аргон дорого конечно.Но за раковину рублей 500 наверно возьмут

Viktor, ну а куда деваться. может прокладка новая смогла бы выдержать, но хз.Я головку снимал, один из болтов вообще легко пошел.В этот раз попрошу нормального человека затянуть, а то есть тут всякие "мастера" у меня)))

Там диноключом нужно тянуть впринципе))
Лучше проварить,чем надеяться на новую прокладку)

я в мурзилке вычитал в четыре приема тянуть надо. такого мы не делали конечно)))он мне тянул таким ключом, а толку?)))

Можно перетянуть,и не дотянуть) При перетяге можнл голову увести.При не дотяге СЖ понизиться и прогорит прокладка быстрее.
Если хорошо по моментам протянуть новыми болтами ГБЦ,то все порядком должно быть)

Viktor, откуда эти раковины? от тосола?

Денис, ога...

И от недотяга болта еще

Viktor, надо мозги переносить теперь обязательно. мало ли а то и радиатор разъест.если бы я раньше узнал, то давно сменил тосол на антифриз. у антифриза какие минусы?

Да теже яйца,только в профиль.Тосоло это наше российское название антифриза,а антифриз,это тупо незамерзающая жидкость.Разница у них лишь в наличии всяких присадок,тосол как раз таки чист,но подгаживает СОД,металлические элементы,в антифризе всякие спец присадки,продливающие жизнь СОД.Ну и благодаря присадкам температура кипения и замерзания немного варьируеться,в предалах 5-10 градусов.Даже если смешаешь,ничего страшного не будет,тк тосол это скажем основопологающая часть антифриза..Как например Булка простая и булка с маком.В основе у обоих булка,а вкусы чутка отличаються за счет мака

Виктор ты абсолютно не компетентен в этом вопросе, ТОСОЛ и антифриз абсолютно разные жидкости, в Советском Союзе, ТОСОЛ был разработан , как аналог вместо антифриза, т.к. антифриз в производстве более дорогой, чем ТОСОЛ, а нам нужна была экономия в смысле в Государстве. И смешивать их категорически нельзя, одни такие умники на Приоре смешали, вылетела помпа из строя и оборвало ремень ГРМ. антифриз ничего не разъедает, и лучше смазывает помпу, чем антифриз.

Сергей, Не знаю,много чего читал про антфризы,тосолы.Смешивал.Ничего плохо я не увидел.А в СССР было порядка 10ти ГОСТов тосола,все она менялись по мере разработки или доработки предыдущих свойств/качеств тосола.Какие-то были свои разработки,каие-то аналоги зарубежных.Состав идентичен порядка 90%.

Люди на воде ездиют,и все у них нормально работает как минум 2года или 40тыс км в среднем,а дальше накипь делает свое дело.А что там умники натворили с приорой,одним им известно.Я так-то тоже что какие-то умники поставили шарнир кулисы от калины на 9ку,и в итоге у них мех.выбора накрылся.Роковое стечение обстоятельств,либо крайне кривые руки,либо смешивание силикатного (старого образца) тосола и карбоксилотного антифриза,не более чем.
А по тосолам,антифризам вот информация хорошая: http://ru.wikipedia.org/wiki/Тосол и http://ru.wikipedia.org/wiki/?4??4??4??4??4??4??4??6? - Цитата: (Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой.)
Некоторые вовсе говорят что ни тосол,ни антифриз нельзя разбовлять водой.Это мнение опять же ошибочно,ибо разбавление с водой меняет порог температуры начала кристализации,причем например с -45 до -70,но снижаються смазочные кач-ва и корозийной устойчивости СОД + ресурс самой ОЖ.
Побольшому счету разница как между забугорным Aspirinом и Ацетилсалициловой кислотой

Viktor, лично сам смешал и через 2 месяца все это превратилось в жижу рыжего цвета и без смазывающих свойств. пришлось менять все на новый антифриз

значит силикатный (старого образца) тосол и карбоксилатный антифриз были,или в слишком большой пропорции.Если с водой смешать в большой пропорции,тоже свойства изменятся.

В антифриз добавляется только дистиллированная вода и ни в коем случае водопроводная или из лужи ))

А ТОСОЛ вообще бодяжить нельзя из него и так вода испаряется, а если еще и воду подливать, то там вообще никакого ТОСОЛа не останется.

Ладно,вам видней) Спорить я не буду,ибо у каждого свое мнение.Вода везде испаряется.Тут опять же важны пропорции,а про дистилят верно,ибо он избавлен от примиси солей и некоторых ионов.

Ребят подскажите,уже спрашивал ответа не дождался,генератор включается только после прогрева двигателя,в чем может быть дело?

я думаю в генераторе)

Если генератор работает вообще - вряд ли в нем дело.

Способ проверки самый простой - берется мультиметр \ вольтметр \ лампочка на 12 вольт с проводами и подключается непосредственно к генератору. Если он дает ток при непрогретом двигателе значит нужно копать с сторону цепей управления генератором.

Скорее всего на него не идет ток возбуждения обмотки, может контакт плохой и при прогреве он появляется.

подскажите, стал странно работать инжектор, то выжимает 2,5т оборотов на нейтралке, то глохнет, стрелка тахометра скачет каждую секунду, и при движении, когда включаю передачу, газ, машина тормозит, дергается секунд 5(чувство что щас заглохнет) и только потом начинает разгонятся... сегодня загорелся значек инжектора впридачу...подскажить что может быть...

Датчик Р.Х.Х. скорее всего, почисти посадочное место под него и сам датчик, если не поможет, то нужно покупать новый, либо вторй вариант, возможно , где то идет подсос воздуха за ДМРВ,