На сколько законно тюненговать заз? При установке более мощного двигателя естественно растут характеристики автомобиля.Но как автомобиль с двигателем не подходящим по нормам завода-изготовителя проходит то и вообще может бить зарегистрирован ?То же касаетса других узлов.Заранее спасибо!
Помогите срочно! Прива всем Заз`О владельцам!У меня вопрос как сделать так что бы коробка не глючила ,а то у меня колеса не крутятся,я знаю что надо ее разобрать а вот что дальше делать.....И еще Заз стоял год.(заз 966)Писать в личку
Горловский начинающий автоклуб! Горловский автоклуб у истоков своего развития.Мы только начинаем организовываться. Есть очень много идей связаных с автоспортом и автомобилями в целом. На данный момент клуб не велик и на первый взгляд ничего в нем интересного нет,но это лишь взгляд со стороны...Изюминка нашего АК в том что мы не только Автоклуб а еще и друзья,которые не бросят в трудную минуту,а приедут хоть за тридевять земель и помогут,в какаой бы вы заднице небыли. Также отличительной чертой нашего АК является регулярные сборы участников,основа каждый вечер,большинство по субботам и пятницам.Собираемся мы в основном на площади Победы,под телевизором или же на парковке по улице Комсомольской возле ДОМ КОФЕ,оринтеровочно АК собирается с 19:00.
Печка Основная беда печки - неплотное закрытие заслонок, дребезжание заслонок при плотном набегающем потоке воздуха. Об эффективности отопления говорить не буду, я лично не мерзну.
Все эти проблемы устраняются точной регулировкой положения оболочек тросов привода заслонок (регулируется на корпусе печки, в салоне, с правой стороны корпуса), тщательной затяжкой крепления поводка одной из заслонок (в том же месте) и плотным подгибанием пружин фиксаторов ручек регулировки.
Последняя процедура несколько сложней первых двух, так как требует снятия механизма, на котором установлены ручки. Подгибанием пружин нужно добиться тугого перемещения ручек и надежной их фиксации в предусмотренных положениях.
После выполнения этих работ горячий воздух больше не будет Вас жарить в салоне летом, а страшные звуки, напоминающие рокот задевающих лопастей вентилятора, не будут досаждать при быстрой езде.
А для исключения попадания различного мусора в салон через печку и предохранения радиатора печки от засорения грязью лучше закрыть отверстия притока воздуха в вентилятор (под капотом, в маленьком отсеке) сеткой от комаров. Сетку удобно закреплять резиновыми кольцами.
Передняя подвеска Основные претензии к передней подвеске Москвича заключаются в недолговечности резиновых элементов, амортизаторов, ШРУСов.
Амортизаторы
Москвичевские амортизаторы лучше сразу поменять на надежные и комфортные амортизаторы фирмы Koni.
Для 41-го москвича есть подходящая модель в ряду Koni Special. Задние амортизаторы тоже есть смысл поменять на Koni. Установка не требует никаких переделок, используются все штатные крепежные элементы. Обязательно установите отбойники! Без отбойников есть большой риск убить амортизаторы.
Вместо штатных отбойников, которые не держатся на штоках, лучше использовать отбойники от переднеприводных Жигулей (08, 09), немного подрезав их (приблизительно на 15 мм с плоской стороны) или резиновые подушки стабилизатора поперечной устойчивости от Москвича. И те и другие плотно насаживаются на штоки Koni.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Для практически полного исключения износа резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости нужно перед установкой скобы плотно обернуть подушки одним слоем резиновой ленты, вырезанной из камеры. Цель - максимально обжать резину так, что бы при работе стабилизатор не прокручивался в подушке.
С той же целью нужно провести доработку резино-металлических шарниров штанги стабилизатора. Для этого необходимо заподлицо срезать выступающую часть внутренней металлической втулки у каждого шарнира. Их всего четыре.
