Название темы говорит само за себя. Делимся впечатлениями, параллельно сравниваем новую машину с Калиной. Пишем только продуманные отзывы после значительной эксплуатации нового автомобиля.
Сергей, а вот я если честно склоняюсь к старой доброй поговорке про танцора, а не про качество автомобиля. Да качество сборки серьезно хромает, но за четыре года моя калинка и дня не была в сервисе. Единственное НО поменял рулевую рейку, и то причиной был некачественный пыльник из-за чего пыль, грязь и вода попадали внутрь. А так тьфу-тьфу-тьфу.
Тот кто утверждает Что поло седан далек от поло Тот явно НЕ ПРАВ Хотя да разница есть в багажнике или ему надо купить обе машины для более подробного изучения Или хотяб прокатится чтоли Качество материалов салона идентичное
Во-первых, слова "неполноценная" не было нигде; во-вторых, никто не говорил, что "полноценная", потому что собирается не в России. ЗАЗ иномарка, но это все тот же бюджетный уровень, но естественно ниже Поло седана.
Если не придираться к мелочам, поло и полоседан почти ничем не отличаются. Во всяком случае когда я выбирал машину, последний вариант я рассматривал в качестве покупки и честно говоря я так и не понял почему поло дороже, потому что субъективно у меня осталось впечатление дешевой машины, за бОльшие деньги. Вот когда садишься в гольф после поло, ощущаешь себя уже в хорошей иномарке.
А если по делу, ты Серега знаешь на чем я езжу (i30 второго поколения, тем кто не в курсе), машина космос, что бы не говорили про корейцев - они своих денег стоят. Отдельная тема с автоматом. Я был жуткий противник, ну как же так, скучно ездить! Да нифига! Ощущения от езды ни капельки не хуже, да, есть полусекундная задержка, но блин, у меня такая же ерунда в калине была (спасибо ЭПГ)
А вообще скучаю по калине, по ВАЗу. Сегодня смотрел репортаж про Калину 2, про Гранту, в целом про новости отечественного автопрома, ностальгия какая-то. Может потому что калинка была первой, но к ней было другое отношения, как будто была у нее душа, с корейцем все проще, спроси меня какой у меня щас пробег - а хрен его знает, а на калине я всегда знал, какой у меня пробег, какой уровень масла, ОЖ, тормозухи, да даже той же омывайки. А здесь я жду пока мне на дисплее напишут Low Washer Fluid, она мне даже говорит когда возможен гололед!! Я знал на калине что и когда мне надо будет поменять, где это находится и зачем оно нужно. Здесь я знаю только сумму которую мне нужно заплатить на ТО. В этом и есть отличие, это наверное мазохизм, но иногда меня тянет купить русскую машину))
Ненадолго, потом я сажусь в айку, перекрещиваюсь и радуюсь тому что в багажнике не надо возить ящик с инструментами на все случаи жизни))))
Ну а если уж совсем по делу:
1) Не чувствуется скорость 2) Не чувствуется даже ускорение (на моем месте) пассажири сзади сказали что их неплохо вмяло в седушку 3) 6AT дает прекрасную динамику при необходимости и расход в 8.7 при умеренной езде чисто по городу! Вообще автомат умный, подстраивается под мой ритм. 4) Отделка салона приятным! на ощупь пластиком 5) Сиденья с нормальной! боковой поддержкой 6) Адекватный кондиционер и двухуровневый подогрев сидений 7) Приятная мелочь - подогрев зоны покоя стеклоочистителей 8) Огромный салон, колени никогда не упрутся в спинку, даже если сдвинуть сиденье до конца 9) Приличный для хэтча багажник, в совокупности с ровным полом при сложенных спинках так вообще замечательный. недавно возил кровать 10) Руль, красивый и удобный. 11) Мультимедия, отличная штатная музыка (моему слуху приятно вполне, звук чистый), управление на руле. 12) Боковая подсветка зоны поворота. Не знаю как остальные без этого живут (как я раньше жил) 13) Продуманность в мелочах. 2 прикуривателя в торпеде, 1 прикуриватель в багажнике (они все реально нужны) ниши в дверях в которых влазит 2-х литровая бутылка, удобный подлокотник с вылетом и большой емкостью (у меня там лежит навигатор, регистратор, перчатки, шапка, тряпка для фар, еще как-то раз я засунул туда курицу гриль и 2 лаваша :D думаю приспособить как холодильник), очечник, подсветка для второго ряда сидений, умный алгоритм работы подсветки салона и головного света. 14) Очень низкая, 140 мм это нечто. Все что можно задеваю, весь бампер исцарапан снизу. Если колесо спустит - п*зда полнейшая, домкрат под нее не засунешь, приходится сначала накачать шину. 15) Широкие передние стойки, больше мертвых зон, приходится ерзать в поворотах 16) Маловаты (после калины) зеркала 17) Очень быстро прогревается, несмотря на это температура держится четко. 18) Очень устойчива на дороге, намек на занос появляется где-то около 120 км/ч в довольно крутом повороте (esp нет) 19) Не рвет с места. 14 обходит на старте легко. Ни плюс ни минус, проверял один раз с другом ради интереса.
