в том то и фишка что хочется пока что сохранить старые показометры датчик стоит от 41 он наоборот показывает , при холодном показывает 110 а когда нагревается показывает 80..40..
Макс у меня тоже постоянный гемор с пробками в системе ож. Тоже термостат от нивы. Решается просто, заводишь авто и качаешь в ручную патрубком от головки к термостату, поддавая газу. Так пару раз закипятишь и пробки выходят. Если нет, оставляешь авто на ночь, к утру обычно все нормально. Тосол должен при этом быть залит по горловину. Для ускорения процесса сними патрубок с печки и удали воздух ртом:)
благодарю за совет ) , а вообще мне тут посоветовали сначала откручивать датчик температуры и заливать тосол через него . потом когда через пойдет. закрутить и лить в радиатор:) только вот у меня верхний патрубок с датчкиом от 41 насколько я знаю на системе от 2140 датчик смотрит вбок, а так уже не зальешь
Алексей Кейнинен, Кирилл Плисов, Анатолий Мулонов, спасибо большое. Кажется, работы предстоит много, но машинку планирую реанимировать вложив где-нибудь тысяч 8-10. Комбик был вообще первой машиной в нашей семье. Сейчас отец пересел на Логан и заниматься им не хочет. Теперь мат. часть изучать буду.
мандит недавно установленый карб. солекс 21041 ( а может и не карб...) вобщем примерно так . еду по трассе, машина прет дай дорогу, когда поддаешь жару , ну там обгонешь когнить или в этом роде бывает что двиг начинает затыкаться ( как будто не хватает бензина) газ отпускаешь катится нормально , чуть поддаш газу. начинает сильно тормозить двигателем. до тех пор пока не нажмешь в пол и не откроется вторая заслонка. чуть дернится и опять валит .. на первой заслонке работать не хочет. потом через некоторое время эта проблема рассаывается и как нивчем не бывало машина сново валит. потом может опять эта херня появится из неоткуда и так же внекуда изчезнуть.. вчера пока ездил в область по трассе раза 3 так было ..
однозначно нехратает топлива,вариантов несколько,забит говном приемник в баке,затита магистраль,забит фильтрик на входе в поплавковую камеру,забит фильтр в бензанососе,тоже фильтр тонкой очистки,ну и просто пизда бензанососу или проблемы с поддержанием уровня в поплавковой камере! удачи!
Вот я про тоже у меня даже педаль в пол он терял обороты, глох и потдергивался... Для начала провер систему подачи, тобеш Фильтр, насос, трубопровод. Я отсоединял от фильтра грубой очистки И от бака - трубку, бодсоединял с одной стороны хамутом простой нажной насос и продувал, а окозалось она забита, я ее вообще снял, замерз пиздец пока снимал(( Короче мне умник один подсказал, что там лед О_о Я не поверил но нагрел ее, как он сказал ))))))) Что вы думаете))) Он прав!!!!!!! потекла вода из трубки! Как она туда попала хер ее знает , система герметична была, говорят это пид..сы на заправках толи разбавляют так бензин., толи так окуратно шланг заправочный засовуют, что по пол кило снега туда попадает, хрен его знает)))))
Ну шо начинаем умничать!
датчик стоит от 41 он наоборот показывает , при холодном показывает 110 а когда нагревается показывает 80..40..
а 8-10 тысяч евро вполне достаточно для реанимации москвича!
вобщем примерно так .
еду по трассе, машина прет дай дорогу, когда поддаешь жару , ну там обгонешь когнить или в этом роде бывает что двиг начинает затыкаться ( как будто не хватает бензина) газ отпускаешь катится нормально , чуть поддаш газу. начинает сильно тормозить двигателем. до тех пор пока не нажмешь в пол и не откроется вторая заслонка. чуть дернится и опять валит .. на первой заслонке работать не хочет.
потом через некоторое время эта проблема рассаывается и как нивчем не бывало машина сново валит. потом может опять эта херня появится из неоткуда и так же внекуда изчезнуть.. вчера пока ездил в область по трассе раза 3 так было ..
удачи!