При сборке шарниров гайки стабилизатора надо затянуть так, что бы втулки уперлись друг в друга, составляя, как бы, единое целое. Усилие затяжки должно быть достаточным, что бы избежать малейшее прокручивание элементов шарнира при эксплуатации автомобиля.
ШРУС
Длительного сохранения работоспособности шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) можно добиться выполнив то, что забыли сделать на заводе-изготовителе. А забывают там, как правило, тщательно промыть шарниры и заложить достаточное количество смазки. Чехлы шарниров обязательно должны быть целыми и тщательно закреплены хомутами. Нельзя допускать ни какого контакта внутренностей шарниров с окружающей средой.
Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. "Москвич-412" обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких "Москвичей", плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.[1]
Тем не менее, говорить, что на заводе не велись работы по созданию следующей модели "Москвича", было бы глубокой ошибкой. В 1972 году был создан образец "З-5-5". Сохранив легко узнаваемые черты "Москвича", он стал более гармоничным, просторным и комфортабельным. Новым шагом вперед стал автомобиль с индексом "3-5-6": опытный образец модели 1973-1975 гг., серия шестая. По сравнению с "Москвичом-412" он стоял на ступень выше. На 230 мм выросла длина, на 140 - база, на 80 - ширина. Просторнее стал салон, вместительнее - багажник. Практически отсутствовали характерные "окорока" над арками задних колес, сужавшие сиденье. Для перспективного автомобиля предусмотрели моторы увеличенного объема (1,6; 1,7; 1,8 л) и мощности на базе "412-го", спроектировали и испытали новую, более надежную коробку передач, рычажно-пружинную зависимую подвеску задних колес. А представленный теперь в музее образец "3-5-6" - как-никак показной! - был окрашен темно-зеленой эмалью "металлик", оснащен 1,8-литровым мотором (103 л. с.) с двумя карбюраторами "Зенит" и автоматической трансмиссией. Можно упомянуть и другие подробности: простой и эффективный отопитель, объемистый багажник с вертикально размещенной "запаской", травмобезопасные ручки дверей, ветровое и заднее стекла более простой формы. Да, машина получилась немного тяжелее "Москвича-412" - но за это, как говорят, не жалко было и денежки отдать.[1]
Ну как не задаться проклятым вопросом "почему же"? Сегодня на него вряд ли найдешь верный ответ. Еще надо было окупать средства, вложенные в реконструкцию, - а здесь, хочешь не хочешь, приходилось просить снова (иного пути централизованная экономика не оставляла). Возможно, нашелся более скоростной или чуть более экономичный аналог - "делайте, чтобы наш стал не хуже!" А ведь машина - да, требовала дополнительных инвестиций, перевооружения, - но ведь для заводов всего мира это скорее благо, чем бремя! Зато никакой революции: почти все агрегаты - знакомые, проверенные, испытанные; концепции - самые что ни на есть традиционные. И все-таки - не пошла.
"С1"
Время, между тем, изменилось - неуловимо и вместе с тем явно. Ушел на пенсию главный конструктор А.Андронов. Сменились люди, руководившие проектированием будущего "Москвича", изменились критерии их оценок - тем более что за рубежом успели обновить многие модели аналогов. И работу начали от другой, новой "печки", словно убеждая друг друга: "Никаких компромиссов с прошлым!". Так в 1975 году родился образец "С1". Даже его индекс: "серия первая" - без связи с предыдущими, привязки к датам - словно плод свободной фантазии. Впрочем, компромисс все же был, притом в главном: автомобиль остался заднеп
Сайт Мужики, топаем на сайт ( http://www.azlk-izhdrift.clan.su ) регестрируемся и общаемся на форуме, задаем вопросы и т.п. Если тупо висеть гостями то толку небудет.
