долго не выдержит, не тот ресурс у наших запчастей... да и вообще если хочеш нормальную музыку в авто, мелочится на таких вещах как генератор я бы не стал.... уже неоднократно писал почему... еслиб все было так просто зачем тогда на заводе стали ставить 80амперные гены, когда можно было просто тупо перенастроить "таблетку" это было бы куда дешевле в массовом производстве... и сделали это без расчетов что будет крутая музыка... уж на заводе то лучше знают( особенно на автовазе где любят максимально экономить, но тем не менее поставили нормальный генератор )

Vlad Kolesanov
Ты хочешь сказать что гена от инж вполне справится с тем что я хочу?

совсем идеально не будет, но будет не так катастрофично как со старым, вообще с серьезной музыкой серьезные люди ставят и по 100А)(неважно для SPL это или для SQ тк просадки это и потеря можности и дистор) но я думаю на два твоих усила будет достаточно инжового 80А ну и два аккума если уже настроился на это дело(хотя тут и одного хватит)... и впринципе можеш забыть про просадки, а самое главное не парится что в один прекрасный день сдохнет аакум или генератор...

а если сотый гена то от чего подойдет чтобы с меньшими переделками?

И блин очко играет на тему зарядки этих 2х батареек. В основном на короткие расстояния передвигаюсь будут ли они заряжаться?

да вот в том то и дело если растояния короткие риск очень большой что сядет, а день с музыкой или два без не вариант я думаю))) насчет 100 неподскажу тк на классику хз, ну я думаю тебе 80 хватит... к тому же они есть на классику без всяких переделок

есть генераторы 135 ампер,для десятого семейства,там из всех переделок это кронштейн,натяжитель и замена шкива

http://www.eldix.ru/documents/catalog.php?action=item.. вот такой генератор

ну это помоему черезчур круто)))

там подешевле есть с такими же характеристиками)))я просто немного не на тот генератор ссылку прилслал

кстати видел одну одну статью со схемой но никак не могу ее найти(((,в общем там написано и нарисовано что разобрав генератор и впаяв в диодный мост дополнительный диод напряжение заряда можно поднять с 13.5 до 14.5 вольт

Ну правильно там скорее всего полу-периодное выпрямление, дешего и сердито, вообще напругу там можно поднять всяческими способами, там элементарный стабилизатор... другой вопрос - целесообразно ли это?)

ну думаю что да, зимой в пробке например,печка,фары,дворники, музыка,обогревы всякие,небольшая нехватка заряда наблюдается даже у меня не смотря на 100амперный гену,а про стоковый вообще молчу,ведь цифры которые указаны на таблетке например 14 вольт 5 ампер это максимум ее возможности в холодном виде и что самое главное эти цифры возникают только при обороте движка где то 3000 об/мин,так что в пробках мы стоим практически на аккумуляторе,и раз есть хоть какая то возможность поднять напряжение тем более таким крайне бюджетным способом надо ей пользоваться и аккумулятор тебя не забудет!!!

имхо

про дополнителный диод мне тоже интересно) у меня на десядке с полной нагрузкой где то до 13.3падает((

13.3 нормальное напряжение) ну вообще если делать такие перделки без нагрузок напруга может подскачить и до 15 а это уже будет предел для лампочек и подобных устройств, перегорать будут... а насчет оборотов 1400 оборотов двигла это где-то 3000-3500 оборотов генератора(на классике, могу немного ошибатся)... 13-13.5 нормальное напряжение для всех устройств. Повторюсь режимы установленные заводом на генераторе соответствуют нормальной работе всех девайсов в целом.

