Мои затраты на постройку двигателя 82/80

Двигатель 2121 объем 1600 куб. см. 410 грн

Такс. Вчера скоплялся))) Вот сметка(все бралось в городе Запорожье)-
1. Поршни ф82, пальцы, кольца - набор 320 грн.
2. Цепь 80 грн
3. Шестерня 45 грн
4. Набор прокладок 30 грн
5. Успокоитель 15 грн
6. Башмак 17 грн
7. Натяжитель 40 грн
8. Распредвал 355 грн
9. Рокера 155 грн
10. Вкладыши 55 грн
11. Полукольца 10 грн
12. Кабанчик 55 грн
13. Сальники 54 грн
14. Бензин Днепропетровск - Запорожье 100 грн
15. Покушать около 20 грн)))))
16. Стоянка 20 грн

Всего по списку 1371 грн

А сегодня повез все на расточку
1. Расточка блока 200 грн
2. Расточка коленвала 200 грн.

ЗАТРАТЫ НА ДАННОМ ЭТАПЕ 2181 грн

Для граждан России ИТОГО 10905 руб

Русская страница этой истории


Первое упоминание о роторном двигателе в Советском Союзе относится к 60-м годам: некий умелец собрал и установил на свой мотоцикл в качестве эксперимента двигатель Ванкеля. Промышленное производство началось в 1974 году на ВАЗе с создания Специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигателей (СКБ РПД). Поскольку лицензию купить не было возможности, был разобран и скопирован серийный «ванкель» от NSU Ro80. На этой основе разработали и собрали двигатель Ваз-311, а произошло это знаменательное событие в 1976 году. Доработка конструкции тянулась почти шесть лет. И на выставке НТТМ-82 ВАЗ наконец-то представил свой первый серийный автомобиль с роторным двигателем под капотом – Ваз-21018. Машина практически по конструкции не отличалась от своих обычных «поршневых» собратьев, но под капотом стоял односекционный роторный двигатель мощностью 70 л.с. Длительность разработки не помешала случиться конфузу: на всех 50 машинах опытной серии при эксплуатации возникли поломки мотора, заставившие завод установить на его место обычный поршневой.

Установив, что причиной неполадок являлись вибрации механизмов и ненадежность уплотнений, конструкторы начали спасать тонущий проект. Уже в 83-ем появились двухсекционные Ваз-411 и Ваз-413 (мощностью, соответственно, 120 и 140 л.с.). Несмотря на низкую экономичность и малый ресурс, сфера применения роторного двигателя все-таки нашлась – ГАИ, КГБ и МВД требовались мощные и незаметные машины. Оснащенные роторными двигателями «Жигули» и «Волги» легко догоняли иномарки.


А затем СКБ был увлечен новой темой – роторные двигатели стали пробовать применить в малой авиации. Безрезультатное отвлечение от темы привело к тому, что для переднеприводных машин роторный двигатель Ваз-414 создается лишь к 1992 году, да еще три года доводится. В 1995 году Ваз-415 был представлен к сертификации. В отличие от предшественников он универсален, и может устанавливаться под капотом как заднеприводных («классика» и ГАЗ), так и переднеприводных машин (ВАЗ, Москвич). Двухсекционный «ванкель» имеет рабочий объем 1308 см3 и развивает мощность 135 л.с. при 6000об/мин. «Девяносто девятую» он ускоряет до сотни за 9 секунд.

К сожалению, одно из самых перспективных направлений в нашем автомобилестроении было свернуто.

подойдет коробка от ауди 100 на реногор????

продаем москвич 412синий на счет цены договоримся!!!

Голосование . Как вы относитесь к действиям администрации группы?

В связи с тем, что группа начинает протухать, я решил создать тему, где можно просто поболтать)

От себя разговор начну по таковому поводу: кто на какой заправке заправляется (заправлялся), каким бензином, какие впечатления.

