Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь-16

Алексей, +100500!!!!!!!!!!!за перенос мозгов! мне уже говорили.взял на заметку.При замене масла сказали нет необходимости промывать,-не промывал!(

На холодную холостые обороты 1.2 примерно , поехала - рычит 2-2.5 , прогреется - нормальные. Что за фигня ? Может кто то в курсе ?

Ирина, так патамушта холодная!не надо сразу ехать,а подождать прогрева хотя бы до половины!

Глеб, а вот то что не промыл зря, разные присадки, разная концетрация,защита трущихся хуже становиться

Алексей, при следующей замене масла есть смысл промывать?

Глеб, так это ж не карбюратор , инж. всетки !

Глеб, если такое же бушь лить как щас залил, то смысла уже нет,

Ирина, это-машина,которую надо любить! я даже на иномарке прогревал движок!летом 3 минуты,зимой дольше.имхо.

Алексей, спс

Ирина, инжектор такой же двигатель который перед работой нужно прогреть до минимальной рабочей температуры30 градусов, разница что инжектор сам регулирует обороты а карбюратор приходиться самому,

Алексей, В общем согласна , негерметичный катколлектор не влияет на регулировку ?

неплотность его к гововке цилиндров?? илив резонатор? обороты на это не влияет, стоит противный и громкии звук, и я не думаю что это ослаб коллектор, я думаю он прогорел, будешь менять не бери катализатор, лучше купи обманку, ( паук) стоит в 3 раза дешевле и проблем меньше

Стрелка указателя топлива всегда показывает меньше чем есть реально,а то совсем падает до нуля независимо от количества топлива в баке.Как можно это устранить?

Рамиль, почисти контакты на бензонасосе

Алексей, забыл упомянуть стоит бортовой компьютер штат,когда стрелка в ноль уходит он выводит совсем другие показания

попробуй приборный замени или нтакты к нему прозвони, возможно коротыш

на калине печка дует холодным воздухом скорее всего это заслонка не открывается и не закрывается как можно к ней подлесть чтобы закрыть?

Александр, слева выше педали газа на корпусе есть рычажок от него трос к переключателям,вот чтоб уж удостовериться сними трос и подвигай заслонку вручную посмотри изменения по температуре

Кто знает в чем дело? Машина начала грется, а радивтор холодный, поменял термостат, один день проехал, на второй такая же песня. Причем если открыть крышку, перегазовывать и жмякать холодный патрубок (тот что справа от воздушного фильтра) церкуляция мало по малу начинается, и можно поездить целый день. Но если машина постоит и остынет, то потом опять не гонит тосол по большому кругу. Что это может быть? Забитый радиатор? Воздушная пробка? У кого нибудь был такой косяк, что делать???

Кстати печка тоже дует холодным. Только когда раздрочишь так что бы второй патрубок и радиатор стал горячий, только тогда и из печки теплым начинает дуть. А так машина кипит, а печка холодная.

Глеб, ты говоришь о коробке а 5в40 эт для двигателя

Павел, устрани течи и поменяй крышку расширительного бочка.

может уже тосол пора менять, плотность износилась, поэтому и не нагревает,

Ребята. Такой вопрос, при замене гофры на глушаке сварка нужна? Или просто старую снял новую поставил?

Сергей, меняй датчик