))))

Владимир SaganSS Каганов, вы смотрели официальные характеристики реногоров - у них действительно клиренс 120 мм из-за движка, хотя как уже говорили - попы у всех одинаково задраны))) У не реногоров (ваз, узам) - около 170 мм.

Александр TM Сафронов, ну хоть бы копирайт поставили )))))))

Анна, честное пионерское сам писал! =)))))

Да-да)))) верю-верю)))
Ой, только сейчас увидела, что дважды написала))))) Инет на работе тупил =(

эмм..я, конечно, извиняюсь но все таки еще раз хотелось бы уточнить-у СВЯТОГОРА 2141-22 с движком узам действительно клиренс 160, а не 120? Это точно???

163 мм, балка УЗАМовская!!!!

Я вам порожаюся))) в данном моменте клиренс мало роли играет!!
Проходимость мосика обусловлена тем что у него на передних колесах двигло вместе с коробкой как два вазовских размером))!! без навеса и коробки весит 120 кг + коробка итого гребет и пох на все!!! конечно пока не сядет))) а клиренс вешь растяжимая в прямом смысле!! Ставь стойки с усилием кг по 50 и поднимется еще на 5 см!!! сам ставил!!

О,умные мысли излагает Товарищ Лукин!!!!+1 к его словам!!

А у десятки повашему мотор в багажнике лежит. Также он на передок давит да и весит наврятли меньше узама.

Чирик весит хоть и так же как москвич, но только потому что в нем дохрена всяких примочек по всему кузову!!! а у москвича только голый салон, двигло на пол машины и четыре колеса!!! короче голая сила и никаких компромисов!!! вобщем только ты и твоя тачка!!! я уже расказывал одному нашему общему знакомому как однажды на скорости 50 км\ч на протяжении 5ти километров подминал под себя сугроб который упирался мне в решотку радиатора после чего под капотом оказался сплошной сугроб!! но москвичь продолжал ехать как ни в чем не бывало! спосибо конструкции расположения двигателя, единственный минус в этом - совершенно нарушеная развесовка по осям.

ну ребят, чего тут говорить, если брать стоковые машины, то могу сказать вот что... езжу я на 41 и на Приоре (до нее была 10-ка), для меня Москвич - лучше нет машины для езды по городу, все габариты видно, удобное водительское место, да и в салоне простор, в управлении тоже супер, одним словом - работяга-парень! Ну а на Приорке классно за городом гонять, все-таки она гараздо резвее Моска, так сказать парадно-выходная она) А Москвич-2141, конечно, классная машина, жаль только нового теперь нельзя купить...

на 10 з/п навалом,космич дизайном лучше,салон удобнее просторней,и в конце концов 2141 это легнда,а 10,очередной выпердыш автотаза

золотые слова!!!)))

мое мнение, что сравнивать бесмыслено, т.к. 10-ка машина достаточно новая, а москвич действительно морально устарел, москвич конечно во многом лучше, но уступает всякими приблудами новыми типа ГУР и т.д. , я ездил у друга в 12-й за рулем, ездить там всетки удобнее лично мне (рост 170 см) по разгону она может и быстрее моего 2901,но не существенно, прсто у него там и кондиционер и электро-стекло пакет, а у меня ничего нет. она немного мне кажеться лучше, но лишь потому что ее начали производить гораздо позже чем москвич и завод не закрылся, еслиб москвич был на плаву то говорить бы было неочем, Ваз бы наверное обонкротился

Да ничем он не проигрывает, все эти свистоперделки, типа ГУРа, кондея выпускаются для 41-го.