Расскажу про себя: опробовал: ТНК (Тюменские Нефтяные Компании), тнк (только наше качество), ТатНефть, ANP, Современник.

На ТНК (тюмень) лил и 92 и 95-й, качество хорошее.
Только наше качество - лотерея, разница в цене не оправдывает себя, что 95, что 92, что 95 импорт - это бодяга.
ANP было время являлась моей любимой заправкой (так и опрос в инете): за те же деньги получаем бензин аналогичного качества. Но счастье закончилось, когда заправку выкупил Приват-Банк, а банкиры умеют считать деньги и не стесняясь стали добавлять даже не присадки, а газолин. В итоге расход увеличился и достиг 15л при весьма спокойной для меня езде. Хотя, признаюсь, расход у меня всегда не малый.

Современник: предпочитал ее раньше до ANP. Лил и 92, и 95, и премиум.
92 и 95 были хорошего качества. Премиум вобще сказка, неделю машина летала, а потом присадки распадались и эффект пропадал)
Само собой перестал заправляться. В феврале как-то залил 92-й. Ничего хорошего и плохого не скажу. Пальцы вроде не стучали, хотя машину настроил под 95-й.

Потом послушал Васильевича, который советует ТНК и ТатНефть, и заехал на ТатНефть.
95-й очень понравился, купил дисконтную карту. Стоит 15 грн, моментально скидка 3%, действует даже в России)))))))))
После этого стал заправляться у них (заправка не доезжая Добростроя).
Качество 95-го не подводило.
Как-то залил 92-й и машина его не приняла: пару раз калильное было при глушении, пальцы звенели там, где на 95-м не было, да и тяга похуже.
Но расход получился нормальный)

Вобщем пришел к мнению:
95-й на ТатНефти или ТНК (тюмень).

Люди человеки такая вот у меня беда машина была поставлена РАБОЧЕЙ на зиму после зимы отказалась заводиться стартер не крутил оказалось не работало втягивающее (заменили) проверили искру есть !!! полезли в трамблер заменили крышку трамблера и уролек т.к старый был в ужасном состоянии (крышку заменили по приине того что из старой кута то улетела пружинка не смогли найти поставили новую крышку) почислили свечи и все залили воды за место тосола т.к тосола не было !!!! гу и попытались завести с толкача зацепили за машину и потащили (до этого чем тока не тоскали не заводился ) и тут он заваодиться короче все хорошо покатались мы где то минут 20 тут закипает вода оказывается не работает термостат и он не пускает воду на большой круг решили заглушить двиготель был вечер ну мы его закатили за ворота дачи и оставили на ночь .... все с этого момента он больше НЕ ЗАВОДИТЬСЯ не как не с толкача ни со стартера .... пытались заменить полностью трамблер он у меня есть открутили старый у старого был сломан конец который вставляеться в двиготель сама эта головка с 2 мя выступами выбла стомана и разболтана новый трамблер поставить не удалость т.к он немного другой был у него на корпусе были 2 какие то болта мешавшие выстанавливать уровень зажигания так что поставили обратно старый с разболтаноый головкой с ней он опять же не завелся ...... а вот что еще на старый трамблер поставили новый конденсатор он подошел ....

Прыскали в каждый из цылиндров по 3 кубика бензина шприцом 0 эмоцый даже не схватил =( вобщем на этом наши мучения с ним закончелись т.к я уехал в рязань домой а он (москвич) остался в деревне ....

Вот так что скажите что посоветуете ???????? мне сказали что у него есть какие то шестерни и вот если эти шестерни перескакивают хоть на 1 зуб (они могут перескочить сами (мне так сказали)) то он не заведелься эти шестерни как то связаны с трамблером как я понял может дело все в них ???

Двиготель 1.8 москвич 2141 ..... на счет того что уууу парень че так технику засрал отвечаю машина первая отдали просто так (т.е нахаляву) для деревни мне сойдет )) вот буду приводить в божеский вид ....

