Тюнинг ВАЗ 2101 → Общие вопросы-2

Занижение ваз 2101-2107
Классика? почему бы и нет! было бы желание..

Опишу последовательность быстрого снятия/установки передней подвески с быстрым и правильным занижением:
Снимается амортизатор
Стягивается стяжками пружина
Откручивается верхний рычаг(три болта)
Откручивается стабилизатор
Пилится пружина на месте (кому на сколько надо, я здесь резал 3 витка,теперь арка ниже колеса)
Все собирается на место в обратном порядке и ставится укороченный амортизатор.
Обязательно срезается резиновый отбойник, и лучше делать это не болгаркой,а простым канцелярским ножом,режется как по маслу.
Лично я сделал все за 5 часов, слава богу что все нормально откручивалось и ничего не срывалось.
Вывод: Ход передней подвески 5см,мягко,не прыгает. Ничего не трет и не скрипит. но в багажнике обязательно теперь поселятся доски.
Запись взята с одной группы.
свернуть ветку

Drave2.ru
Кто есть на драйв2 давайте скидываем ссылки , подписываемся)
свернуть ветку

Салон
Кто что ставил в салон.. вибро, шумоизоляция, утеплители, ковролин, сиденья, торпеда, руль, приборка, обтяжка, обивка сидений, потолок...
свернуть ветку

Делаем хороший звук - рассчитываем стоимость и возможность рук
Советуемся по авто звуку. У кого что? Что хотели изменить? Какие планы?
свернуть ветку

Тормоза
разберем все что связано с тормозной системой
свернуть ветку

Кузов. Внешний тюнинг
Ремонт кузова, жестянка, внешний стайлтюниг авто
свернуть ветку

Карданная передача
Все что связано с карданами
свернуть ветку

Коробка и сцепление
Разберем коробку, сцепление, починим и поставим на место
свернуть ветку

ДВС
Разберем все что связано с мотором
свернуть ветку

Подвеска. Передняя, задняя.
Чиним, улучшаем, заменяем, подымаем, опускаем..
свернуть ветку

Настройка карбюратора.
Снимем, разберем, промоем, продуем, поставим, настроим...
свернуть ветку

Електро оборудование..
Все что связано с (+ и -) все сюда. Разберем подключение и неисправности штатных систем. Разберем електросхему ВАЗ 2106 до 1987 и до 2006. Подключение сигналки, допелектроприводов дверей и привода центрального замка. Подключение и установка електроприводов стеклоподьемников.
Также стайлинг в виде диодных лент, стробоскопов, громкоговорителей, електровоздушного звукового сигнала, да и вообще еще множество различного допоборудования.
свернуть ветку

ВАЗ 2109
На долю «девятки» ВАЗ-2109 выпала большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что и неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверьми всегда рассматривался в нашей стране как более «солидный» и практичный для семейного использования. Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» первого поколения вазовских «переднеприводников» известного под названием «Самара-1». Впрочем, прозвище «зубило» за характерную слишком угловатую клиновидную форму досталось и этой модели. Кстати, обводы «Самары» оказались далеки от идеальных и это проявляется в том, что автомобиль-«грязнуля» пачкается буквально в первой же луже. Спинка заднего сиденья, складывалась исключительно целиком, причем алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающих подлокотников предварительно распахивать задние двери. На более ранних выпусках багажник вообще «щеголял» отсутствием отделки.
В 1991г экстерьер «девятки» был несколько облагорожен за счет установки вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинных» крыльев и «традиционной» облицовки радиатора. Салон «девятки» был столь же «гремяще-скрипящий» пластмассовыми элементами, как и у прочих представителей семейства «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» с «высокой» панелью приборов, оснащенной тахометром и маршрутным компьютером от более престижного седана ВАЗ-21099. К сожалению,улучшению вентиляции данная панель никак не способствовала из-за неважного качества сборки и невразумительной работы дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года
Технически «девятка» полностью идентична «восьмерке», базовым для него изначально тоже был 1,3-литровый двигатель «2108». Несколько позже появились более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая экспортная 21091, но последнюю выпускали мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х стала единственной в модельном ряду. Некоторое количество ранних «девяток» было укомплектовано 4-ступенчатой коробкой передач, но впоследствии «93-ю» оснащали только 5-ступенчатой КП. В 90-х годах малыми партиями производили и «спецверсию» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, с которым максимальная скорость составляла до 200 км/ч. Соответствующим был и расход топлива, достигавший 25 л/100 км (!). Впрочем, таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, да и обслуживание РПД возможно лишь в Москве и Тольятти. Семейство «Самара» получило точное и информативное рулевое управление реечного типа, однако за его состоянием надо следить регулярно и не более чем через 50 тыс. км пробега проводить регулировку механизма. Реэкспортные версии с правым рулем, как правило, сразу переделывали в обычные леворульные, кроме переустановки рулевой колонки заменяли и панель приборов. Отличить бывших «англичанок» можно по индексам 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х под капотом «девятки» появились и двигатели с распределенным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью вытеснить карбюратор они просто не успели - модель сняли с производства.
Благодаря изученности конструкции ремонтниками и относительной дешевизне запчастей девятка присутствует во всех регионах страны. При этом многочисленным тюнинговым фирмам «девятку» легко приспособить к индивидуальным вкусам владельца (например, установить пластиковую «обвеску», четырех-фарную систему головного освещения, электропакет, легкосплавные диски колес и др.) и улучшить характеристики двигателя и ходовой части. К сожалению, ВАЗ-2109 фигурирует среди лидеров в печальном рейтинге - по угонам. Такова оборотная сторона популярности.
свернуть ветку

