Прыгает заряд от музыки

я попробую щетки поменять. О результатах отпишусь.

ну у меня АКБ старый и слабый,может быть из за этого?

такая же херня, ток у меня на белой с красной так скачет ваще пиздос!!!!(((((
я собираюсь ставить (конденсатор) если я не ошибаюсь то он так называеться, генератор от нивы и акм. на 70-80 ампер! а то заебся машину толкать)

Я тож поставлю конденсатор ток позже. Когда гена с батарейкой помрет))) Пока денег нема(((.

еонденсатор не поможет))

конденсатор в топку от него вообще толку нет,тяни нормальные провода от аккума и ничего мигать не будет,у самого раньше 3 усилка на стоковом гене висели (55А) и никогда ниче не мигало
как самый бюджетный вариант тяни кабель КГ50 тебе его за глаза хватит

Согласен с Женя Тришкин . На усилок провода надо полностью по отдельной схеме тащить прямо с акумы. Хороший кондер поможет на пиковых нагрузках, но это не панацея!

Ребят вы чтож физику не учили, вольтметр в машине подключен отдельной цепью на аккум и непосредственно показывает просадку напряжения на аккуме (с учетом работы генератора), толстые провода помогут усилителю жрать еще больше тока и просадка будет соответсвенно больше. как они тут помогут ну вы что... Разве что у автора усилок запитан не от аккумулятора а откакой нить дочерний цепи... а таком случае вы правы (но только относительно того что надо на аккум, а толстые провода помогут только усилителю но никак не просадкам в бортовой сети)...

Алексей Владимирович Волохович

была таже шняга,усь 5 канал.800 В.даже обороты плавали при громкой музыке ,и вольтаж падал до 11 В.ща поставил гену на 80 А. и кондер на 1 ф.
все норм ,ДАЖЕ НА ХОЛОСТЫХ...при всех включенных потребителях и музыке на 80%.заряд 14.2....
если будешь гену ставить ,то от 214 нивы или от класики инжевой ,то нада еще крепеж покупать ,это около 500р.

было также1 в 1 , оказался ремень херово натянут, натянул и ваще норм)

И физику учили и схемы читать умеем. Вольтметр включен вместе со всей приборкой, всеми контрольными лампами, лампами указателей поворотов (кроме режима аварийки) и так, по мелочи.И все это на предохранителе 10, номиналом 8 А. Именно по этому когда включаешь один из поворотов (правый или левый) вольтметр кажет, что вы моргаете как минимум фарами. А еще если у Алексей Владимирович Волохович авто до 1996 г.в. и стоит гена модели Г-222, то с этой линии запитывается обмотка возбуждения генератора, от сюда геометрическая, практически, прогрессия. Так что не стоит запитывать такую мошь даже от замка зажигания или его реле. Именно, к стати , по этому комплекты для подключения ПТФ запитываются на прямую от АКБ.

#27 я подстолом" толстые провода помогут усилителю жрать еще больше тока и просадка будет соответсвенно больше."
и кто это интересно физику не учит
у меня нет слов,да и не физика тут а электротехника

это было сказано образно, чем меньше сопротивление провода (если он толще) тем лучше будет передача тока, как толстые провода помогут избавится от просадок??? Разъясните пожалуйста.
Я усилители собираю уже лет 10, и какая тут электротехника??? тут самая банальная физика - ток потечет по пути наименьшего сопротивления (по толстым проводам) и если усилитель будет качать на всю то ваши толстые провода отдадут последние амперы ему, и как вы говорите после этого будут не моргать фары??? Напомню автор темы жаловался на просадки в бортовой сети а не на усилителе..

Владимир Макарычев - С вами полностью согласен. я возразил только тому что "Толстые провода помогут избавится от просадок"

так просадки у него возникают от усилителя
понимаеш в чем дело,ток отдачи у аккумулятора такой что он вытянет не один усилитель,просто эти амперы теряются по пути к усю на тонких проводах из за их большого внутреннего сопротивления
Vlad Kolesanov судя по твоим словам если я поставлю аккум от камаза и кину на усь провод толщиной 0.5 мигать ниче не должно???
значит я зря заморачивался тянув себе DAXX 0 Ga а надо было купить 5 метров пвс за 50 рублей и делов то
и еще вопрос как на твой взгляд бороться с проблемой мигания #1?