Ладно, Остапа что-то понесло. На этом ограничусь. Кто дочитал - молодец.
Влад, дочитал. Спасибо за обзор. Уже хочу.)) Правда, за ту цену, которую просят за "ай 30", можно купить китайского "Ховера" примерно с таким же ( и даже несколько бОльшим) количеством ништяков, но это уже дело вкуса.
Tele, Дело не в ништяках, если гнаться за ними - это уже другое. Выбирал машину по душе, чего и всем советую. Просто сел и все понравилось. Да, я понимаю, что за эти деньги я могу взять более "нашпигованную" машину, но не в этом счастье) нужна сбалансированная машина. Китайцев пока не признаю, они еще не доросли до уровня хороших, надежных машин в серии
Влад, да все понятно. Просто при небезразмерных финансах всегда хочется из той суммы, которая есть в наличии, выжать максимум, типа, " и рыбку съесть и...", ну Вы понимаете... ;) А про китайцев Вы зря... Они сейчас очень приличные машины стали делать, не изобретая при этом велосипеда. Тот же Ховер - это Фораннер без шильдика.))) Кстати, 40 лет назад японские машины никто за машины-то не признавал. Как и корейские еще недавно тоже. Зато теперь какой прогресс. С китайцами та же история.
Tele, Я тоже хотел выжать максимум, это меня привело к ниссан тиида, сейчас только радуюсь что не взял, так себе машина.
Посмотрел ховеры, особых ништяков не нашел, которых бы у меня не было (а у меня база) Почитал отзывы, таки думал - лотерея. Я не отрицаю что у китайского автопрома хорошее будущее, у них отличные темпы, но пока это все же еще не очень хорошие машины.
Смущает двигатель. Слабоват для такой нелегкой здоровенной машины. Тем более вседорожник. Надо будет глянуть как-нить в салоне, на тест-драйве покататься
Кто как, а я на китайца нехочу деньги тратить. Знаю мужика у него ховер стукнулся он на нем краска отлетела, ни капли грунта под краской небыло. Через неделю в этом месте железо цвело и "пахло" обильным желтым цветом. Работал в автосервисе на грузовых китайцах привезли 2-х годовалого тягача перевертыша кабина в хламе. Начали снимать обшивку все железо из нутри кабины ржавое!!! Так что ну их НАХ...Й этих китайцев. Я калинке как то больше доверяю.
Сергей, у меня "калина" 2009 года тоже негрунтованная, как оказалось. Корябнул недавно переднее крыло в районе арки, а там под краской железо. Ну, я антиржавчиной побрызгал, да так и оставил. Когда продавать буду, карандашом тонировочным пройдусь, да и ладно. Авось, за полгода не сгниет...
