Какой автомобиль для начинающего водителя лучше?? Учусь на ВАЗ 2111 - кажется огромный габаритный, неудобный.

здравствуйте!! у меня карбюраторная двятка 2001 года. на днях я резко нажал педаль газа чтоб объехать ДТП на дороге, после этого у меня стали скакать обороты она стала глохнуть и тут же сама заводится.. вообщем я своим ходом доехал до гаража, с постоянными рывками и на подсосе. дергалась как на холостых оборотах так и при нажатой педали газа. НО через минут 10 все прошло как будто ничего и не было. Вчера ездил никаких косяков-работает идеально1 вот мне интересно что это было? и как сделать чтоб это не повторилось? в инете искал вариантов куча.. подскажите пожалуйста

Продам ВАЗ 21065, 2000г.в.1.5. Состояние хорошее сел и поехал, магнитола с USB, ТВ, газ/бензин , газ.оборудования Италия вписан в техпаспорт , метан ,очень дешево!!!заднее стекло с подогревом,

подскажите какие сидушки подходят на 21011 и гду купить??

Московская обл. Люберцы

Мая троичка 83 года рождения, движок с капиталки так шо паслужит еще чюток.

Нифига не понимаю! Задний мост смещен вправо,но кронштейн поперечной штанги к кузову абсолютно ровный,не погнутый! В чем может быть причина?

Классика жанра

Май 25th, 2007

Классика жанра

Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский "Фиат-124", завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". За какие такие достоинства он этот титул получил, теперь понять сложно - особым изяществом дизайна или выдающимися динамическими качествами сей "Фиат" отнюдь не отличался. Скорее, эта машина являла собой усредненное воплощение автомобильных тенденций того времени - недорогая, экономичная, со всех сторон квадратная и простая, как огурец. Почему для производства в СССР был выбран именно этот автомобиль? Тайна сия велика есть. Кто там сказал "откат"? Откуда вы вообще знаете такое неприличное слово? Ах, никто... Ну, наверное, музыкой навеяло.

Возникнув на нашем конвейере в ипостаси бессмертной "копейки", "стодвадцатьчетвертый" получил множество изменений - аж 800 штук, - но своей архетипичности не утратил. Недаром всех его потомков у нас называют "классикой" - это просто воплощение идеи "автомобиля вообще". Попросите пятилетнего ребенка нарисовать машинку - и он нарисует "копейку". Квадратную коробочку на колесиках с круглыми глазками-фарами. Может быть, в этом секрет, что "классика" прилипла к конвейеру, как жвачка к подошве? Тридцать семь лет выпуска, и конца пока не видно...
Конструкторы ВАЗа смотрят на тестовый
Конструкторы ВАЗа смотрят на тестовый "Фиат"

Естественно, творение итальянского автопрома не могло дойти до нашего конвейера в целости. Его тут же начали перекраивать под местные нужды - в чем-то удачно, а в чем-то нет. Прежде всего достаточно сильно изменился двигатель: при сохранении рабочего объема 1198 куб. см диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит, более приемистым. Кроме того, мотор получил верхний распредвал, что было на тот момент актуальным техническим новшеством. Но самое главное - увеличилось межцентровое расстояние (цилиндры встали попросторнее). Казалось бы, мелочь, а вот поди ж ты - это стало залогом уникально долгой для мотора конвейерной жизни, поскольку позволило впоследствии спокойно наращивать рабочий объем. Нынешний рекорд - 1,8 литра нивовского мотора, и не факт, что это предел.

Менее удачным решением стала замена дисковых задних тормозов на барабаны, но тут уже ничего не попишешь - экономика. Барабанные дешевле, да и служат по нашим дорогам дольше. Говорят, на тестовых образцах "Фиата" колодки стирались нашим песком за пару тысяч километров. Из тех же соображений качества дорог машине добавили клиренса - со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передней подвеске постарались добавить прочности, изменив конструкцию рычагов и шаровых опор, но это, надо сказать, не слишком-то удалось. По сию пору подвеска "Жигулей" - самое проблемное место машины.

Поменяли и еще кое-чего по мелочи: увеличился диаметр диска сцепления, в бампере появилась дырка под "кривой стартер", добавились буксирные проушины, и поддомкратники переехали с середины порога на его края... В общем, автомобиль стал тяжелее, но крепче и как-то практичнее - наше машиностроение всегда подсознательно тяготеет к танкам. Впрочем, итальянцы-то небось не планировали выпускать свой "Фиат" сорок лет.

