#22 ты еще не поставил ни одного аргумента, кроме "ды почему, ды я видел, ды вы ничего не понимаете, а я умный" докажи обраное умник, тебе в последних постах четкл все написали, бодайся сам с собой.
Ничего вы четко не написали,все одни домыслы.Мощность не аргумент?Разгон не аргумент?Ну тогда не знаю чем вас,о умнейший,убедить.Ваша баранья упертость убивает. Ну давайте,ездийте на 1.5 и думайте,что он лучше чем 1.6,блажен кто верует.
Вячеслав NO GOOD Свиридов я соглашаюсь с тобой.я когда ездил на 1.5 казалось что она дует потом был 1.7 от нивы . потом попрощался с жикулями и сел на калдину 2 литра на палке на полном приводе. сейчас опять на жигулях 1.6 так что есть с чем сравнить.
По порядку: 1) наполнение цилиндров характеризует параметр литровой мощности (для однотипных двс). На 2106 он равен 47 лс/л, на 2103 48,5 лс/л, а на движке 1,3 оно обще 51 лс/л. На атмосферном двс (без учета газорезонансных явлений на определенных фиксированных оборотах) чем больше наполнение цилиндров тем больше обороты на которых достигается максимальная мощность и максимальный момент. 2) ГБЦ Тазов расчитана на диаметр поршней 76 мм (при этом клапана оптимально вписываются в диаметр 76 мм), на диаметр поршней 79 мм идет та же ГБЦ, что ухудшает наполнение при томже ходе поршня. 3) Мощность какраз аргумент 75 л.с. на 5400 об/мин для 2106 против 72,5 л.с. на 5600 об/мин для 2103. (ооочень различае в печатляет). 4) Разгон у 2103 хуже из за момента 104 н*м на 3400 об/мин против 116 н*м на 3000 об/мин для 2106. Притом по трассе более лучшим является то когда пик момента сдвинут на более высокие обороты (при работе на пике момента у двс более высокий КПД, те на 2103 по трассе можно ехать быстрее при большей экономии). 5) Сравнивать при этом надо однотипные двс 2103 и 2106, (21213) идут хорошо в сравнение, приэтом если взять тойоту короллу 1,6 л 124 л.с. то сравнивать будет уже трудновато (можно но у них разные мех потери и очень отличаются коэффициенты наполнения и степень сжатия...), тут всетаки рассматриваем 03 и 06. Вывод: 2103 имеет пик момента на более высоких оборотах и мощность почти одинаковую как у 2106 (что лучше на трассе), 2106 пик момента больший чем на 2103 и достигается на меньших оборотах (лучше при езде по городу, где обороты невелики). 21213 идет в несовсем соразмерное сопоставление со стоковыми 03 и 06 тк у него распредвал с поднятием впускного клапана большим на 1 мм и степень сжатия 9,5. У 21213 78 л.с при всем этом.
Вячеслав NO GOOD Свиридов аргументов с твоей стороны маловато (что где и почему), стиль общения крайне невежественный и больше походит на "да я, да вы....!". Аргументируй если хочеш убедить в обратном.
1.Наполнение цилиндров зависит от R/S,конфига,гбц.Так вот, R/S у 03 и 06 одинаковые,гбц одинаковые,а диаметр цилиндра у 06 больше.Наполнение больше именно у 06,звездить не надо мне тут. 2.Про гбц и диаметр цилиндров ты вообще бред написал. 3.Если ты посмотришь графики всх,то у 06 двига на 5600 об/мин мощность больше,чем у 03. 4.с моментом то же самое-у 06 он больше,чем у 03 во всем диапазоне оборотов.Кпд не от пика момента зависит. 5.ну про тойоту согласен. Вывод ваш бредовый. Аргументов у меня достаточно,и это действительно аргументы,а не бредни. P.S.Во всех группах этот спор оканчивался победой 2106 над 2103.
первое утрверждение неверное. остальные свнова в стиле - "ды не так вы говорите, я прав".бреднями называете нормальные аргументы, свое мычание невнятное называете "действительными аргументами",не можете смириться со своей неправотой,стремитесь охаить участников дискуссии,ухожу из обсуждения.
а никто не задумывался, почему 2106 бодрее едит? все о движке говорят.. еще за 1999г. в за рулем писали про это. и объясняли, что фишка не в движке, а в передаточном отношении главной пары. там 4,4 вроде бы стоит. как итог, машина шустрее разгоняется, но расход чуток повыше... только и всего.
на шестерки тллько 3.9 ставили с движком 1.6,с 03-м движком могли ставить 4.1,4.44 только на двойках были. #28-в чем неверны мои утверждения?Я доказательств не дождался.Опровергните мои слова!Жду критики,справедливой и аргументированой,а не отмазками "да я,да вы".
0.3 мотор диаметр76 ход 80 0.6 мотор диаметр 79ход80 Олег Неизвестный ты блин хоть книжку иногда открывал или читал там для особо одоренных все написано!
а у меня друг этим занимается... он мне сказал что троешный лучше в плане расточки и т.д.... что с ним можно больше натворить чем шестым... и так как он этим занимается то я поверю ему... так что 1.5 РУЛИТ!!!