А если по делу, ты Серега знаешь на чем я езжу (i30 второго поколения, тем кто не в курсе), машина космос, что бы не говорили про корейцев - они своих денег стоят. Отдельная тема с автоматом. Я был жуткий противник, ну как же так, скучно ездить! Да нифига! Ощущения от езды ни капельки не хуже, да, есть полусекундная задержка, но блин, у меня такая же ерунда в калине была (спасибо ЭПГ)
А вообще скучаю по калине, по ВАЗу. Сегодня смотрел репортаж про Калину 2, про Гранту, в целом про новости отечественного автопрома, ностальгия какая-то. Может потому что калинка была первой, но к ней было другое отношения, как будто была у нее душа, с корейцем все проще, спроси меня какой у меня щас пробег - а хрен его знает, а на калине я всегда знал, какой у меня пробег, какой уровень масла, ОЖ, тормозухи, да даже той же омывайки. А здесь я жду пока мне на дисплее напишут Low Washer Fluid, она мне даже говорит когда возможен гололед!! Я знал на калине что и когда мне надо будет поменять, где это находится и зачем оно нужно. Здесь я знаю только сумму которую мне нужно заплатить на ТО. В этом и есть отличие, это наверное мазохизм, но иногда меня тянет купить русскую машину))
Ненадолго, потом я сажусь в айку, перекрещиваюсь и радуюсь тому что в багажнике не надо возить ящик с инструментами на все случаи жизни))))
Ну а если уж совсем по делу:
1) Не чувствуется скорость
2) Не чувствуется даже ускорение (на моем месте) пассажири сзади сказали что их неплохо вмяло в седушку
3) 6AT дает прекрасную динамику при необходимости и расход в 8.7 при умеренной езде чисто по городу! Вообще автомат умный, подстраивается под мой ритм.
4) Отделка салона приятным! на ощупь пластиком
5) Сиденья с нормальной! боковой поддержкой
6) Адекватный кондиционер и двухуровневый подогрев сидений
7) Приятная мелочь - подогрев зоны покоя стеклоочистителей
8) Огромный салон, колени никогда не упрутся в спинку, даже если сдвинуть сиденье до конца
9) Приличный для хэтча багажник, в совокупности с ровным полом при сложенных спинках так вообще замечательный. недавно возил кровать
10) Руль, красивый и удобный.
11) Мультимедия, отличная штатная музыка (моему слуху приятно вполне, звук чистый), управление на руле.
12) Боковая подсветка зоны поворота. Не знаю как остальные без этого живут (как я раньше жил)
13) Продуманность в мелочах. 2 прикуривателя в торпеде, 1 прикуриватель в багажнике (они все реально нужны) ниши в дверях в которых влазит 2-х литровая бутылка, удобный подлокотник с вылетом и большой емкостью (у меня там лежит навигатор, регистратор, перчатки, шапка, тряпка для фар, еще как-то раз я засунул туда курицу гриль и 2 лаваша :D думаю приспособить как холодильник), очечник, подсветка для второго ряда сидений, умный алгоритм работы подсветки салона и головного света.
14) Очень низкая, 140 мм это нечто. Все что можно задеваю, весь бампер исцарапан снизу. Если колесо спустит - п*зда полнейшая, домкрат под нее не засунешь, приходится сначала накачать шину.
15) Широкие передние стойки, больше мертвых зон, приходится ерзать в поворотах
16) Маловаты (после калины) зеркала
17) Очень быстро прогревается, несмотря на это температура держится четко.
18) Очень устойчива на дороге, намек на занос появляется где-то около 120 км/ч в довольно крутом повороте (esp нет)
19) Не рвет с места. 14 обходит на старте легко. Ни плюс ни минус, проверял один раз с другом ради интереса.
Ладно, Остапа что-то понесло. На этом ограничусь. Кто дочитал - молодец.
А про китайцев Вы зря... Они сейчас очень приличные машины стали делать, не изобретая при этом велосипеда. Тот же Ховер - это Фораннер без шильдика.)))
Кстати, 40 лет назад японские машины никто за машины-то не признавал. Как и корейские еще недавно тоже. Зато теперь какой прогресс. С китайцами та же история.
Посмотрел ховеры, особых ништяков не нашел, которых бы у меня не было (а у меня база) Почитал отзывы, таки думал - лотерея. Я не отрицаю что у китайского автопрома хорошее будущее, у них отличные темпы, но пока это все же еще не очень хорошие машины.
Смущает двигатель. Слабоват для такой нелегкой здоровенной машины. Тем более вседорожник. Надо будет глянуть как-нить в салоне, на тест-драйве покататься