что лучше москвич или ваз?-2

А че поздибаться запрещено законом?

Владислав,
не надо тольлко совсем завератьсЯ!!!!!

были такие в гараже у меня когда то спец переходники для свечей, вкручиваешь их - свеча становится выше и компрессия падает) это типа эконом вариант если есть 200 л аи 76) но в них был один косяк)) машину завести было просто анриал)

Да че ты говоришь не реал. Ездили и нормально если сам сделаешь а не гавно магазовское купишь. У некоторых и машина в -10 уже незаводится и говорит машина гавно. Заяц заверяют у нотариуса. И ты сам по меньше бы врал.

кстати сказать эти переходники называются футорки.

Владислав,
где же твой третий способ????
шатуны короче??

Бляяя сказали а придурок даже незаметил.

Кстати сказать лучше не ваз и не москвич а это. http://vkontakte.ru/album2327391_124286763

да и стачивание поршня сверху, Зайцев, это бред полный, ибо прогар просто гарантирован)

Владислав Пагнуев вот кстате ты меня этим вопросом даже подзадорил) я помню было такое и на азлк нашем и ставили на 2106, оба агрегата горячие завести тяжелей чем кажеться, так как аи 76 тем более ныне делают в перемешку с таким гавном что при температуре ОЖ 85-90 за 10мин простоя испаряется в немалых кол со всей топливной! я этим летом точней в конце августа ездил на 76-ом (халява подвренулась, а почему бы и нет))) ) заводится порой было тяжеловато) при этом такое наблюдается и на зилах и на газонах тоже, а ведь сж там ниже как раз таки) а у тя еще и свеча с этими проставками представь где стоит) все сходится)

Да? Если соляры налить в горшки тоже на машину жаловаться будешь или на того критина который бензин ослиной мочей разбавлял?

Если футорки магазовские то плохой бензин хорошый бензин будет хреновато а если точить самому и знать что да как то и получается нормально. Но это так тупо инфа. мне этот 76 нахер ненужен.

Заяц ты хоть раз плиту для перехода на 76 бензин видел? И что она из себя представляет?

Зинченко че ты ему обьясняешь про поршня если для форсирования он использовал отлитые из эпоксидки как поршня так и шатуны. Кстати сказать заяц так и неответил что значит дефорсировать двигатель. Или в инете юзаешь?

Владислав,
я писал плита медная, толщиной 2 миллиметра!!!

переход на бензин с более низким октановым числом, или просто снизить мощность с той или инной целью, обычно с целью снижения расхода на топливо!!

Руслан,
ну...
сам я так не делал, однак слышал и знаю что так делали, сильно сомневаюсь что поршень прогарит...

рабочая температура поршня (точней днища) примерно 300-350 градусов на бензодвигах и на дизелях в среднем на 50-100 градусов выше. следовательно когда делают поршень с определенного материала то в принципе толщину того же днища поршня рассчитывают под такую температуру, а ты берешь и снимаешь часть тела что делает его менее устойчивым к таким температурным режимам, что приведет к прогару) вот как то так)

Владислав,

http://vkontakte.ru/photo58577704_266712727

http://vkontakte.ru/photo2327391_128811538

Руслан,
полностью согласен, теория верна, но на практике я знаю что так делали и поршни не прогарали

есть поршни например на классику с измененным положениям пальца так же как и шатуны короткие длинной в 129 мм (стандарт не помню) но их используют в других в целях, например при установки на 011 двигатель 80-го колена (с целью повысить рабочий объем до 1.6 вместо 1.3) за место штатного 66-ого но не для дефорсировки.

Москвич самая лучшая машина и не важно какой модели, и их время не прошло, есть еще настоящие ценители этих несгибаемых авто и они собрались в этой группе, респект основателю

Заяц ты дибил совсем или только частично?

Зинченко насчет прогара поршня совершенно верно. только что еще поршень расчитан и на давление которое создается над поршнем.

Владислав,
не, ну то что ты полностью, оно и так понятно!!!

Владислав,
когда человеку говоришь какую то информацию, а он отвечает "ты дебил или нет??"
Значит больше ему сказать нечего...
ты, когда третий способ расскажешь?????

Владислав,
не согласен, на счет давления, степень сжатия поднимают, ставят наддувы и ничего со ШТАТНЫМИ поршнями не становиться, про прогр Зинчинко написал честно говоря чушь, ил вы думаете что на заводе не сделали никакого запаса?????
да эти моторы работают и без масла и без воды черти сколько, а вы про прогар говорите, если бы все было как Руслан рассказывает, тогда положи на автомобиль холодльник сверхи
у и поршня прогорят от нагрузк XD
Я утверждаю что с 2х миллиметров во первых мы не значтельно увеличим вероятность прогара, во вторых прогар вобще очень очень мало вероятен, и возникает восновном из-за нарушения теплового режима двигателя!!!
тоесть напимер в мотор под 76 лить 98, то поршня прогорят, однако прокладка головки прогарит раньше!!!
я опять таки говорю что это реальо и такездят, а вы мне рассказываете теоретическую чушь!!!!
ясен перец что я снижу тем самым надежность, но ни в коей мере не значит что поршень сразу же прогарит, такое заявление ни на чем не основано!!!