машины посоветуйте на сколько мм лучше опустить 2112 чтоб смотрелось четко 6 сообщений. Создана сегодня в 10:41
Обновление: сегодня в 13:06 → Автор: Дмитрий Игоревич. ШТРАФЫ ЗА ТОНИРОВКУ! 1 сообщение. Создана сегодня в 13:05
Обновление: сегодня в 13:05 → Автор: Альберт Касьянов. ваз 21083 поршня под 1,6 калино колено.вопрос. 22 сообщения. Создана 20 сен 2010 в 19:59 Стр. 1 2
Обновление: сегодня в 12:51 → Автор: Влад Нажмутдинов. что делать с водой в баке??? ваз 21093 12 сообщений. Создана вчера в 17:50
Обновление: сегодня в 11:29 → Автор: Павел Евдокимов. HELP карбюратор 21093 1 сообщение. Создана сегодня в 10:10
Обновление: сегодня в 10:10 → Автор: Павел Евдокимов. Движок после капиталки 62 сообщения. Создана 21 сен 2010 в 23:37 Стр. 1 2 3 4
Обновление: сегодня в 9:41 → Автор: Димон Терзи. просто ПРИКОЛьная тема для любителей пошутить и конечно для РОМЧИК EURODACER)))))) без обид))) 23 сообщения. Создана вчера в 7:02 Стр. 1 2
Обновление: сегодня в 9:33 → Автор: Димон Терзи. продаю 21099 8 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 14:06
Обновление: сегодня в 9:31 → Автор: Вова Сергеев. продаю запчасти на ВАЗ 08 09 099 10 11 12 13 14 15 приора калина_ 8 сообщений. Создана 19 сен 2010 в 1:37
Обновление: сегодня в 1:03 → Автор: Глеб Морозов. Генератор или регулятор или...? 16 сообщений. Создана 2 сен 2010 в 19:37
Обновление: вчера в 23:37 → Автор: Сергей Голубцов. че лутше вmw-3 серии или audi a-4 29 сообщений. Создана 21 сен 2010 в 19:45 Стр. 1 2
Обновление: вчера в 23:35 → Автор: Евгений Киреев. Глушитель на ВАЗ 2115? 12 сообщений. Создана 18 сен 2010 в 23:54
Обновление: вчера в 23:29 → Автор: Сергей Голубцов. гнет или нет 16 сообщений. Создана 20 сен 2010 в 18:23
Обновление: вчера в 23:19 → Автор: Андрей Шабашов. Выбор между 12 и 14 4 сообщения. Создана вчера в 9:08
Обновление: вчера в 22:43 → Автор: Григорий Ершов. Продам зап\части 3 сообщения. Создана вчера в 21:09
Обновление: вчера в 22:38 → Автор: Дима Мотаков. drag racing 1 сообщение. Создана вчера в 22:16
Обновление: вчера в 22:16 → Автор: Mrc Team. продаю резину р16 4 сообщения. Создана вчера в 13:53
Обновление: вчера в 21:46 → Автор: Алеффка Кулибин. Помогите с установкой центрального замка 6 сообщений. Создана вчера в 10:54
Обновление: вчера в 21:26 → Автор: Алексей Черепов. центральный замок 2 сообщения. Создана вчера в 15:44
Обновление: вчера в 21:06 → Автор: Дмитрий Литвинюк. ксенон 6 сообщений. Создана вчера в 17:35
Обновление: вчера в 20:56 → Автор: Дмитрий Литвинюк. sony PS в машину)) 1 сообщение. Создана вчера в 20:50
Обновление: вчера в 20:50 → Автор: Артем Григоренко. продам ваз 2107 1 сообщение. Создана вчера в 20:37
Обновление: вчера в 20:37 → Автор: Константин Соболев. Растонировка авто... 13 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 22:04
Обновление: вчера в 19:29 → Автор: Сергей Панишев. Посоветуйте с выбором авто бюджет 300т руб 35 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 19:48 Стр. 1 2
Обновление: вчера в 17:45 → Автор: Павел Евдокимов. Карб 4 сообщения. Создана 31 авг 2010 в 10:51
Обновление: вчера в 17:41 → Автор: Артем Морозов. Солекс 83 на пятеру 15 сообщений. Создана 21 сен 2010 в 10:29
Обновление: вчера в 16:17 → Автор: Ромчик Eurodacer. где в спб можно сделать чип тюнинг??? 20 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 2:46
Обновление: вчера в 15:20 → Автор: Андрей Алхимов. проклеить панель на 99 13 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 18:17
Обновление: вчера в 15:18 → Автор: Mixail Potypchik. какая заправка лучше ??? или где запр
АвтоЭксп-юристы по лишению водительских прав. Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует. Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные. Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю. Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
в Санкт-Петербурге: Тел.: (812) 324-70-01, 926-94-43. Факс: (812) 324-70-01.