Нет ты видимо меня не понял.., я советовал ставить сильнее генератор, амперы не теряются в том то и дело они отлично доходят и вольт метр показывает просадкут тк в бортовой сети есть крупный потребитель, сначало уходит весь ток генератора потом начинает постепенно садится аккум, поставив провода потолще мы только поможем усилку окончательно добить оставшееся электро снабжение авто. Да я не спорю нормальному усилку нужны толстые провода потому что он прожорлив (преобразователь напряжения мостовые схемы) низкое напряжение питание 12В вынуждают ставить толстые провода, но если автор темы пойдет и купит еще более толстые провода его изначальная проблема не решится. Возможно как писали выше у него прокручивает ремень, стерлись щетки в гене, я же думаю что его стокового попросту нехватает... Да и по поводу аккума, да он действительно способен выдавать колосальный ток, но в таком случае он сядет окончательно и проблема не решится)) а у камаза вроде аккумы на 24в)) весь опыт по авто звуку подсказывает что помимо хорошей передачи тока для мощной инсталяции нужен и хороший источник тока, нередко ставят второй акум и еще более мощные генераторы.... но одни только провода проблему никак не решат..

Вообще жигули не рассчитаны на подобного рода дела, со времен копейки стоит гена на 45А, а в той же четверке потребители прибавились а генератор все тот же, стоишь вечером в дождь, разумеется ближний включен, обогрев заднего стекла, и тут включается вентилятор охлаждения (у автора темы принудительное охлаждение) и тем не менее все, напряжение на грани... как тут еще усилитель))) только с 07 года когда на жигули стали ставить инжектор, наконец снабдили это дело генератором на 80А, тк. инж не терпит таких скачков напряжения, компьютер все таки...

Ребята! Пересмотрите еще раз видео повнимательней. По моему В ЭТОМ случае, проблема именно в МЕСТЕ подключения усилка. Дальнейшие споры без коментариев автора вопроса считаю безсмысленными.

второй аккум в багажник и проблема решена)))

Кто его будет заряжать?) если зарядки даже на один не хватает?? сядет он и станет еще одним потребителем... Не ужто никто не может представить скока жрет усилитель, автор писал у него 4 канальник по 250вт, итого 1000вт+ 50-150вт на рассеивание теплом, итого 1100вт прибл. потребляемая мощность при полной нагрузке, делим 1100вт на 14В(при заведенном моторе), получаем ~78А (это по всем известной формуле W(мощность)=V(напряжение)* A(ток)) и откуда возьмутся 78А если генератор выдает макс. ток 45А из толстых проводов чтоли???)

гена менялся и не раз. Точно не помню какой стоит. Провода стоят толстые к усилителю. Предохранитель на проводе 60ампер и 2на усилителе по 30. Попробую заморочиться с щетками и проверить массу. На каком то форуме читал что на старых кузовах такая проблема может быть из за массы. Как вы думаете не лучше было бы если массу кинуть на прямую к акб? Усилок 250номинальная мощность если в мост 2канала с сопротивлением в 4ом. Максимальная мощность 800ватт

Лучше на аккум конечно же, но проблему мигания не решит, как я уже не раз говорил еслиб был плохой контакт к усилителю было бы плохо только усилителю, лампочки и стрелки бы не дергались, 60А ну вот тут как не крути генератора не хватит... даже если он будет полностью исправен усилитель на полную качать не будет...

#39 тот же генератор что и основной аккум заряжает в интернете полно разных схем подключения на 2 аккума
даже 45ти амперный гена в состоянии зарядить 2 аккума вопрос лишь времени
#40 судя по номиналам предов номиналка усилка в 2 раза меньше
и вообще надоело тут флудить дам тебе свой совет а там решай сам: береш 2 толстых медных провода типа КГ не меньше 4 Ga (20 кв мм) и тянеш оба от аккума тоесть + и - прямо с клемм и сразу на усилок,смени еще пред с 60А на 40А
и ради бога не покупай конденсатор от него все равно толку нет лучше на эти деньги смени провода

Причем тут интернет) я тебе по реальному опыту говорю что с нормальной музыкой генератору просто некогда будет заряжать аккумы, развечто ты один день будеш кататся с музыкой другой без... тем более он написал что у него и так хорошие провода. ПС а предохранитель зачем менять??? или ты хочеш сказать что знаешь лучше чем производитель какой номинал должен быть, если у тебя стоит на 40 там где должен быть на 60 то ты должен догадываться почему он не сгорает... как ты так судил?? я же выше написал взял с погреностью больше, макс мощ усилителя 800вт (это видимо включая тепло) - 57А он кушает по тойже формуле, почему предохранитель должен быть 40А __ и вообще раз уш затронули денежный вопрос накой покупать мощный усилок чтоб использовать его на 2\3?? потом еще тратится на бесполезные (в данном случае) провода....

Вообще автозвук как и любое другое дело имеет любительский подход и профессиональный, начитавшись в интернетах где поголовно пишут "ставьте провода потолще" никто не удосужился провести эксперемент нужны ли подобные провода в их системе, банально поставить провод чуть тоньше и померять просадки на обоих концах и понять что все тоже самое..., так вот 60% случаев люди возят бесполезную массу проводов, переплачивают деньги... одно слово - маркетинг...