Привет. На холостых оборотах машина перегревается ( калина 1,6 8V) при этом из печки дует холодный воздух. На ходу температуру держит 90-95, при этом из печки дует горячий воздух. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Помогите, может у кого была такая проблема!двигатель 1.6 8кл.Загорается чек, католизатор наколяется до красна, думал проблема в нем, заменил на паука, чек перестал загоратся, диагностика ничего не обнаруживала не на каких этапах.мотор по прежнему не тянет, расход по компу средний 16-18 л.
Обычная диагностика, у друга шнур есть.пробег 83000! тоже думаем на клапана или прокладка из-за непроходимости между вторым и третьем цилиндрах в них по 10 атмосфер.Сегодня посмотрели еще метку на коленвале, она бегает как солнечный зайчик, в пределах сантиметра, поменял датчик положения коленвала все по прежнему.завтра собираюсь посмотреть не сбилась ли метка на шкиву, стоит или нет???
Посмотреть то конечно стоит, но вряд ли в этом дело.Сдвиг метки на такое не тянет. Имхо дело не в датчиках и мозгах, ибо даже в случае "аварийной" работы ЭСУД расход в два раза не может вырасти. Дело в механике двигуна, а значит без снятия ГБЦ скорее всего не обойтись
Кирилл Мартынов, нашли наконец то причину, сдох датчик кислорода!а компрессия скорее всего была из-за заводской непдаритертости клапанов. Клапана притерли, но компрессию пока не замерял. Позже напишу изминилась или нет.
Всем привет!!! У меня проблема появилась на днях, не работают два цилиндра.Менял модуль управления зажиганием, провода, свечи. Оказалось потекла печка и залила ЭБУ (мозги). Купил новый ЭБУ, поставил, ничего не изменилось. Снова горит чек, и нет искры на двух свечах. В чем еще может быть причина, подскажите пожалуйста. Двигатель 1,6 8кл.
Илья, Партачить там нечего, снимаешь пассажирскую накладку в ногах, откручиваешь крепление ЭБУ, вытаскиваешь его, вытягиваешь провода по задней стенке и крепишь к верх ногами под нишу бардачка на двусторонний скотч или 2 маленьких самореза. Лучше это сделать заранее, потом будет поздно))
как поменяли с нуля все пошло))
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?