Прыгает заряд от музыки

http://www.auto-music.ru/products/folder-20/goods-eos.. вот такой кондер, а там не знаю спроси у Vladа Kolesanovа может он тебе че подскажет,а вольтметр на них вообще вещь нужная.потребляемый ток вольтметра ничтожен он твой аккум не разрядит и за месяц так что мне кажется друг твой че то загнул на счет него

Женя Тришкин друг электротехник это раз а второе был у знакомого такой печальный опыт что у знакомого в 99 от него аккум сдох за ночь)

Вопрос для чего он нужен?

я хрен знает у меня когда кондер был он был с вольтметром машина иногда стояла неделями и ничего не садилось это раз
во вторых(вроде бы, щас точно не помню) вольтметр включался вместе с кондером по средствам провода rem идущего от мафона
а нужен он для того чтоб знать какое напряжение идет у тебя на усилки, и потери напряжения на силовых проводах(это если еще один вольтметр к аккуму приладить как у меня щас)

Ну я хз пока не сталкивался с этим.

Насчет вольтметра не парься, если и разрядился у знакомого аккум то на это были железно другие причины, где-то коротит, или сам конденсатор бракованный попался внутреннее сопротивление ниже нормы и он уже ничем не поморает а только разряжает аккум такое может быть и без вольтметра, а потребление этих светящихся цифр ничтожное реально - сигналка больше потребляет (особенно если она двух сторонняя)... поэтому и немогу посоветовать кондер тк все они из разряда "как повезет" ну чем дороже тем как правило меньше обмана)

Спасибо ребят. В пылу споров примерно на одном сошлись чего я ждал:)

все равно я бы кондер не ставил,а за 3 рубля впихнул бы второй аккум!!!)))))))))))))))))))))))

Как второй аккум подключить чтоб гена не сдох и он заряжался?

гена никаким образом не сдохнет,а на счет подключения,если не заморачиваться то кидай их в паралель

http://vkontakte.ru/vaz04ru#/photo-244052_244549375 а лучше вот так это будет правильнее,только минус как и плюс тоже со второго аккума возьми

на красном проводе нарисован типо диод какой. Че надо будет придумать еще?

это он и есть,там нужен диод ампер на 60,но они не часто попадаются или стоят дорого,если такой не найдеш то поставь в паралель пару диодов КД2998Б,В и помоему Г,их цена у нас в городе 50рублей штука

что они дают? Объясни чайнику:)

диод не пускает ток в обратном направлении,тоесть если посмотреть на схему и на обозначение диода мы увидим в обозначении что то тип стрелочки,куда она смотрит туда и течет ток, в обратную сторону диод его не пустит.в этой схеме получаются такие дела: генератор заряжает оба аккума,усилители питаются тоже от двух аккумов(прощай мигающие фары!!!),а вот все остальное питается от того аккума что стоит под капотом,тоесть второй аккум не задействован нигде кроме питания усилителей
да и еще при установке второго аккума очень желательно чтоб оба были одинаковой емкости или тот который в багажнике большей и естественно оба в нормальном состоянии а то может получиться небольшой косяк)))

что за косяк? У мя варта блю динамик стоит 60я. Ему года 3-4

косяк такой,если поставить в багажник дохлый 55А то твоя варта будет его заряжать,тоесть отдавать ему напряжение пытаясь выровнить емкость,совет тебе такой поставь в багажник любой аккум на 60 ампер и все,я бы взял подешевле,че нить в пределах 2000 тыщ ему же не мотор заводить поэтому выдающихся характеристик тип тока холодной прокрутки ему не надо,а тока его отдачи вместе с вартой хватит на несколько не хилых усилков это я тебе гарантирую

да мне в принципе любая батарейка не дорого встанет(работаю в магазине) Ток вот сомнения у меня что гена будет их заряжать))

Без нормального гены будет риск что основной разрядится, а второй не поможет из-за диода) Поэтому разумно сделать еще переключатель мощный 60А или даже больше надо расчитывать, чтобы если что замкнуть диод и прикурить главный аккум) уж 2 как нить с горем пополам заведут, а вообще гену ставить надо в любом случае, тк баланс нарушен два аккума по 60А это 120) в мурзилке написано какая макс емкость аккума должна быть(неважно два их или 10), там рекомендованны цифры не от балды)) если аккумы не будут до конца заряжатся они быстрее помрут, это факт, да и гена будет постоянно под максимальной нагрузкой а наши отечественные детали долго так не могут....