в Москве: Тел.: (495) 798-49-10. Тел/факс: (495) 627-35-74. На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту. http :// autoexp. ru
PS: По вопросам консультации просьба обращаться через наш сайт или звоните по выше указанным телефонам.
Пмогите с капотом! Мне попался москвич очень разбитого состояния.Ну да ничего, лишь бы руки откуда надо росли....Я столкнулся с проблемой - как открыть капот, если нет тросика открывания капота? (предыдущий хозяин снял)
Друзья мои Давайте кататься на москвичах,если у кого из участников группы нет его!могу поделиться своими,каталог моих москвичей вы можете посмотреть в фотоальбоме и выбрать себе по душе!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
заз 968м
,
???????????????????????????????????????????????????????????????
хочу 365 заз!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
При установке более мощного двигателя естественно растут характеристики автомобиля.Но как автомобиль с двигателем не подходящим по нормам завода-изготовителя проходит то и вообще может бить зарегистрирован ?То же касаетса других узлов.Заранее спасибо!
Прива всем Заз`О владельцам!У меня вопрос как сделать так что бы коробка не глючила ,а то у меня колеса не крутятся,я знаю что надо ее разобрать а вот что дальше делать.....И еще Заз стоял год.(заз 966)Писать в личку
нее у меня 968м)))
Продаться
до ЗАЗ-965:
передн крила, кришки капота та багажника, лва дверка (все в заводський грунтовц)
скло передн та задн
запчастини до мотора, ходово
стартер
оптика
заводськи алюм. ковпаки
097-777-05-71 Юра
азлк-2141
сломался спидометр, на 41-ом, в моем городе он стоит золото или души людей)))) от какой машины может подойти?
Горловский автоклуб у истоков своего развития.Мы только начинаем организовываться.
Есть очень много идей связаных с автоспортом и автомобилями в целом.
На данный момент клуб не велик и на первый взгляд ничего в нем интересного нет,но это лишь взгляд со стороны...Изюминка нашего АК в том что мы не только Автоклуб а еще и друзья,которые не бросят в трудную минуту,а приедут хоть за тридевять земель и помогут,в какаой бы вы заднице небыли.
Также отличительной чертой нашего АК является регулярные сборы участников,основа каждый вечер,большинство по субботам и пятницам.Собираемся мы в основном на площади Победы,под телевизором или же на парковке по улице Комсомольской возле ДОМ КОФЕ,оринтеровочно АК собирается с 19:00.
http://vkontakte.ru/club16965626?f=1
Куплю запчасти на москвич 2141
Основная беда печки - неплотное закрытие заслонок, дребезжание заслонок при плотном набегающем потоке воздуха. Об эффективности отопления говорить не буду, я лично не мерзну.
Все эти проблемы устраняются точной регулировкой положения оболочек тросов привода заслонок (регулируется на корпусе печки, в салоне, с правой стороны корпуса), тщательной затяжкой крепления поводка одной из заслонок (в том же месте) и плотным подгибанием пружин фиксаторов ручек регулировки.
