Здесь же разговор идет о максимальной скорости,а не о том,зачем это нужно.Ну нравиться человеку этим заниматься-пускай.а кулибин тут при чем?чет я не понял.
Чтобы разогнать 08 до 200 км/ч на нее нужно установить двигатель мощностью не менее 130 лошадей, и это с учетом меньших потерь в трансмиссии и на порядок лучшей аэродинамики чем у классики. У брата раньше копейка по спидометру 160 шла, вот только реальная скорость была около 120...
Да кстати, если сопоставить передаточные числа редуктора моста и коробки, оч. интересные вещи получаются. Поставь например редуктор от двойки на шоху с 4стю и 1500 то на спидометре будет 160 а на самом деле 100, или поставь катки 15 или лучше даже 17 то на спидометре 120 а едешь 130-140. А инжектору нужно сильно мозг вправлять, он с завода с очень большими косяками идет...
просто я этой темой вплотную занялся когда начал постройку НИВЫ для преодоления серьезного внедорожья, и про редуктора много начитался. А так конечно я обожаю классски, и были у меня и копейки и двойки и шестерки с разными двиганами.Все делал сам лично кроме катков, максимум 14, а вот 15-17 знакомый ставил на копейку, вот они поделился впечатлениями.
Евгений ¤FALLEN_ANGEL¤ Емельянов мы же стобой на ней 200 без напряга жали а что людей переубеждать я на своей классике ехал 223 в паре с ауди а6 я думаю у нее с редукторами и спидометром все отлично
Мне интересно кто какую развивал максимальную скорость на своей классике (только честно)
#99 по круче кулибина?
сколько же оборотов на твоей копейке на скорости 140 км.ч и на 4-ой передаче???
5500 об/мин )))))))
мы же стобой на ней 200 без напряга жали а что людей переубеждать я на своей классике ехал 223 в паре с ауди а6 я думаю у нее с редукторами и спидометром все отлично
Надо бы им с тобой прокатиться)))))