Всем доброго времени суток!Мужики,подскажите,что может быть причиной вибраций по кузову и на руле после 120 км/ч,3 раза балансировку делал,ходовая,кардан в норме,вчера смотрел,перетянул за одно все,грешу на коробку,вообще вариант из-за нее,что эта хрень вся?

подскажите пожалуйста как поставить аварийную сигнализацию
что то не очень представляю как надо провода подсоединять и к чему

стоит ли ставить на авто..какие плюси и минуси..и какой лутче если ставить..

ЕСТЬ ЛИ ТАКИЕ СЧАСТЛИВЦЫ!???
ПОДЕЛИТЕСЬ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ(И УТОЧНЯЙТЕ КАКОЙ ИМЕННО!)

парни,кто -то по-любому менял кран отопителя,подскажите как "малой кровью" его заменить на шариковый,залез,чето там места совсем мало,что откручивать,а что нет????

ребята подскажите провод от прикуривателя верхний не подцеплен к проводам прикур. не работае к какому проводу его кинуть?????

У меня стоит стандартный, но думаю ставить шестой, и в связи с этим возникает вопрос будут проблемы с установкой или нет, ну собственно я знаю что проблем серьезных не будет, но счем придется столкнутся и мож кто знает скока салон шестой стоит, а то ехать смотреть ща времени нет, и будут ли проблемы с установкой консоли?

Мужики проблема такая, после замены заднего тормозного цилиндра, стало клинить при среднем нажатии на педаль заднее левое колесо, что могло случиться??? Все выходные только тем и занимался что разбирал, собирал, но понять ничего не смог.

Может быть из за того что колодки промокли тормозухой???

Помогите! Заливает все свечи! Дня два поезжу опять заливает! Что может быть??

Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
* 1 * Первым делом заменим стандартный вакуумник.
Вакуумный усилитель «Спорт» для ВАЗ 2108-09, 2110-12.
Измененная по сравнению со стандартной конструкция мембраны обеспечивает высокий коэффициент торможения (стандарт — 3,7, «Спорт» — 5,1) и оптимальные характеристики торможения.
Преимущества:

Прилагаемое усилие на педаль тормоза меньше обычного.

Торможение автомобиля становится более комфортным и мягким.

Уменьшается время между моментом нажатия на педаль тормоза и моментом начала торможения, что придает тормозной системе большую чувствительность.

Повышение уровня безопасности автомобиля.

Предназначен для установки как на автомобили со штатной, так и с измененной тормозной системой.
* 2 *Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью)
Основные характеристики тормозных дисков:

1. В первую очередь, диски различаются диаметром. Чем больше диаметр тормозного диска, тем большей площади можно использовать тормозные колодки, тем самым увеличивая эффективность торможения. И второй вариант, используемый в тюнинге — использовать штатные тормозные колодки и штатные суппорта, но применить тормозной диск большего диаметра. Эффективность торможения при этом увеличивается за счет переноса тормозных суппортов (посредством замены скоб крепления суппортов) на более высокую «орбиту», тем самым увеличивая плечо «прихвата» тормозными колодками диска на большем удалении от центра, что, соответственно, и увеличивает эффективность торможения.

2. Диски бывают вентилируемые и нет. В процессе торможений тормозной диск нагревается. Перегретый диск существенно снижает эффективность торможения в связи с тем, что тормозные колодки эффективно работают в пределенном диапазоне температур. (Существуют специальные спортивные «Горячие» колодки, рассчитанные на работу с перегретыми дисками, но они абсолютно неэффективны на неразогретых дисках. В спорте даже есть такое понятие — прогреть диски — не отпуская газа прижать педаль тормоза, что бы тормозные диски достигли емпературы нормальной, для работы колодок.) Вентилируемые диски имеют возможность прогонять через себя воздух (за счет пустот внутри диска и особым образом расположенных в диске крыльчаток), тем самым охлаждая воздухом себя.