Последняя процедура несколько сложней первых двух, так как требует снятия механизма, на котором установлены ручки. Подгибанием пружин нужно добиться тугого перемещения ручек и надежной их фиксации в предусмотренных положениях.
После выполнения этих работ горячий воздух больше не будет Вас жарить в салоне летом, а страшные звуки, напоминающие рокот задевающих лопастей вентилятора, не будут досаждать при быстрой езде.
А для исключения попадания различного мусора в салон через печку и предохранения радиатора печки от засорения грязью лучше закрыть отверстия притока воздуха в вентилятор (под капотом, в маленьком отсеке) сеткой от комаров. Сетку удобно закреплять резиновыми кольцами.
Основные претензии к передней подвеске Москвича заключаются в недолговечности резиновых элементов, амортизаторов, ШРУСов.
Амортизаторы
Москвичевские амортизаторы лучше сразу поменять на надежные и комфортные амортизаторы фирмы Koni.
Для 41-го москвича есть подходящая модель в ряду Koni Special. Задние амортизаторы тоже есть смысл поменять на Koni. Установка не требует никаких переделок, используются все штатные крепежные элементы. Обязательно установите отбойники! Без отбойников есть большой риск убить амортизаторы.
Вместо штатных отбойников, которые не держатся на штоках, лучше использовать отбойники от переднеприводных Жигулей (08, 09), немного подрезав их (приблизительно на 15 мм с плоской стороны) или резиновые подушки стабилизатора поперечной устойчивости от Москвича. И те и другие плотно насаживаются на штоки Koni.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Для практически полного исключения износа резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости нужно перед установкой скобы плотно обернуть подушки одним слоем резиновой ленты, вырезанной из камеры. Цель - максимально обжать резину так, что бы при работе стабилизатор не прокручивался в подушке.
С той же целью нужно провести доработку резино-металлических шарниров штанги стабилизатора. Для этого необходимо заподлицо срезать выступающую часть внутренней металлической втулки у каждого шарнира. Их всего четыре.
При сборке шарниров гайки стабилизатора надо затянуть так, что бы втулки уперлись друг в друга, составляя, как бы, единое целое. Усилие затяжки должно быть достаточным, что бы избежать малейшее прокручивание элементов шарнира при эксплуатации автомобиля.
ШРУС
Длительного сохранения работоспособности шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) можно добиться выполнив то, что забыли сделать на заводе-изготовителе. А забывают там, как правило, тщательно промыть шарниры и заложить достаточное количество смазки. Чехлы шарниров обязательно должны быть целыми и тщательно закреплены хомутами. Нельзя допускать ни какого контакта внутренностей шарниров с окружающей средой.
Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. "Москвич-412" обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких "Москвичей", плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.[1]
Тем не менее, говорить, что на заводе не велись работы по созданию следующей модели "Москвича", было бы глубокой ошибкой. В 1972 году был создан образец "З-5-5". Сохранив легко узнаваемые черты "Москвича", он стал более гармоничным, просторным и комфортабельным. Новым шагом вперед стал автомобиль с индексом "3-5-6": опытный образец модели 1973-1975 гг., серия шестая. По сравнению с "Москвичом-412" он стоял на ступень выше. На 230 мм выросла длина, на 140 - база, на 80 - ширина. Просторнее стал салон, вместительнее - багажник. Практически отсутствовали характерные "окорока" над арками задних колес, сужавшие сиденье.