Однако бог с ними, с итальянцами - они-то забыли свой "стодвадцатьчетвертый" как страшный сон, а мы все продолжаем на нем ездить. От машины с индексом 01 до машины с индексом 07 большинство технических решений дошло, игнорируя технический прогресс. Менялись по мелочам салон и кузов, подрос до 1,6 литра двигатель, прикрутили к коробке сбоку пятую передачу, и... в общем-то все.

Здравствуйте, согруппники:)!

Не нравится мне, как работает на моей троечке указатель уровня топлива!
Первое, что бросается в глаза - это колебания стрелки, когда резко останавливаешься. Вот хочу спросить, как у вас? И еще, когда бензина почти не остается, указатель падает меньше ноля. То есть, бензин еще есть, а стрелка уже за ноль уходит.

Многие свой автомобиль на зиму ставят в гараж. Однако прежде чем поставить машину на прикол, необходимо подготовить ее к зиме. При консервации машину необходимо в обязательном порядке тщательно вымыть.
Затем нужно натереть кузов специальным лаком, который поможет защитить лакокрасочное покрытие от агрессивных атак окружающей среды. Если спец. средства достать не удалось, то можно натереть автомобиль и простым авто-воском. Все петли дверей, капота и прочие трущиеся детали нужно тщательно смазать. После установки автомобиля в гараж обратите внимание на то, открыты ли окна или нет. Если вы не хотите их полностью открывать оставьте хотя бы небольшие зазоры, которые позволят воздуху свободно циркулировать в салоне, что предотвратит создание конденсата. Если есть возможность то вытащите все коврики и чехлы, а также постарайтесь снять шумоизоляцию. Если этого не сделать, то весной пол автомобиля может просто сгнить. Если вы уверены, что до весны автомобилем пользоваться не будете, то рекомендуется снять колеса, а автомобиль поставить на подпорки. Таким образом вы не только сохраните без повреждения покрышки, но и разгрузите подвеску, продлив жизнь пружинам и амортизаторам. Однако не позволяйте стойкам просто "висеть" в воздухе- высоту подпорок нужно подобрать так, чтобы стойки находились как бы в среднем состоянии. Что касается колес, то их рекомендуется немного приспустить и снизить давление до 0.5-1.0 кг/см куб.

Обсуждаем

Кто что знает об этом,поделитесь

Предлагайте свои девайсы)

помогите мне лично,может кому то еще пригодиться,что стоит купить в машину из музыки,чтобы и показать было не стыдно и звучало хорошо?!

Многие считают что классику надо заряжать
я же подхожу к этому с другой стороны
для меня например важно:
стабильность холостых оборотов
плавность хода
хорошая динамика ускорения с места в городе
кмфортная езда по трассе
А самой важно йпроблемой классики от которой я считаю надо избавляться это шумность двигателя и вот что предлагают:

ЗАмена цепи на однорядную + башмак натяжителя
Установка гидрокомпенсаторов
Установка бесшумной клапанной крышки и поддона картера
Замена подшибников качения
резонансы в каналах охлаждения, в картере и в других полостях. Лечится на этапе проектирования подбором объема и формы полостей и установкой поглотителей
свист всасываемого воздуха. Во многих буржуйских моторах воздух берется не абы как под капотом, а всасывается прямо на морде широким конусом, в котором поставлен воздушный фильтр. Все это, кстати, просчитывается для наивысшей производительности и наименьшей шумности.

Что из этого вы пробовали или наблюдали и какие положитльные и отрицательные моменты?
И что еще можно предпринять?

Короче озончик с электромагнитным нашел,почистил,запчасти из ремкомплекта заменил..Все бы хорошо...Но этот электромагнитный клапан..короче резьба оказалась там сорваной наглухо.Че делать то? Вообще убрать резьбу,зачистить и на какой нибудь герметик засадить, или нижнюю часть искать рабочую?

кароче шоха с троешной движкой.......................до этого дня заводилась с пол оборота.....................а сегоня около 2 часов крутил ее и них..............
даже не схватывала.............................думал бенз перекочал поскольку свечи сырые были ......................выкрутил покурил с полчаса вкутил нефига.........................искру проверил тож норма......................корочееще сполчаса покрутил..........(благо пусковое под боком так что аккум не сел)...........потом бати позвонил своему ТК шоха от него досталась...........он сказа что если крышку куда масло в двиг заливацца открутить то сразу заведецца......................так оно и вышло.............короче че за гемор....................нехрена не допераю
у кого есть какие мнения

Мужики, подскажите, у меня 2105 96года рождения, с 2103-им двигом. как можно доработать двиг с таким бюджетом??? что можно сделать, что бы машинка была шустрее.

# 2113
# 2114

Нифига не понимаю! Задний мост смещен вправо,но кронштейн поперечной штанги к кузову абсолютно ровный,не погнутый! В чем может быть причина?