Поломки Ваших Калин

дык так уже сделано раз 10, не помогает, все равно воздух еле теплый, под нагрузкой горячий...

Ртом ее не прогнать оттуда,ибо когда в бачок вы дуете,не в радиатор отпоителя воздух идет,а проходит через нижний патрубок радиатора/термостата,ито если клапан открыт,попадает он в соск подвода ОЖ на переходнике между блоком и термостатом по тонкому шлангу к ДУ.

Прогоняеться она следующим способом: После прогрева как минимум до 80 градусов скидываешь верхний шланг ДУ,и газуешь тросиком,пока ставбильно не польеться тосол из шланга (шланг глушить не нужно),как полилось,держи тросик газа натянутым (т.е на оборотах двигатель) и накидываешь шланг на ДУ,зажимаешь хомутом,греешь до 100 градусов разгазовкой,ждешь открытия большого круга термостата,снимаешь пробку с бачка ОЖ,начинаешь одновременно жмякать верхний и нижний патрубки от термоса к радиатору,до тех пор пока с обратки тосол не пойдет,потом опять разгазовываешь,и закрываешь крышку на бачок,пробуешь опять разгазовывать,после идешь проверять печку.Способо 100%,опробовано уже на 3х машинах,одна из этой группы даже.

Viktor, дак ртом в бачет коже самое просто вместо давления в бачке от нагрева ты дуешь сам.. этот смособ так же практикуется и все норм

Костян, ну хз,если смотреть логически,то уже по схеме СОД видно,что воздух пойдет не в радиатор отопителя.На 2ой картинке обрисовал как он пойдет

Viktor, мы дуем то не там где стрелки

Костян, а где тогда? в бачок же дуть?

да в бачек и снимаем шанги с подогрева дроселя (рядом с цыфрой 9)

Костян, про снятие шланга с ДУ это понятно.Это по мурзилке так тосол заливают,но хз,мне лично этот способ кажеться мало эффективным.При залитие тосола да,так тосол выгоняет воздух,и ему ничего не мешает выходить из радиатора отопителя и остальных элементов СОД.Но при прогонки пробки воздушной хз,мне кажеться не хватит легких что бы полностью продуть так,если компрессором воздушным то да..Тосол из системы охлаждения сливать очень удобно например

Viktor, ну вот на следуюшей попробуешь. Летом радиатор промывал и все 5 раз пока водой мыл так пробку выгонял т.ч. нормально. Там нужно то всехо половина выдыха. А можно просто прогреть чтоб в бочке давление создалось и янять шланг. давление в бочке само погонит воздух с охлождайкой из дроселя

Костян, Так то все верно,я согласен с тобой,тут дело предпочтения уже)

ну да, меня так научили и я дак делаю.

У меня такая проблема. После того как устранил проблемы с печкой, сегодня машина начала показывать фокусы. Работала ровно, а потом заглохла и не заводится. Поворачиваешь ключ, вентель на секунду вжикнет и все, но машина не заводится. По пробовал скинул клемму с датчика темературы, отвечающего за включения вентилятора, и машина завелась, но работала не стабильно. как только подключил обратно, она заглохла. В чем может быть причина? Как могут быть связаны датчик вентилятора и запуск автомобиля? Замыкание общей проводки? или???

Viktor, ты ж в казани живешь) Давай пересечемся гденить, и ты мне поможешь выдавить эту проклятую пробку? а? )) а то зависть мучает, что у людей в калине ЖЖАРКО!)

Народ, а когда абс срабатывает, индикатор на панели должен загораться или нет?

Витя, Давай) Я в залесном только живу вот))

Ульяна, нет, это неисправность, я бы советовал обратиться на сервис для диагностики проблемы.

Максим, а абс сильно должно щелкать? у меня что-то очень слабо щелкало, но тормоз вибрировал

Ульяна, трудно сказать, у меня трещит и толкает педальку по-разному в зависимости от проскальзывания колес.

Viktor, Эххх... что ж тебя так занесло то...)) далеко... )
а я на горках живу.. ну может на дачу на Щурячий поеду как нить, загляну ;) )

Максим, т.е. если при срабатывании кнопка не загорается - это вполне нормально, да?)))

Витя, В лс отпишешь если что,номер скину)

Печных дел мастера)))
При 80-и градусах скинуть шланг подогрева ДУ? там же давление в системе. Обх...чишь двиг ТОСОЛом на раз. Мне помог более простой вариант: замена заводских говенных хомутов на NORMA на патрубках СОЖ; тщательная протяжка оных(без фанатизма); заезжаем на горку покруче и греем до открытия большого круга. Внимание!!!! Газовать не нужно, включается карлссон и пока он работает интенсивно жамкаем(мнем) патрубки радиатора. Еще раз дожидаемся срабатывания вента и съезжаем с горочки. Наслаждаемся ташкентом в салоне и гордимся собой.

При 100 градусах открутить пробку РБ- большой риск перегреть мотор, не делайте этого. Вспомните физику.

Бессонов, во 1ых,на калине Ветилятор при 105 градусах включаеться,это раз,давление поддерживаеться в системе это 2.Допустимый диапазон без риска для двигателя 110 градусов это 3.То что ты написал это практически тоже самое абсолютно,это 4.

При 105 это по приборке, она показывает погоду на луне))
Ты же крышку РБ советуешь открыть, какое давление? Атмосферное.
При моем варианте крышка не трогается, как была плотно закручена так и остается.
А, забыл сказать, что клапана в крышке надо обязательно проверить