Машины я чиню сам, ну кроме того что в гараже не сделать(развал-схождения и подобные процедуры)
С восьмеркой что только не делал. Машина нормальная, мне одному хватает, но часто приходится ездить с полной машиной народа,плюс бомблю иногда, и не удобно получается.

Тогда москвич 41-й - ваш вариант ;)

На примете святогор(1,6 99год, находится в очень хороших руках) но хозяева думают продавать его или нет. Восьмеру мою что то не шипко покупают.....старая, но состояние нормальное, года пугаются..... Не покупайте 20тилетние тазы, никогда.

1.6 - это ВАЗ? Я бы лучше искал УМПО или Renault

Да, тазовский мотор.

Ну, если кузов в идеале, то и с тазовским есть смысл брать занедорого. Но ВАЗ2106 - самый неудачный мотор для 41-го. Начальная динамика очень хорошая, а вот выше 3000 не подхватывает совсем... :(
Полуторный УЗАМ - наоборот, до 3000 не тянет совсем, а выше - ничего так идет ;)

Самый оптимальный - 1,7 литра УЗАМ, а еще лучше поискать 1,8 на 92-ом бензине.

Такой не найдешь. Самый оптимальный - Renault F3R. Второй по оптимальности - УМПО 3317.
Хотя я лично предпочитаю УЗАМ из-за их ремонтопригодности и некапризности...

Москвич машина хорошая.
Его минусы это кузов может быстро загнить если не обработан.
Передние тормаза желают конечно желать лудшего, но лучше поставить скобы от волги 3110 , а тормозные диски от ауди 100 бочки будет останавливаться как вкопанная. Подвеска лучше всего газовые стойки BELSHTAER. Двигатель лучше всего это 1.7 литра хороший двигатель конечно не Рено или Форд, но из тех котырых на них ставили самый лучший. А так вринципе машина хорошая. Если не гнилая и все нормально с движком то привести ее к грозному конкуренту Вазу нужно около 35000 рублей.

Практически все - чушь.
Насчет кузова вы правы. Передние суппорта двухпоршневые держат неплохо в сочетании с ГТЦ+ВУ Lucas, да и родные тормозные диски вполне неплохи ;) По поводу стоек - лучше использовать Plaza или Monro в сочетании с родными колесами. Двигатели ставили и рено и форд, но в более-менее крупную серию пошли сборки с рено. Форд оказался слишком тяжел для машины, хоть и тянет хорошо, как и любой дизель, но имеет низкую максималку.
Машина, действительно, хорошая.
А вот с какого потолка взята сумма 35 тыс - я так и не понял... Мне мою восстановить из-под Камаза со всеми мелочами обошлось в 15 + цена по которой брал - 10. А восстанавливать там пришлось очень многое + покраска ;) Так что 35000 - для меня цена совершенно непонятная...

Я тоже предпочитаю УЗАМ. 1,8, все-таки, стоит поискать, авось повезет.

У меня система с ГТЦ+ВУ Lucas, не жалуюсь абсолютно, машина отлично тормозит.

Нереал. Я поршневую-то 3318 найти не смог. Если только искать в ЮП или у Армани... У нас в Казани такой вообще не оказалось :(

#50 Вот и я про то же... У самого такой же фарш, причем - переделанный из трехконтурной выводки.

#51 Я 248-ую в Москве найти не могу. В ЮП еще не заглядывал, но сомневаюсь, что она там будет. С 3318, скорее всего, все тоже самое :( А в арашопе смысла брать нету, г*вно полное купишь.
#52 У меня уже с завода такой фарш :)

Уважаемый Александр Голубицын сумма 35 000 рублей взята не спотолка. Достать многие запчасти очень трудно, дорого бывает нужно дать кому небудь на лапу чтоб привезли нормальные запчасти. Подвеска мне обошлась в 12 000 рублей. С тормозной системой мне было проще я достал все новые детали за смешную сумму 3 000 рублей. Электронное зажигание 2000 рублей. Резина Stunner(Италия) 185/70 R14 10000 рублей. Диски взял с литые с Ford sirera 1997 года диски попались в идиальном состояние 8 000 рублей. Примерно где то столько я потратил в свой.

Датчик включения вентилятора 100 р.
Ремкомплект карбюратора 100 р.
Комплект бронепроводов 330 р.
Датчик уровня бензина 150 р.
Тосол 10 литров 600 р.
Тормозная жидкость 2 л. 150 р.
Свечи 4 шт. 150 р.
Ремкомплект бензонасоса 250 р.
Итого 1230 р. Вот и все, що надо для счастья =)

#53, 248-я = почти 412. Только клапана поболее.

#54 Из названного вами, во-первых, диски и резину стоит исключить - это уже тюнинги, нежели приведение в стоящий вид. И подвеска дороговато вышла. Остальное - примерно правильно. Получается, что вы брали совсем убитую машину?

#53 У армани все запчасти - тыреные с завода, так что за качество особенно беспокоиться не стоит ;)
Вместо 248-й можно ставить 412-ю на объемы 1.7 и 1.8. ;)

#57 Машина была взята в потрепаном состояние и сумма 35 000 рублей примерно приведение только в стоящий вид не считая кузовных работ. По кузову мне пришлось поменять 4 двери, пороги, передние крылья с капотом, заварить дно в кое каких местах и покрасить. Машина до того как досталась мне была в Москве вот поэтому так много пришлось менять по кузову. Но теперь после ремонта я не сколько не жалею что взял себе 41 москвич.

Ужас!.. Я бы в таком состоянии брать не стал бы. Вполне легко сейчас найти 41-й в хорошем эксплуатационном состоянии в пределах тех же 35 тысяч...

Ну, а мне 4 двери, 4 крыла, заднюю дверь и восстанавливать капот)))))

Ну так это - лишь кузовщина... ;)

Дык в те же 30-40 тысяч все будет)