Я решился и зделал себе спорт-сход-развал на задний мост, просто это по панковски но все таки есть эффект!!! ваши мысли и идеи по поводу данного действия!!! на Тазо-мобили даже продается набор для установки псевдо-раллийного сход-развала заднего моста. нам же приходится мутить самим)) а я сделал!

начала свистеть или деже скрипеть помпа на двигателе F3R
кто что подскажет ? в сервисе сказали менять но она ведь работает просто пищит мерзко может чем небуть смазать? вообщем жду предложений! заранее большое спасибо!

Сажите камунибудь поподалось , либо может ктото знает как изменить предаточное число в коробке или главную заменть интересует все поэтой теме вплоть до мелочей, заранее огромное спасибо

Двигатель 1.5 УФА (331). Прослужил верой и правдой 95 тысяч, после чего перестал тянуть, пропала компрессия, и в через тысячу километров масло с тосолом смешалось... Сняли головку блока, посмотрели: поршня в гильзах болтаются, и на самих гильзах микротрешины. Поменяли поршня, кольца, гильзы на новые, отшлифовали головку блока, собрали, головку блока прикручивали динамометрическим ключем, все по инструкции... Завожу... через 5 минут работы масло белое, расширительный бак пустой... Прокладка новая не пробита, гильзы новые, в чем может быть проблема?

Я думаю что как бы мы все не старались марка Москвич обречена. Первый удар будет нанесен по уфимцам (он уже начался) На эти двигатели делают НЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ и ДОРОГИЕ з\ч. а в дальнейшем и вовсе исчезнут! Потом реногоры з\ч на их сердце будет достать нериально или в тридорого! Ну остаются таз моторы, на которые тоже перестанут делать з\ч. Оставшись без сердца кузов будет стоять на улице и догнивать свой век.

хочу поставить блок предохранителей с флашковыми предохранителями слышал что подходит без переделок от 2108 ! кто что посаветует ?

В общем, главный тормозной цилиндр и вакумник говорят мне до свиданья, пришло время нас менять, нам уже 15 лет. Устанавливать Лукас слишком дорого, а б/у брать сомнительно, Тотти не внушает доверия, остается поставить от ВАЗ 2108. Кто ни будь уже ставил такие? На сколько я знаю, там нужен переходник и одну трубку нужно глушить. Может у кого есть чертеж переходника, или другие соображения?

Что за стук в движке когда сцепление выжемаешь?

Предлагаю обсудить цены на запчасти в разных городах и заказ тюнинговых(ну там тинановые клапана например)
В Новосибирске:
КВ 3317 = от 9000(оригинал новый, в магазине)
Коробка б/у (2141) = 7000-10000 (в магазине), перебранная б/у от 14000
ГБЦ = 18000(новая 248я помоему была), на разборке 1500 - 412я
Клапана (комплект) = 700, на базаре 450
ГТЦ fenox(лукас не встречал пока) = 500(с бачком)
Поршневая 1,5 = где-то от 5000(помоему комплект с шатунами, пальцами и т.п) на базаре 3317, 3318, 3313 не встречал...

Через неделю собираюсь вплотную заняться днищем в салоне: очистить от ржавчины и залить, только вот не знаю чем... У кого какие соображения, чем будет надежнее и экономнее?

Реально ли починить ее не прибегая к сварке, например поксИполом

кто покупает ЗП через инет, подскажите нормальный магазин, а то у нас в городе (Псков) остался всего один магазин где можно купить ЗП, так там цены ломят уууу. Мож какую альтернативу!!!!

Из деревни москвич привез так вот он не заводится.Мне сказали что надо маслянный фильтр поменять и аккамулятор новый купить,все это сделал и поставил.Купил масло и бензин залил.Вообщем не заводится бензин не поступает в карбюратор в чем может быть пролем подскажите,.