Витя, если правильно помню то откручиваешь верхнюю крышку у фильтра и партубок с датчиком массового расхода воздуха снимаешь и потом фильтр кверху и все. тока перед этим от радиатора винты открути

спасибо. еще раз попробую

Витя, снимаешь патрубок с корпуса фильтра, откручиваешь гайку на радиаторе, откручиваешь два болта на передней панели, которая над радиатором, на задней части корпуса есть резинка, ее освобождаешь(она крепится к этой полке ,на которой аккумулятор стоит)))) и начинаешь его как бы выкручивать, так чтобы задняя часть его оказалась наверху, и в итоге весь корпус будет почти вверх дном. и все

Такая проблема. Заводишь машину, она работает пару секунд нормально, потом появляется вибрация мотора и через какое-то время начинает моргать "проверьте двигатель". Если заглушить и завести то все ок и в процессе езды или после не продолжительной стоянки (до 4 часов где-то) никак не прявляется.

Витя, трубка сделана через резиновый шланг или по другому ???

Сергей, короб фильтра крепится в пластиковой трубке(размещенной на радиаторе) . на 14ках без проблем снимаю, а здесь страшно поломать . самостоятельно не выходит. нужно верхний патрубок на радиаторе с тосолом подтянуть.. а то иногда подтеки из той области наблюдаю. и тосол уходит по тихоньку

Витя, ну у меня 2008го года, трубка подходит сбоку к коробу возд фильтра, а соединяется через мягкий резиновый шланг, отсоединяется без проблем.http://vk.com/photo-6592683_185557333 на фото видно, трубка пластмассовая, а на ней резиновый шланг

Сергей, я не про этот рещиновый шланг говорю). а заборник воздуха который перед воздушным фильтром стоит. я его отсоединить не могу от короба

Витя, машина какая ??? это и есть воздухозаборник на Калине

Сергей, калина седан. все норм. увидел и пластмассовую трубку) ссори

КАЛИНА НЕ МАШИНА!!! ХЛАМ ГАЛИМЫЙ!!! 08 год 120 т пробег, избавиться не могу, сыпеться как картонка!

Дмитрий, первая отечественная машина что ли? Она так-то все на одном заводе делаются,чего-то сверхъестесвенного от нее ожидать не стоило)

Еще бы. По 40-50 тыс за год наматывать.
Насчет "сыплеться как картонка" - хотелось бы конкретики.

фактически поменял все что можно, 2-а термостата, ремень грм, генератор, полностью ходовку, через 15 т после покупки загудели подшипники коробки и разбилась рулевая рейка. через 5 тыс после покупки закусывает электроусилитель руля, по сегодняшний день, дворники при 0 и ниже еле тянут. только из салона выехал, через 3 дня выяснилось пропучкание главного цилиндра. могу дальше описать, набивать устал! просто ЛЕГО конченое!

Евгений, двигатель какой?мигание это значит пропуски зажигания,если 16 клапанная скорей всего катушка,редкий случай свечи,а если 8 то модуль высоковольтники либо тоже свечи

Ильдар, двигатель 8 клапанный, сегодня по утру та же проблема хотя свечи поменял на бошевские новые, дважды заводил всю тресет на третий нормально.

Дмитрий, ну ты наверно многие косяки по гарантии делал?

да ну их нахрен с горантией, потом переделовал.

Евгений, тогда скорей всего модуль!

Витя, ок ))

Нае..сломался иммобилайзер, не реагирует на ключи, поехал в сервис отключать

Машине 2 дня, нагревается двигатель когда стоит, поймала на 110. Это нормально? И прочитала что там что-то регулируется вроде на крышке бочка. Или на сразу на гарантийку?

Мария, в вашем случае лучше заехать в сервис и обсудить это с мастером.

Ребята, какие предположения есть по замене радиатора печки?

Денис, а какие тебя интересуют