хорошо если нормально) старый 12.7 еле выдавал)) кстати у меня напряжение от оборотов вообще не зависит)

на счет поста # 96
таблетка отвечает лишь за заряд аккумулятора и за напряжение бортсети,но перенастроев таблетку ты не каким образом не увеличишь мощность генератора,которая зависит от обмотки и якоря,появились инжекторные машины, следовательно прибавилось потребителей тип электронасоса в баке, блока управления и хрен знает чего еще,поэтому 80 амперный гена это вынужденная мера автоваза,если бы не потребности инжектора хуй бы они ставили 73-80 амперные гены

теперь #110 когда в посту108 я написал 3000 оборотов я имел ничто иное как обороты двигателя,если залезть поглубже в литературу о генераторах то мы можем увидеть что все они выдают свои номинальные характеристики именно при оборатах коленвала от 2000 до 4000 тысяч( я взял среднее 3000) и 5000-6000 якоря, потому что это оптимальные обороты двигателя при повседневной эксплуатации автомобиля,остальное зависит от приводных шкивов и т п (автомобиль ведь сделан для того чтоб ездить а не стоять в пробках) так что не исключено что стоя в пробке на холостых оборотах даже генератор средней иномарки(про отечественный автопром вообще молчу) может не справиться со своими прямыми обязанностями,скорее всего внешне ничего заметно не будет(притухание фар при езде и остановке например,или скорость работы дворников так же при езде и остановке) а вот аккумуляторы будут лететь быстрее,особенно новеишие модели которые особенно требовательны к заряду

и кстати 15 вольт не критично,например на калине напряжение заряда 15.1 вольт

http://shop.tchernovaudio.com/?s=storeadvice&read.. вот оч полезная ссылочка советую почитать многое станет ясно

Спасибо. Хорошая ссылка. Познавательно))

Женя Тришкин Ты посоветовал САМ таблетку поменять типо чтоб лучше заряжалось, я привел пример с заводом чтоб указать на нерациональность метода, и поставили там на 80 действительно изза габаритной мощности, че ты щя к обмотке прицепился))) прям будто нечего написать... я знаю что такое обмотка что такое индуктивность, и как это отражается на силе тока, и то что силенки у оригинального гены не поднять куроча всякие таблетки, я знал и так и советовал ставить ДРУГОЙ генератор... И не надо пытаться поймать меня на чем то я говорю то что знаю уже немало лет, а не так чтоб тока вычитал в интернете.

Поставили на инж гену потому-что старый херь и на все потребители он не тянет, а электро бензонансос и сам инж жрет копейки, вот стабильную напругу им надо..

Про шкивы всякие тож писать некчему, я лиш сказал что обороты движка ниже оборотов гены. И тем немене понятно что на холостых всегда меньше тока

Ты вот все говориш говориш а у самого гена то на 100А, поставь себе на 45, перенастрой и все как ты советовал выше и катайся... у тебя же нечего не моргает как ты писал в самом начале. А щя уже чтото и заморгало... ну ну

Я наверно про это уже не раз писал но видимо никто так и не понял - напряжение! падает потому что нехватает тока... от сюда вывод как ни поднимай напряжение таблетками именно изза того же железа в генераторе которое не обеспечивает достаточным током, небудет держатся и напряжение, уже 100 раз говорил что надо ставить нормальный генератор с достаточной силой ТОКА а напряжение подкрутить дело последнее...

сглазил я свою гену(( сеня с толкача заводить пришлось( 12.6 показывает на акб и 13 на гене и это без нагрузки(( хочу попробовать поменять диодник и регулятор, хотел уточнить, 3 выхода обмоток должны звониться между собой? и ротор по дорожкам щеток? и все с корпусом и не должно звониться??

Влад нормальный гена это какой? Я просто и так кучу всего переделал в машине надоело уже. Может есть какой гена чтобы встал на место родного и трудился без всяких лишних телодвижений

Vlad Kolesanov я на 45 а если быть точным то на 55 и щас катался если бы ему не пришел пиздец,поэтому там оказался 100 гена с ауди,ничего у меня не мигает и не мигало даже на родном гене я просто говорю что на холостых наблюдается недозаряд связываю это с недостаточными оборотами двигателя

и ловить я тебя не собираюсь нужен ты мне был 100 лет и уж тем более не читаю в интернете всякие статьи ради того чтоб тебя поймать,слишком много чести для тебя было бы мегавольт