Для перспективного автомобиля предусмотрели моторы увеличенного объема (1,6; 1,7; 1,8 л) и мощности на базе "412-го", спроектировали и испытали новую, более надежную коробку передач, рычажно-пружинную зависимую подвеску задних колес. А представленный теперь в музее образец "3-5-6" - как-никак показной! - был окрашен темно-зеленой эмалью "металлик", оснащен 1,8-литровым мотором (103 л. с.) с двумя карбюраторами "Зенит" и автоматической трансмиссией. Можно упомянуть и другие подробности: простой и эффективный отопитель, объемистый багажник с вертикально размещенной "запаской", травмобезопасные ручки дверей, ветровое и заднее стекла более простой формы. Да, машина получилась немного тяжелее "Москвича-412" - но за это, как говорят, не жалко было и денежки отдать.[1]
Ну как не задаться проклятым вопросом "почему же"? Сегодня на него вряд ли найдешь верный ответ. Еще надо было окупать средства, вложенные в реконструкцию, - а здесь, хочешь не хочешь, приходилось просить снова (иного пути централизованная экономика не оставляла). Возможно, нашелся более скоростной или чуть более экономичный аналог - "делайте, чтобы наш стал не хуже!" А ведь машина - да, требовала дополнительных инвестиций, перевооружения, - но ведь для заводов всего мира это скорее благо, чем бремя! Зато никакой революции: почти все агрегаты - знакомые, проверенные, испытанные; концепции - самые что ни на есть традиционные. И все-таки - не пошла.
"С1"
Время, между тем, изменилось - неуловимо и вместе с тем явно. Ушел на пенсию главный конструктор А.Андронов. Сменились люди, руководившие проектированием будущего "Москвича", изменились критерии их оценок - тем более что за рубежом успели обновить многие модели аналогов. И работу начали от другой, новой "печки", словно убеждая друг друга: "Никаких компромиссов с прошлым!". Так в 1975 году родился образец "С1". Даже его индекс: "серия первая" - без связи с предыдущими, привязки к датам - словно плод свободной фантазии. Впрочем, компромисс все же был, притом в главном: автомобиль остался заднеп
Все объявления по запчастям и авто СЮДА, со стены буду удалять.
если кому что надо пишите в личку или в аську 293654982
Нас уже 170000! :)
Присоединяйся!
vtakte*com ( замени звездочку на точку)
Мужики, топаем на сайт ( http://www.azlk-izhdrift.clan.su ) регестрируемся и общаемся на форуме, задаем вопросы и т.п. Если тупо висеть гостями то толку небудет.
посоветуйте на сколько мм лучше опустить 2112 чтоб смотрелось четко
6 сообщений. Создана сегодня в 10:41
Обновление: сегодня в 13:06 →
Автор: Дмитрий Игоревич.
ШТРАФЫ ЗА ТОНИРОВКУ!
1 сообщение. Создана сегодня в 13:05
Обновление: сегодня в 13:05 →
Автор: Альберт Касьянов.
ваз 21083 поршня под 1,6 калино колено.вопрос.
22 сообщения. Создана 20 сен 2010 в 19:59
Стр. 1 2
Обновление: сегодня в 12:51 →
Автор: Влад Нажмутдинов.
что делать с водой в баке??? ваз 21093
12 сообщений. Создана вчера в 17:50
Обновление: сегодня в 11:29 →
Автор: Павел Евдокимов.
HELP карбюратор 21093
1 сообщение. Создана сегодня в 10:10
Обновление: сегодня в 10:10 →
Автор: Павел Евдокимов.
Движок после капиталки
62 сообщения. Создана 21 сен 2010 в 23:37
Стр. 1 2 3 4
Обновление: сегодня в 9:41 →
Автор: Димон Терзи.
просто ПРИКОЛьная тема для любителей пошутить и конечно для РОМЧИК EURODACER)))))) без обид)))
23 сообщения. Создана вчера в 7:02
Стр. 1 2
Обновление: сегодня в 9:33 →
Автор: Димон Терзи.
продаю 21099
8 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 14:06
Обновление: сегодня в 9:31 →
Автор: Вова Сергеев.
продаю запчасти на ВАЗ 08 09 099 10 11 12 13 14 15 приора калина_
8 сообщений. Создана 19 сен 2010 в 1:37
Обновление: сегодня в 1:03 →
Автор: Глеб Морозов.
Генератор или регулятор или...?