3. Диски бывают перфорированные. Перфорация (отверстия, расположенные по всей плоскости диска) эффективно способствует удалению газовой подушки, которая

возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу. Отверстия имеют фаски – 60 градусов, для того, чтобы не появлялись трещины от перфорации.

4. Диски могут иметь радиальные насечки — канавки, которые эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же беспечивают равномерный износ колодок. Канавки могут иметь различную глубину и также являться индикатором предельно допустимой величины износа диска.

5. Тормозные диски могут покрываться антикоррозийным покрытием. В процессе взаимодействия с агрессивной средой (вода, кислоты и щелочи, добавляемые в моющие и антиобледеняющие растворы на дорогах) диски коррозируют. Помимо эстетического вида, коррозия и ржавчина (особенно рыхлых наслоений) ухудшает теплоотдающие свойства тормозного диска. Для предотвращения таких явлений, некоторые производители (PROSPORT) покрывают свои диски антикоррозийными покрытиями (золотого цвета и черного матового).
* 3 * Наиболее дорогостоящие изменения это установка задних тормозных дисков .
Комплект задних дисковых тормозов имеет встроенный механизм автоматической регулировки зазора, поэтому стояночный тормоз регулируется только при установке комплекта и не требует дополнительных регулировок при эксплуатации.
Установка комплекта позволяет повысить общую эффективность тормозной системы, значительно улучшить равномерность затормаживания всех колес. При установке комплекта допустима установка колесных дисков посадочным радиусом 13, 14, 15 (и выше)

как его пройти?

МАШИНА СЕМЕРКА! КАРБ! ПОЧЕМУ СЛАБАЯ ИСКРА С КАТУШКИ :( ВОБЩЕ ЕЛЕ ЕЛЕ А НА СВЕЧАХ ВОБЩЕ Е НЕТ:( ПОДСКАЖИТЕ СРОЧНО НУЖНО

После долгой поездки в жаркую погоду авто глохнет на ходу. После этого заводится сразу, на холостых работает норм, а только начинаю разгоняться и движок заглох. Ехал на 2 передаче потихоньку на протяжении пол км не глохла. И еще бывает авто не реагирует на педаль газа, ну тоесть на ходу, держу педаль а скорость начинает падать, но на хх в это время работает стабильно, делаю перегазовку но ничего не происходит, бывает только помогает после 5-6 нажатии на педаль.

зеленый

.

мне посоветоволи все время ездить на подсосе, хорошо ли это ведь машина орет как ненормальная

делали кап ремонт двигателя..и так получилось что поставили старий распредвал и старие кулачки...после етого машина прошла 10 тищ...ездит нормально..но стучат клапана..какие могут бить последствия?или луче заменить на новий распредвал?

Выполняем заказы на любые запчасти для ВАЗ классики, 2101-2107, низкие цены доставка по Украине. От электрики до поршневой группы. Все вопросы о наличии деталей и ценах пишем здесь

Добрый день !

Для помощи мне нужны реально шарящие в люди в предаточных отношениях...

Я немного запутался:

Дело в том что:
Все в интернете Хором твердят, что чем больше придаточное отношение гавной пары тем сильнее рвет машина(значит быстрее ускоряеться)

В действительности же у меня другая ситуация:
У обоих моих маши двинатель 1.3 но
21063 с предаточным чисом главной пары 4,11 или 4,33 ускоряеться быстрее + длинне передачи
Предаточные числа коробки: 3,24 или 3,67;1,98 или 2,1;1,29 или 1,36;1соответственно; точно не знаю какая у меня стояла коробка и редуктор, но в интернете даються именно такие сводения.
21011 с предаточным числом главной пары4,33 ускоряеться медленее(за исключением 1-ой) + короткие передачи=> меньше максимальноя скорость
Предаточные числа коробки: 3,75; 2,3; 1,49; 1; з.х.-3,87.

Вроде бы сходиться больше придаточное число короче скорости, но почему же тогда ускорение страдает?

Все выхода нет капиталка уже решил посоветуете что нибудь???????????
Буду снимать в воскресенье