да кста фары все равно будут мигать тока менее заметно)))) объясню почему, когда заведеш мотор напруга поднимется до 14В(макс) тк гена будет работать усилитель все равно сначало возьмет его ток, потом от аккумов, почему - потомучто он из всех источников дает большее напряжение, потом когда он иссякнет и напруга упадет до 12.5В уже нагрузятся аккумы... тут будет все стабильнее, но при за веденном моторе все равно будет видна разница от 14В-12.5В, а вот если не заводить то мигать почти не будет тк будет стабильное питание от одних аккумов(но тогда они сядут рано или позно)... На это либо забить либо ставить гену сильнее)

Алексей Владимирович Волохович на счет заряда не переживай любой генератор в состоянии зарядить любой аккумулятор вопрос лишь во времени,на счет гены, если ставить новый генератор то я бы на твоем месте не брал бы отечественный шедевр а пошел бы на разбор и взял генератор от ауди или бмв в котором не менее 100 ампер,реле заряда на нем 6 ампер,у самого такой стоит,брал от ауди 100 в 45 кузове за 2800,сняли с машины прям при мне,ставиться он без проблем,нужен только кронштейн и натяжитель от нивы и небольшая его доработка в интернете много статей как это сделать

еще лучше будет найти какого нибудь соображающего электроника тип Vladа Kolesanovа и вместо штатного реле заряда любым способом заставить его спаять выносной регулятор заряда который будет выдавать примерно от обычных 14 вольт 5 ампер(трасса) до 15 вольт и 8-10 ампер(город),при такой штуке твои 2 аккума будут жить вообще в шоколаде

а так вообще чтоб не портить аккумуляторы музыку на большой громкости на заглушенной машине слушать не стоит (если конечно не идет настройка системы) ведь пара литров бензина не стоит и одного убитого глубоким разрядом аккума( сам не проверял но по слухам такой как у тебя варте после первого глубокого разряда приходит пиздец)

ну я хрен знает. Попробую поставлю второй и гену от инж. Ток ты говоришь вопрос времени. Значит они заряжаться по долгу будут. А я как бы мало на дальние расстояния в основном все по району. На счет батарейки не соглашусь я сколь раз в гавно ее сажал и ни чего:)

Про регулятор заряда чет я не понял

не по долгу а в 2 раза дольше))),но если их не сажать в гавно то даже штатный генератор вполне способен поддерживать их жизнеспособность
на счет регулятора:на каждом гене обычно сзади вместе с щетками стоит реле заряда которое контролирует ток и напряжение заряда аккумулятора,так вот для жигулей его рабочие характеристики таковы 14 вольт 5 ампер тоесть рассчитано оно на 55-60 амперный аккум,если найти умельца который сможет спаять выносной блок регулировки этого заряда будет вообще шикарно, ток можно увеличить в 2 раза тоесть где то до 8-10 ампер тем самым обеспечив полный заряд обоих аккумов на сколько это возможно на машине(к слову автомобильный гена в силу нескольких обстоятельств заряжает аккум не полностью а где то процентов на 80). тоесть от штатаного реле остаются только щетки

http://www.semerka.info/content/regulyator_napryazhen.. вот почитай если интнресно, надо собрать что то тип этого,для человека который шарит в таких делах это займет 2 часа в компании паяльника

Блин косяк. Нету таких товарищей которые хорошо с паяльником общаются(( А подобные вещи не продаются?

ничего подобного в продаже не видел,значит ставь так без регулятора, или попороси Vladа Kolesanovа пусть тебе спаяет и пришлет по почте,раз он усилки паяет такую фигню ему не составит труда сделать))))))))))