Иван °•●ღFuck....ღ●•° Маслаков, 16 клапанные ненадежные только потому, что на них запчасти не достойного уровня! Двигатель хороший а запчасти говнянные!
Нет танцующий бивень Никого, еще скажи, что у 213 блока стенки тоже толще!) Я растачивал 01 блок на 82, под нивовские поршни (профессия такая), это которые 71 года, самые первые! Вот там стенки толстые! Любые моторы делают с расчетом на запас для надежности! Первые моторы строились на 01 и на 03 блоках! После начали лить 011 и 06 блока! Это просто доработка, конструкция то та же самая осталась!Так , что зверский мотор-это 2101 71 года!! Из него можно сделать нечто при малых затратах!
Арти КОТ, С троешным то можно натворить намного больше, чем с шестерошным, я согласен! Но тогда нужно радиатор менять для лучшего охлаждения! Он греться будет ойейей как!)
ты еще не поставил ни одного аргумента, кроме "ды почему, ды я видел, ды вы ничего не понимаете, а я умный"
докажи обраное умник, тебе в последних постах четкл все написали, бодайся сам с собой.
Ну давайте,ездийте на 1.5 и думайте,что он лучше чем 1.6,блажен кто верует.
1) наполнение цилиндров характеризует параметр литровой мощности (для однотипных двс). На 2106 он равен 47 лс/л, на 2103 48,5 лс/л, а на движке 1,3 оно обще 51 лс/л. На атмосферном двс (без учета газорезонансных явлений на определенных фиксированных оборотах) чем больше наполнение цилиндров тем больше обороты на которых достигается максимальная мощность и максимальный момент.
2) ГБЦ Тазов расчитана на диаметр поршней 76 мм (при этом клапана оптимально вписываются в диаметр 76 мм), на диаметр поршней 79 мм идет та же ГБЦ, что ухудшает наполнение при томже ходе поршня.
3) Мощность какраз аргумент 75 л.с. на 5400 об/мин для 2106 против 72,5 л.с. на 5600 об/мин для 2103. (ооочень различае в печатляет).
4) Разгон у 2103 хуже из за момента 104 н*м на 3400 об/мин против 116 н*м на 3000 об/мин для 2106. Притом по трассе более лучшим является то когда пик момента сдвинут на более высокие обороты (при работе на пике момента у двс более высокий КПД, те на 2103 по трассе можно ехать быстрее при большей экономии).
5) Сравнивать при этом надо однотипные двс 2103 и 2106, (21213) идут хорошо в сравнение, приэтом если взять тойоту короллу 1,6 л 124 л.с. то сравнивать будет уже трудновато (можно но у них разные мех потери и очень отличаются коэффициенты наполнения и степень сжатия...), тут всетаки рассматриваем 03 и 06.
Вывод: 2103 имеет пик момента на более высоких оборотах и мощность почти одинаковую как у 2106 (что лучше на трассе), 2106 пик момента больший чем на 2103 и достигается на меньших оборотах (лучше при езде по городу, где обороты невелики).
21213 идет в несовсем соразмерное сопоставление со стоковыми 03 и 06 тк у него распредвал с поднятием впускного клапана большим на 1 мм и степень сжатия 9,5. У 21213 78 л.с при всем этом.
Вячеслав NO GOOD Свиридов аргументов с твоей стороны маловато (что где и почему), стиль общения крайне невежественный и больше походит на "да я, да вы....!". Аргументируй если хочеш убедить в обратном.
2.Про гбц и диаметр цилиндров ты вообще бред написал.
3.Если ты посмотришь графики всх,то у 06 двига на 5600 об/мин мощность больше,чем у 03.
4.с моментом то же самое-у 06 он больше,чем у 03 во всем диапазоне оборотов.Кпд не от пика момента зависит.
5.ну про тойоту согласен.
Вывод ваш бредовый.
Аргументов у меня достаточно,и это действительно аргументы,а не бредни.
P.S.Во всех группах этот спор оканчивался победой 2106 над 2103.
#28-в чем неверны мои утверждения?Я доказательств не дождался.Опровергните мои слова!Жду критики,справедливой и аргументированой,а не отмазками "да я,да вы".
Ты ваще в курсе что 03 блок по ходу поршня меньше, а по диаметру идентичный??? А ты несеш что у них диаметр разный!!!
Диаметр цилиндров разный,у 1.5 76 мм,у 1.6 79 мм.По какому диаметру идентичный?
0.6 мотор диаметр 79ход80
Олег Неизвестный ты блин хоть книжку иногда открывал или читал там для особо одоренных все написано!
Нет танцующий бивень Никого, еще скажи, что у 213 блока стенки тоже толще!) Я растачивал 01 блок на 82, под нивовские поршни (профессия такая), это которые 71 года, самые первые! Вот там стенки толстые! Любые моторы делают с расчетом на запас для надежности! Первые моторы строились на 01 и на 03 блоках! После начали лить 011 и 06 блока! Это просто доработка, конструкция то та же самая осталась!Так , что зверский мотор-это 2101 71 года!! Из него можно сделать нечто при малых затратах!