16 сообщений. Создана 2 сен 2010 в 19:37
Обновление: вчера в 23:37 →
Автор: Сергей Голубцов.
че лутше вmw-3 серии или audi a-4
29 сообщений. Создана 21 сен 2010 в 19:45
Стр. 1 2
Обновление: вчера в 23:35 →
Автор: Евгений Киреев.
Глушитель на ВАЗ 2115?
12 сообщений. Создана 18 сен 2010 в 23:54
Обновление: вчера в 23:29 →
Автор: Сергей Голубцов.
гнет или нет
16 сообщений. Создана 20 сен 2010 в 18:23
Обновление: вчера в 23:19 →
Автор: Андрей Шабашов.
Выбор между 12 и 14
4 сообщения. Создана вчера в 9:08
Обновление: вчера в 22:43 →
Автор: Григорий Ершов.
Продам зап\части
3 сообщения. Создана вчера в 21:09
Обновление: вчера в 22:38 →
Автор: Дима Мотаков.
drag racing
1 сообщение. Создана вчера в 22:16
Обновление: вчера в 22:16 →
Автор: Mrc Team.
продаю резину р16
4 сообщения. Создана вчера в 13:53
Обновление: вчера в 21:46 →
Автор: Алеффка Кулибин.
Помогите с установкой центрального замка
6 сообщений. Создана вчера в 10:54
Обновление: вчера в 21:26 →
Автор: Алексей Черепов.
центральный замок
2 сообщения. Создана вчера в 15:44
Обновление: вчера в 21:06 →
Автор: Дмитрий Литвинюк.
ксенон
6 сообщений. Создана вчера в 17:35
Обновление: вчера в 20:56 →
Автор: Дмитрий Литвинюк.
sony PS в машину))
1 сообщение. Создана вчера в 20:50
Обновление: вчера в 20:50 →
Автор: Артем Григоренко.
продам ваз 2107
1 сообщение. Создана вчера в 20:37
Обновление: вчера в 20:37 →
Автор: Константин Соболев.
Растонировка авто...
13 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 22:04
Обновление: вчера в 19:29 →
Автор: Сергей Панишев.
Посоветуйте с выбором авто бюджет 300т руб
35 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 19:48
Стр. 1 2
Обновление: вчера в 17:45 →
Автор: Павел Евдокимов.
Карб
4 сообщения. Создана 31 авг 2010 в 10:51
Обновление: вчера в 17:41 →
Автор: Артем Морозов.
Солекс 83 на пятеру
15 сообщений. Создана 21 сен 2010 в 10:29
Обновление: вчера в 16:17 →
Автор: Ромчик Eurodacer.
где в спб можно сделать чип тюнинг???
20 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 2:46
Обновление: вчера в 15:20 →
Автор: Андрей Алхимов.
проклеить панель на 99
13 сообщений. Создана 22 сен 2010 в 18:17
Обновление: вчера в 15:18 →
Автор: Mixail Potypchik.
какая заправка лучше ??? или где запр
Раздaю гoлоca беcnлаTHо http://vkontakte.ru/id31432108
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
в Санкт-Петербурге:
Тел.: (812) 324-70-01, 926-94-43.
Факс: (812) 324-70-01.
в Москве:
Тел.: (495) 798-49-10.
Тел/факс: (495) 627-35-74.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
PS: По вопросам консультации просьба обращаться через наш сайт или звоните по выше указанным телефонам.
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Все вопросы в личку!!!
помогите настоить клапана!не знаю как это делаеться!
Куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 89045177898 от 100руб./шт.
Мне попался москвич очень разбитого состояния.Ну да ничего, лишь бы руки откуда надо росли....Я столкнулся с проблемой - как открыть капот, если нет тросика открывания капота? (предыдущий хозяин снял)
Давайте кататься на москвичах,если у кого из участников группы нет его!могу поделиться своими,каталог моих москвичей вы можете посмотреть в фотоальбоме и выбрать себе по душе!