ВАЗ 2101
16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией FIAT и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей сроком на 8 лет. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».
Летом 1966 года проходило первое знакомство отечественных специалистов с итальянским автомобилем.
В ходе испытаний на наших дорогах у автомобилей выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Маленький дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делали проблематичной эксплутацию машин на проселке. Недовольство советских инженеров вызывал также нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Все замечания наших специалистов были учтены итальянскими конструкторами.
Не менее серьезным изменениям подверглась ходовая часть и трансмиссия. В итоге ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами ( сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие плохие дороги), подвеской (передняя подверглась усилению, задняя — полной замене на более современную с пятью реактивными штангами вместо реактивной трубы), карданной передачей (внедрен открытый вал с промежуточной опорой), усиленным сцеплением и доработанной конструкцией синхронизаторов в КПП. Даже в плане комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа благодаря появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили по достоинству тысячи владельцев. Интересно, что некоторые нововведения были применены в «ноль первой» в целях унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). В первую очередь, это травмобезопасные наружные ручки дверей. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. В общей сложности в конструкцию Fiat 124 было внесено свыше 800 изменений, после чего он получил наименование Fiat 124R. «Русификация» Fiat 124 оказалась крайне полезной и для самой фирмы FIAT, накопившей уникальные сведения о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.
Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, ритмичная же работа главного конвейера началась в августе. До конца года в Тольятти собрали 21 530 «единичек», в 1971 году это количество возросло до 172 175 автомобилей, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году.
_________________________________________________________________________________________
Происхождение названия
_________________________________________________________________________________________
«Жигули»
Бытует мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года. Однако, по свидетельствам ветеранов ВАЗа, название «Жигули», предложенное конструктором А. М. Черным, было утверждено директором завода В. Н. Поляковым еще в начале 1967 года. Тогда же оно было предложено компании FIAT для разработки декоративной надписи для задней панели кузова.
В народе к ВАЗ-2101 в разное время приклеились два прозвища: сначала — «Единичка», а уже в конце 1980-х годов, когда модель перестала считаться престижной, — «Копейка».
_________________________________________________________________________________________
Спортивные достижения
_________________________________________________________________________________________
Спортивный успех «Жигулей» уже был заложен в самом двигателе с распределительным валом в головке блока цилиндров. Оказалось, что мотор отлично поддается форсировке — советские гонщики получили отличную возможность для строительства спортивных машин.
Дебют ВАЗ-2101 на спортивной арене состоялся вначале 1971 года в Риге на командно
свернуть ветку

Объявления о купле-продаже автомобилей, деталей, аксессуаров. Автомобильные мероприятия.
Пишем здесь свои объявления.
свернуть ветку

Автомобильная помощь. Проблемы с вашими автомобилями.
Пишите, а мы постараемся вам помочь. )
свернуть ветку

Какого цвета ваша копейка? если есть
Пишите. Моя будущая - красная. )
свернуть ветку