ну на украине для 41-ого и стока то не все найдешь,а такое уж подвано

в Печке превосходствооднозначно =)))юююю

не поспоришь, печка у 41 самая лучшая из всех наших машин, вот бы ему еще кандер

Могу развеить ваши мифы про 41, и 2110(12) неважно. т.к. являюсь обладателем той и другой модэли) 41-это моя первая машина доставшаяся от отца, 21104 это вторая купленая не так давно. У41-го несомненно проходимость лучше раза в 3 а то и в 4.... это факт! Салон просторней-это тоже его плюс, но он сука недоделаный с завода... много мне пришлось с ним полазить, пока на переделал с 1,5 на 1,7 машина не ехала))) ходовая тоже слабенькая), но аэродинамика на высоте... идеально сооношение кузова с его массой! 150-160 особо не чувствуется, идет уверено по трассе, но по городу 10-(12) лучше однозначно!!! Управляемость четче, ускорение приятней, да и вообщем машино более ноаого поколения, да и по надежней))) в 41 надо возит чемодан инструментов что б чувствовать себя уверено!!! (много будет критики по этому поводу в мой адрес, но пусть кто-то скажет что у него не так!!!!) Да и вообще не соит их даже сравнивать... это машины разных поколений. 41 надо сравнивать со своими одногодками (24 Волга, 2106-07-08-09 и все) это будет обьективней, я так считаю. Но на последок скажу что сам очень люблю эту машину(2141) что то в ней есть такое)))) элегантное и спортивное в то-же время (чем не могут похвастаться те самые китайцы и некоторые корейцы)

Что-то вы сравниваете интересно... 2110-11-12 - это вчерашний век. 2141 - позавчерашний. Десятое семейство было выпущено намного поздне 41-го москвича. К тому же, ввиду кризиса, с выпуском 41-го несколько поспешили, отсюда и слабая 313-я уфа, и заимствованный шестерочный двигатель... Завод по постройке своего двигателя был почти готов, осталось профинансировать некоторые доработки и закупку оборудования. для этого 41-й и выпустили пораньше, чтобы денег заработать. Напоминаю, года были не ахти, все шло к развалу СССР. Слабый двигатель и плохое качество сборки 41-го не позволило поднять его продаж дл окупаемости завода и оборудование для производства двигателей уехало в Тольятти.
А вот у Тольяттинцев теперь появилось время на постройку своего автомобиля. Конец 80-х. Дизайнеры Волжского автозавода бьются из крайности в крайность, придумывая экстерьер "десятки". Потом вспоминают москвичевский макет Истры, перелопачивают его и рисуют свою беременную корову. Доводку аэродинамики проводили на заводе
Порше.
Десятка строилась почти 10 лет, было время на доводку и доработки. А АЗЛК к тому времени бился в конвульсиях. Свой мотор уже не построить, доводили УЗАМ, потом перепрофилировались в АО "Москвич"... В конце концов, всеми нами горячо любимый Рубен разворовал и развалил достояние республики - завод АЗЛК. Автовазу стало комфортнее.
Сравнивать надо модели 2108-09-99 и 2141, очертания, некоторые параметры и года выпуска у них практически одинаковые. А вот 2110 - это уже совсем другой автомобиль, другое поколение.

Я виднл прототипы десятки, которые почти не отлечались внешне от современных 88 года, так що не так уж она и намного современнее, просто запустить ее тогда в производство не позволила ситуайия в стране.

ТАЗ-Говно!!!тесные,неудобные,шумные ведра!!!!Москвмч лучший!!!!!

Меня как-то Хонда сивик в новой версии сделала (у меня тогда уфа 1.7 была, которая на кап. рем. просилась). У того чувака столько радости, столько восторга было! От переизбытка чувств он в потолок сикал! Вот так, оказывается сделать 41-й - это круто!
Ну а если ф3р стоит (у меня на втором такой :))) то гоняться со всякого рода жигулятиной, уже не интересно, их просто не замечаешь. Начинаешь выбирать более достойную жертву. Есть недостаток у реногоров, им коробку ставили с гл.парой 4/9 или около того (1- я передача очень короткая и быстро заканчивается), поэтому целесообразно на первой передаче только тронуться, катнуться немного и сразу 2-ую, и смело разгоняешься до 80-ти (в то время спидометр еще работал). На это не много времени уходит.

А еще, когда садишься в 10-ку, вечно ухом трескаешься об угол двери и оно потом долго болит(((. А сзади пассажиры жалуются, что головой о стойку и о потолок задевают.

Вечно у друга в 12 об ручки потолочные головой бьюсь)))))